Почему аккумуляторным гаечным ключом не откручивается колесо

Почему аккумуляторным гаечным ключом не откручивается колесо

Эволюция аккумуляторных инструментов стремительно развивается. Двадцать лет назад даже отвертка казалась многим непонятным устройством, в котором нуждались только те, кто зарабатывает на жизнь ремонтом или установкой. И сегодня почти у всех есть в доме и гараже инструменты, в том числе и у очень ленивых, которые раз в год достают его из ящика, чтобы починить табурет на кухне, и со вздохом кладут обратно, понимая, что легче купить новый … Еще покупают и беспроводные шлифовальные машины, и лобзики, и полировальные станки, и многое другое.

Современный подход производителей, позволяющий сэкономить и иметь единый аккумулятор и зарядное устройство для нескольких инструментов одной марки, во многом способствует расширению арсенала любительских инструментов.

Одним из популярных инструментов, которые покупаются и целенаправленно, и осознанно, и по принципу «на всякий случай», в последнее время стал аккумуляторный гайковерт … И первое, что приходит в голову автовладельцам, — это легкий, красивый и плавное вращение колес, как в автосервисе или шиномонтаже. Однако здесь не всегда ожидания и реальность совпадают!

Аккумуляторный гайковерт в арсенале автолюбителя

Гайковерт с питанием от аккумулятора шуруповерта — очень полезный, надо сказать, инструмент для владельца пожилой машины, который предпочитает ремонтировать ее своими руками. Стандартный полудюймовый «квадрат» на выходном валу допускает установку всего набора торцевых головок из любого доступного универсального набора — минимум от 8 до 24, который охватывает практически все крепежные детали большинства легковых автомобилей. Крутящий момент моделей среднего класса составляет от 200 до 300 Ньютон-метров, что довольно много. При этом инструмент компактен, не требует компрессора, шланга, влагоотделителя и прочей пневматики и в целом способен работать в гараже, не имеющем розетки, и даже на улице у входа. , что тоже иногда бывает …

Ударный гайковерт облегчает работу и сокращает время нахождения в скомканном состоянии под открытым капотом или под колесной аркой. Особенно в холодную погоду. Цена на такое средство относительно доступная — от 5-6 тысяч рублей за прибор хорошей марки. Многие покупают этот гаджет для широкого круга задач, включая ремонт и сезонную замену колес, другие — только для последних. Однако и первый, и второй иногда оказываются глубоко разочарованными: гаечный ключ не справляется с колесными болтами, хотя по характеристикам просто должен! Почему это происходит? Узнаем все причины!

«Стучите дольше, и они откроются для вас!»

Многие слишком быстро разочаровываются в гайковерте — не успев, как говорится, «треснуть». И тоже без чтения инструкции — фига, и так вроде все понятно … Отчасти это стало причиной распространения в народе мнения, что «гайковерты ударные имеют несколько другой крутящий момент». Что, говорят, тот же крутящий момент от суммирующих ударов «слабее», чем момент, приложенный в виде непрерывной тяги, развиваемой рукой с баллонным ключом.

На самом деле крутящий момент, конечно, такой же. Тот же болт, затянутый с одинаковым моментом затяжки с помощью ударного ключа и гаечного ключа в руке, перестанет вращаться в одной и той же точке. Но непонимание принципа действия гаечного ключа — первая причина выхода из строя при откручивании колесных болтов.

У любого ударного ключа есть так называемая рампа крутящего момента. Согласно ему, максимальный крутящий момент никогда не достигается с первых оборотов — гаечный ключ нужно правильно выбивать его ударно-вращающейся муфтой, чтобы развить полную мощность!

Этот график представляет зависимость крутящего момента от времени для различных диаметров резьбы и может быть найден в руководстве к инструменту. Однако если гаечный ключ не очень брендовый, то производители решают этот вопрос проще и заменяют график фразой в духе «максимальный крутящий момент достигается после работы ударного механизма в течение 8-10 секунд». Соответственно, только через 10 секунд «стука» (а то и больше!) Гаечный ключ выходит на полную мощность. Затем ему нужно по-дружески, по крайней мере, столько же времени, чтобы сдвинуть гайку или болт с места. Не зная об этом, некоторые несколько раз «тасуют» гаечный ключ по несколько секунд и разочарованно делают вывод, что инструмент «не тянет» … Хотя на самом деле вполне возможно, что тянет!

Момент затяжки колесных болтов

О норме момента затяжки колесных болтов своей «ласточки» огромное количество автолюбителей узнает только после покупки гаечного ключа. Раньше об этой норме как-то не задумывались, изо всех сил закручивая болты, чему способствуют популярные страшилки про самовращение колес на ходу. Некоторые до сих пор катят болты по земле по старинке перед прикручиванием — мол, с песком будет плотнее!

Однако в инструкции к любому автомобилю четко указан момент затяжки колес, выраженный в ньютон-метрах. У каждой машины свой, но примерно так: для седанов и небольших кроссоверов он составляет 80-120 Нм, для среднего — 120-160, для больших внедорожников — 170-200. Это приблизительные цифры, но они дают общее представление о значениях крутящего момента. То есть не тридцать и не триста, образно говоря …

Фактически, только редкие перфекционисты имеют и регулярно используют динамометрический ключ, который может показывать реальный крутящий момент на циферблате / цифровой шкале или отчетливо слышимые предупреждающие щелчки. Все остальные откладываются по мере необходимости — в основном в воображаемом масштабе от «туго» до «смерти». В итоге основная масса автовладельцев, раскручивая колеса своими руками и полагаясь на ощущения, а не на динамометрический ключ, ТЯНЕТ ИХ МИНИМУМ В 1,5-2 РАЗ!

Дело в том, что у большинства людей субъективное ощущение «нормы» очень далеки от стандартных цифр, рекомендованных производителем. А также существует подсознательный генетический страх потерять колеса на ходу. Если десяти автовладельцам дать в руки динамометрический ключ, попросить затянуть колесный болт вслепую, не глядя на него, и остановить их при достижении нормы, восемь или девять человек воскликнут: «Как, это все ?!» То есть паспортные усилия им покажутся недостаточными. Откровения таких просвещенных людей регулярно встречаются на автомобильных форумах. Вот типичный: «… в сервисной книжке Рено Дастер сказано, что болты крепления колес нужно поворачивать с усилием 105 Нм. Взял у соседа по гаражу качественный и дорогой динамометрический ключ, выставил момент и затянул болты, как положено по книжке. Вот и получается, что после динамо-ключа еще можно спокойно затянуть стандартный баллон хотя бы на пол-оборота! Оригинальное заводское литье, вроде болты колес … ».

Так вот колеса на Дастере подтянуты с усилием двести Ньютонов, как на Крузак … И это даже если сосед, любитель в помощь, не работает с трубой … Это вторая причина, почему достаточно мощный аккумуляторный ключ может вас разочаровать отказом откручивать колесные болты или гайки …

Безудержно и по прихоти затягивая застежки вручную, вы почти наверняка затянете его слишком сильно! Будем откровенны: в большинстве случаев от этого ничего плохого не получится, если ключ вывернуть со всей глупостью взрослого немаленького человека, но хотя бы он не прыгнет по нему ногами и не использует удлинитель. Однако гаечный ключ с паспортным моментом, скажем, 200-250 Ньютон-метров, специально закупленный для сезонной смены колес, будет бессилен, хотя сначала справедливо предполагалось, что его мощности с запасом должно хватить на колеса, требующие 100-120 Ньютон-метров.

«Должно быть достаточно, но недостаточно …»

Если все же вам непременно захочется открутить колеса модным пистолетом а-ля «вжух, и готово», то будем считать, что мы раскошелились на мощный аккумуляторный ключ с паспортным моментом с приличным запасом ( 250-300 Ньютон-метров) и разобрались с принципами его работы … А еще взяли у экономного соседа динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты по предписанию производителя, и в дальнейшем не знать горя с разрыхление.

Упс … И все же облом … Болт, закрученный с предписанным моментом 120 Ньютон-метров, по мануалу не отворачивается с помощью гайковерта с заявленным усилием 250-300 Нм . Почему?!

Дело в том …

Во-первых, болтовое соединение всегда имеет разные моменты затяжки и ослабления. Момент отвинчивания гайки или болта в полтора раза выше, чем тот, который был приложен при затяжке. Поэтому, затянув болт с усилием, скажем, 120 Ньютон-метров, для обратного процесса нам понадобится около 180 Ньютон-метров.

И второе. Дело в том, что любые болты, в частности колесные, имеют эффект, называемый «заеданием». И мы не говорим о коррозии! Он, конечно, может проходить в резьбовом соединении и существенно усложнять его разборку. Но эффект «залипания» в нашем случае подразумевает увеличение силы трения в области головки болта с течением времени.

Таким образом, аккумуляторные гаечные ключи отлично справляются с ослаблением затянутых до номинальной степени колесных болтов и сразу после их затяжки! И даже разница между моментом закручивания и откручивания их не смущает. Но если к этой разнице прибавить усилие перетягивания при ручной затяжке без динамометрического ключа, то между разборкой колес прошло плюс шесть месяцев, в течение которых силы трения в головке увеличились, и тут даже гаечный ключ на 300 ньютонов будет бессильным! И вам все равно придется использовать колесный ключ, чтобы сдвинуть болты «120 Ньютон»! То же самое и с болтами подвески авто с головкой 17 мм и выше — гайковерты из вышеперечисленной категории мощности чаще всего с ними не справляются.

Покупать или не покупать аккумуляторный гайковерт?

Аккумуляторный ударный гаечный ключ, безусловно, станет отличным универсальным помощником при ремонте автомобилей. Однако если вы ограничиваетесь самообслуживанием, сезонно меняя колеса личного автомобиля два раза в год, то, скорее всего, вам этот инструмент не понадобится.

В наиболее распространенном сегменте бюджетных аккумуляторных гайковертов с развивающим усилием 200-300 Ньютон-метров полной уверенности в эффективности той или иной модели для стопроцентно надежной разблокировки колес малых и средних автомобилей быть не может, не говоря уже о больших и тяжелых. Нет гарантии, что затянутые даже строго по номиналу болты можно будет открутить без ручного «баллона» за полгода.

К тому же производители часто измеряют максимальную мощность гаечного ключа в очень специфических условиях, которые нереализуемы на практике (как, например, бывает с мощностью автомобильных радиоприемников), а цифра, нанесенная на коробке и в паспорте, может оказаться недостижимой. в обычной практике. Соответственно, ощутить на себе реальные, а не рекламные возможности той или иной модели гаечного ключа можно, только купив ее. Только по характеристикам крутящего момента в описании инструмента невозможно сделать уверенный вывод о том, что конкретная модель справится с вашими колесами. К сожалению, отзывы покупателей также не являются гарантией.

Да, более мощные гайковерты, чем те, что входят в обозначенный нами недорогой класс «200-300 Ньютон-метров», с заявленным крутящим моментом 500-600 Ньютон-метров и выше, гарантированно справятся с любыми колесами. Но их цена резко уходит в разрыв, и среднестатистический автовладелец вряд ли решится на такую ​​покупку.

Использовать бюджетный гайковерт, не освоивший колеса, просто для ускорения откручивания / затяжки ослабленных вручную колесных болтов при самостоятельной сезонной «перетяжке» личного автомобиля — излишняя роскошь. Для этой задачи, если вы действительно хотите, просто используйте имеющуюся отвертку с адаптером «шестигранник HEX H-квадрат ½».

Опрос

Как открутить колеса?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *