Piëch Automotive, фирма правнука Фердинанда Порше, нанимает бывшего главу VW

Piëch Automotive, фирма правнука Фердинанда Порше, нанимает бывшего главу VW

Амбициозный швейцарский стартап Piëch Automotive планирует производить электромобили премиум-класса. Первая модель, двухместное купе Piëch GT2, выйдет на рынок в 2022 году, за ней последуют более крупный четырехместный GT4 и кроссовер GTX. Эти планы реализуют опытные менеджеры, ранее работавшие в BMW, Porsche, Tesla и VW. На этой неделе Маттиас Мюллер был назначен председателем правления.

Маттиас Мюллер возглавлял концерн Volkswagen с 2015 по 2018 год, то есть в самый сложный период его истории — дизельный скандал и многомиллиардные финансовые потери. Сейчас немецким автогигантом управляет Герберт Дисс, позиции которого в последнее время заметно пошатнулись из-за проблем с качеством электрического хэтчбека VW ID.3. Мюллер через два года после увольнения вернулся в автомобильный бизнес и стал председателем совета директоров швейцарской компании Piëch Automotive, основанной в 2017 году молодыми предпринимателями Тони Пиехом и Реа Старк Раджич (она же главный дизайнер). Тони Пих — сын умершего в прошлом году Фердинанда Пиеха, легендарного главы концерна Volkswagen конца 90-х и внука Фердинанда Порше (через его дочь Луизу, которая вышла замуж за австрийского юриста Антона Пиха).

В прошлом году Piëch Automotive представила на Женевском автосалоне электрическое купе Piëch Mark Zero, которое, как ожидается, станет серийным Piëch GT2 к концу 2022 года. Сборка, скорее всего, будет контрактной, но разработка будет полностью собственной — инженерный центр будет расположен в немецком городе Мемминген (Бавария).

Компьютерная модель будущего инженерного городка Пих в Меммингене.

тринадцать

Компьютерная модель будущего инженерного городка Пих в Меммингене.

2/3

Компьютерная модель будущего инженерного городка Piëch в Меммингене.

3/3

Ключевые особенности Piëch GT2 включают модульную платформу (она также ляжет в основу будущих GT4 и GTX) с нетипичным по современным меркам расположением батареи — не в полу, а в районе центрального туннеля и задний мост. Такое расположение, по словам разработчиков, позволяет максимально опустить сиденья и обеспечить посадку, типичную для классических (бензиновых) спорткаров.

Планируется, что купе Piëch GT2 будет оснащено инновационным аккумулятором от гонконгской компании Desten, который можно будет подзарядить от мощного терминала производства Qingdao Tgood Electric всего за пять минут. Емкость пока не разглашается, но известно, что Piëch GT2 сможет проехать 500 км на одной зарядке по циклу WLTP. Аккумулятор не требует жидкостного охлаждения, достаточно воздуха, благодаря чему снаряженная масса электромобиля сохранилась в пределах 1,8 т. Серийный Piëch GT2 будет иметь три электромотора (один на передней оси, два на задней), который сможет разогнать купе до 100 км / ч менее чем за 3 секунды. Обещание технического обновления транспортного средства на протяжении всего жизненного цикла, то есть продукция Piëch никогда не устареет.

Назначение опытного Маттиаса Мюллера председателем совета директоров должно вселить дополнительное доверие в инвесторов Piëch Automotive и обеспечить надежный денежный поток перед выходом на рынок. Главным инженером швейцарской компании является Клаус Шмидт, который ранее работал в BMW, а маркетингом отвечает Андреас Хенке, ранее работавший в Porsche и Burmester (производитель роскошных аудиосистем). Еще одно недавнее приобретение Piëch Automotive — это глава отдела продаж Йохен Рудат, проработавший десять лет в европейском офисе Tesla.

Слева направо: Клаус Шмидт, Тони Пих, Маттиас Мюллер, Реа Старк Раджич.

Команда, конечно, подобрала мощную, но инвесторов может смутить тот факт, что таких стартапов сегодня сотни, и пока ни одному из них (кроме Tesla, конечно) не удалось стать заметным игроком. на автомобильном рынке.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *