Партнерство Tesla с CATL в Китае – это стратегическая игра, которая закладывает основу для доминирования на рынке

Партнерство Tesla с CATL в Китае - это стратегическая игра, которая закладывает основу для доминирования на рынке

Сделка Tesla с поставщиком аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) в отношении модели 3 «Сделано в Китае» является стратегическим шагом, который углубит корни компании на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Ожидается, что CATL будет поставлять призматические литий-железо-фосфатные батареи с нулевым кобальтом, которые автопроизводитель будет использовать в седане модели 3 для внутреннего рынка.

Уменьшите расходы на батарею, делая добро

Ожидается, что батареи LFP будут дешевле на «двузначный процент» по сравнению с существующими батареями, которые Tesla использует для своей модели 3 местного производства. Benchmark Mineral Intelligence, агентство по отчетности о ценах, которое специализируется на литий-ионных батареях для электромобилей, По оценкам, Tesla сэкономит более 25% в стоимости по сравнению с тем, что автопроизводитель тратит на батареи, используемые для модели 3 в Соединенных Штатах.

Tesla использует цилиндрические никель-кобальт-алюминиевые (NCA) аккумуляторы для своих транспортных средств, которые обычно имеют более низкое содержание кобальта, чем никель-кобальт-алюминиевые (NCM) аккумуляторные батареи, используемые другими производителями электромобилей. Однако по мере того, как мир начинает лучше понимать человеческие жертвы при добыче кобальта, генеральный директор Tesla Илон Маск выразил намерение сократить использование кобальта в батареях Tesla. Тем самым проложить путь к партнерству с производителем аккумуляторных элементов, который имеет нулевую или ограниченную потребность в кобальте – CATL.

CATL будет использовать свою технологию «ячейка-в-упаковку» (CTP) для повышения плотности энергии и безопасности аккумуляторов с нулевым кобальтом. Используя технологию, которая включает более 70 основных патентов, CATL может повысить удельную массовую плотность аккумуляторов LFP на 10–15 процентов, сократить количество частей аккумуляторных блоков примерно на 40 процентов и повысить эффективность использования объема на 15–15 процентов. 20 процентов. Производитель батарей также утверждает, что он принимает меры по увеличению плотности энергии своих батарей LPF с использованием технологии CTP к 2024 году.

Все эти факторы делают уравнение беспроигрышным для Теслы. Помимо экономии средств, аккумуляторы с нулевым кобальтом для китайской модели 3 также могут помочь улучшить производственный процесс и помочь Giga Shanghai достичь скорости 3000 единиц в неделю. Кроме того, партнерство Tesla с китайским поставщиком может только способствовать дальнейшему улучшению его отношений с правительством, которое приветствует его с распростертыми объятиями.

Маленький шаг к снижению стоимости, большой шаг к завоеванию Китая

Giga Shanghai Tesla до сих пор впечатляет. Первый завод по производству автомобилей для Tesla за пределами США – практически чудо по всем стандартам. Объект был построен с нуля, и через 10 месяцев он выпустил свою первую модель 3 местного производства.

Также имеет смысл создать автомобильный завод на крупнейшем автомобильном рынке в мире, который принес в казну Теслы в 2019 году около 3 миллиардов долларов дохода и позволил Тесле завоевать Китай.

«Я чувствую, что есть довольно большой фундаментальный прирост эффективности, который Tesla получает, просто производя автомобили, особенно доступные по цене автомобили 3 и Y, по крайней мере на континенте, где находятся клиенты. то, что мы делаем – или делали в прошлом, было действительно довольно глупо делать автомобили в Калифорнии, а затем отправлять их на полпути по всему миру… », – сказал Маск во время звонка за четвертый квартал 2019 года.

Модель 3. Сделано в Китае. (Фото: Tesla China)

С нулевыми кобальтовыми батареями CATL для MIC Model 3s Tesla еще больше локализует свою цепочку поставок в Китае. Аналитики полагают, что благодаря локализации китайская модель 3 может стать дойной коровой для Tesla.

Партнерство с CATL также может помочь Tesla достичь более высокой прибыли для китайской модели 3, в то же время имея возможность снизить цены на свои автомобили, тем самым еще больше стимулируя местный спрос.

По словам финансового директора Tesla Захари Киркхорна, наценка на Giga Shanghai, как ожидается, будет соответствовать марже транспортных средств, выходящих из Fremont. «И поэтому, если вы добавите все это, наши внутренние оценки – это довольно значительное снижение стоимости модели 3 в Китае по сравнению с Fremont, но я думаю, что также важно помнить, что стоимость Standard Plus, которую мы Продажи из Шанхая также ниже, чем у аналогичного автомобиля, выходящего из Fremont с точки зрения цены. И поэтому, как я уже говорил на предыдущих звонках, я думаю, что было бы справедливо ожидать, что маржа, полученная в Шанхае, будет соответствовать той же марже для автомобиля во Фремонте », – отметил Киркхорн в отчете о доходах Tesla за четвертый квартал.

Благодаря модели MIC Tesla 3 в качестве электромобиля для масс Илон Маск и его автомобильная марка могут помочь изменить Китай. Правительство видит в Tesla катализатор спада в автомобильной промышленности и искорку, которая поможет перенести более широкое население с двигателей внутреннего сгорания на электромобили, что, в свою очередь, может помочь в борьбе с загрязнением воздуха, которое приводит к более чем 1 миллиону смертей в год в стране и затратам. его экономика примерно 40 миллиардов долларов в год.

Аккумуляторы с нулевым кобальтом от CATL для китайской Tesla Model 3 могут стать одним из важнейших компонентов, которые могут помочь TSLA в стремительном росте и обеспечить устойчивую прибыльность бренда.

Источник teslarati.com

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *