Почему цены на нефть стали отрицательными и почему они снова могут стать отрицательными

Почему цены на нефть стали отрицательными и почему они снова могут стать отрицательными

Геология — это изучение давления и времени. Это все, что нужно на самом деле … давление … и время.

Ред Реддинг

«Побег из Шоушенка»

Давление. Время. И большой чёрт возьми супертанкер.

Извиняюсь за изменение одной из самых известных ролей Моргана Фримена в фильмах, но это должно было быть сделано, чтобы соответствовать нефтяной драме, которая разыгрывается голливудским сценарием.

Мир инвестиций был ошеломлен, и взгляды на CNBC были прикованы к прошлому, когда фьючерсы на нефть стали негативными. Если вы пропустили это в первый раз, не волнуйтесь, это может повториться.

Запасы нефти по всему миру быстро заполняются. Береговые танки в большинстве частей США находятся на полную мощность, а остальной мир не сильно отстает. Отчаянные трейдеры и производители используют любой ресурс для хранения своей нефти.

Нефтяные танкеры стоят на якоре у побережья Лонг-Бич, штат Калифорния, США, в среду, 22 апреля 2020 года. Почти три десятка кораблей, разбросанных по воде от Лонг-Бич до залива Сан-Франциско, в основном служат плавучим хранилищем нефти, которая собирается неиспользованный, поскольку пандемия коронавируса закрывает предприятия и уводит водителей с дороги.

Тим Рю | Bloomberg через Getty Images

Нефтяные супертанкеры выглядят как нефтяные папарацци, переполненные береговой линией Лос-Анджелеса, либо как плавающее хранилище, либо в ожидании какого-то поворота настроения. С ростом цен в ближайшие месяцы, сейчас стоит платить за нефть и надеяться продать ее за большие деньги в будущем.

Надежда это хорошая вещь. Возможно лучшее из вещей.

Сокращение производства ОПЕК + и G20 начнется в пятницу, 1 мая. Но сейчас уже есть армада нефтяных танкеров, готовых дать нам еще более 40 миллионов баррелей нефти, которые никому не нужны. Многое из этого пойдет на принадлежащий Саудовской Арамке завод Motiva в Техасе, но общий объем производства уже снизился до 67% и может быть сокращен в дальнейшем, потому что никто не ездит.

Если нефтеперерабатывающие заводы, в конечном счете, не хотят нефти, она имеет мало или вообще ничего не значит. Если у вас есть масло и его некуда положить, оно может иметь отрицательное значение.

Ключевой вопрос сейчас — сколько времени осталось, пока все не заполнится: каждый танк, каждый корабль, каждая дыра в земле?

В зависимости от того, кого вы спросите, это может быть от двух недель до двух месяцев, в лучшем случае. Инфраструктура нефтедобывающей промышленности обширна и лабиринтна и полна умных, творческих людей, которые могут расширить текущие мощности благодаря человеческой изобретательности, откладывая, таким образом, то, о чем ранее никто даже не мог мечтать: некуда идти и отрицательные цены. Промышленность находится под давлением, как никогда раньше.

Давление. И время.

В отсутствие резкого возврата спроса производство нужно будет сокращать быстрее, чем сейчас. Несмотря на то, что всего через несколько недель после первого раунда сокращения капитальных расходов, американским производителям, возможно, придется сократить снова и в ближайшее время.

Даже давние нефтяники, циничные и оптимистичные, понимают, что нужно делать: не вынимайте нефть из земли, если у вас нет места, чтобы положить ее, и никому не продать.

Промышленность сталкивается с беспрецедентным спросом, разрушением рабочих мест и благосостояния. И все же некоторые продолжают платить за один и тот же баррель нефти трижды. Они тратят его на то, чтобы вытащить его из земли, тратят на то, чтобы переместить его в другое место, и тратят на то, чтобы хранить его где-то, возможно, даже в земле.

Это должно остановиться или промышленность будет.

И для любого, кто этого не видит, у Энди Дафресна будет простой вопрос: как ты можешь быть таким тупым?

Подпишитесь на CNBC PRO для получения эксклюзивных идей и аналитических материалов, а также живого программирования рабочего дня со всего мира.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *