Пираты расширяются в Западной Африке, угрожая морскому хранилищу нефти

Пираты расширяются в Западной Африке, угрожая морскому хранилищу нефти

Рабочий осматривает объекты на вышестоящей нефтяной буровой платформе на нефтяной платформе Total в Аменем, в 35 километрах от Порт-Харкорта в дельте реки Нигер в 2009 году.

Пиус Утоми Экпей | AFP | Getty Images

Поскольку международные нефтяные компании (МОК) сталкиваются с историческим падением цен на нефть, рост пиратства также угрожает цепям поставок.

По данным Международного морского бюро (IMB), в первом квартале 2020 года во всем мире произошел всплеск пиратства: было совершено 47 атак против 38 за аналогичный период прошлого года.

Гвинейский залив, ключевой центр добычи, окруженный восемью странами-экспортерами нефти в Западной Африке, превратился в глобальную горячую точку, на которую приходится 21 нападение в этом году и 90% всех похищений на море в 2019 году.

По данным исследования, проведенного консультантом по политическим рискам Verisk Maplecroft, большинство атак по-прежнему происходит в нигерийских водах, но ожидается, что пиратство будет расти в 2020 и 2021 годах и распространяться дальше на соседние государства, что создает серьезные проблемы для судоходных и международных нефтяных компаний.

Число членов экипажа, похищенных в Гвинейском заливе, выросло на 50% до 121 в 2019 году по сравнению с 78 в 2018 году, и теперь залив превзошел более известные районы, такие как Малаккский пролив — водный путь, отделяющий Малайзию и Сингапур от Индонезия — стать глобальной горячей точкой.

«Эта тенденция будет продолжаться до 2020 года и до 2021 года, поскольку региональные силы безопасности, испытывающие затруднения из-за горячих точек безопасности на континенте и нехватки соответствующего оборудования, по-прежнему не могут эффективно бороться с пиратством», — Александр Реймейкерс, старший аналитик по Африке в Verisk Maplecroft Сказано в исследовательской записке.

«Перспектива международной помощи столь же далека, поскольку международные маршруты доставки обходят Гвинейский залив. Как региональным перевозчикам, так и операторам нефти и газа следует ожидать дальнейших сбоев в цепочках поставок, маршрутах экспорта и повышенных затратах, поскольку для освобождения экипажей потребуется больше выкупных платежей «.

Около 60% инцидентов в 2019 году произошло в территориальных водах Нигерии, в частности в районах, окружающих дельту Нигера и, в меньшей степени, судоходный узел порта Лагос. Raymakers подчеркнули, что социально-экономические факторы, лежащие в основе этих инцидентов, вряд ли изменятся.

Боевики с Движением за освобождение дельты Нигера (MEND) поднимают свои винтовки, чтобы отметить новости об успешной операции их коллег против нигерийской армии в дельте Нигера 17 сентября 2008 года.

PIUS UTOMI EKPEI | AFP | Getty Images

«Руководствуясь их опытом борьбы с сепаратистскими вооруженными группировками Дельты и озлобленными из-за отсутствия доступа к нефтяным богатствам вокруг них, регион останется обильным резервуаром для начинающих пиратов», — добавил он.

«Хотя пираты заметно не изменили свою тактику, регулярные выплаты выкупов, вероятно, подтолкнули их к поиску более привлекательных целей дальше в море, расширяя их сеть наружу».

22 марта семь членов экипажа MSC Talia F были похищены у побережья Габона, и хотя большая часть случаев ожидается в водах Нигерии, аналитики Verisk Maplecroft также ожидают всплесков в водах вокруг Того, Бенина, Камеруна, Габон, Экваториальная Гвинея и в меньшей степени Гана.

Риски для нефтяной промышленности

В то время как пираты традиционно ограничивали свои операции рейдами нефтяных танкеров, чтобы продать свои позиции на черном рынке, обвал цен на нефть в 2015 году заставил их изменить свою стратегию, переориентировав свои усилия на похищение экипажей с целью получения выкупа, подчеркнул Реймейкерс.

В отличие от своих сомалийских коллег, пираты в Дельте не используют защищенные порты или прибрежные зоны для захваченных кораблей, что ограничивает их способность удерживать судно или его содержимое для выкупа и означает, что операторы в регионе, таким образом, редко теряют корабли или груз. Тем не менее, они сталкиваются с задержками и повышенными расходами из-за исчезновения экипажей корабля и последующих выплат выкупа.

«МОК, такие как Shell, ExxonMobil, Total, Chevron и Eni, работающие в Габоне, Экваториальной Гвинее и Нигерии, особенно подвержены риску возникновения спорадических, но крайне разрушительных случаев пиратства в своих цепочках поставок», — сказал Реймейкерс.

«В то время как многие извлекли уроки из создания комплексных структур безопасности для защиты своих активов и персонала в Нигерии, более мелкие компании, занимающиеся поставками и обслуживанием, будут сильно подвержены растущему риску пиратства».

23 февраля 2017 года в порту Лагос пришвартовалось плавучее производственное судно для хранения и разгрузки Egina, крупнейшее в своем роде в Нигерии.

Стефан Хеунис | AFP | Getty Images

Учитывая недавний обвал мировых цен на нефть из-за падения спроса, Verisk ожидает, что пираты, вероятно, попытаются сесть на статические танкеры, используемые в качестве морских хранилищ для непроданной добычи. В отчете говорится, что экипажи и груз судов представляют «идеальные и относительно простые цели для пиратов».

Беспорядочный характер похищений означает, что пираты, вероятно, будут нацеливаться на цепи поставок МОК и отгрузки нефти, покидающие экспортные терминалы в дельте реки Нигер, о чем свидетельствует похищение семи членов экипажа на судне снабжения ExxonMobil по контракту Zaro у побережья Экваториальной Гвинеи в Декабрь 2019 г.

МОК также придется столкнуться с риском того, что пираты будут пытаться похитить рабочих, особенно экспатриантов, непосредственно с нефтяных платформ в дельте Нигера.

«Похищение трех нефтяников с нефтяной платформы Chevron в Огбеле в апреле 2019 года подчеркивает легкость и скорость, с которой можно проводить такую ​​операцию», — сказал Реймейкерс.

«Действительно, пираты имеют легкий доступ к высокоскоростным кораблям и множеству стрелкового оружия, что дает им огневую мощь и ловкость для проведения таких операций».

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *