Оживленный Opel Manta оказался заводским рестомотодом

Оживленный Opel Manta оказался заводским рестомотодом

Компания Opel, входящая в корпорацию Stellantis, анонсировала электромобиль на базе купе Manta A полвека назад. Пока не ясно, будет ли это разовый проект или автомобиль, который выйдет ограниченным тиражом.

Год назад нынешний глава Opel Майкл Лошелер намекнул, что купе Manta, отметившее свое 50-летие в 2020 году, может вернуться в нынешнюю линейку Opel в виде электромобиля. Тогда мы думали, что речь идет о полноценном преемнике классического купе, но сегодня стало ясно, что компания сделала заводской рестомод на базе модели первого поколения.

Первое поколение Manta (Manta A) дебютировало в 1970 году и стало ответом Opel на купе Capri от одного из его основных конкурентов, Ford. «Первый» Manta имел очень лаконичный и элегантный дизайн в итальянском стиле, но модель второго поколения (Manta B) действительно прославила имя Manta с более громоздкими угловатыми кузовами купе и трехдверным лифтбэком, добившись заметного успеха. в автоспорте. Но для рестомодинга, конечно, больше подходит Manta A с абсолютно трогательной канонической внешностью.

Проект получил название Opel Manta GSe ElektroMOD. На единственном тизере вы можете увидеть черный глянцевый светодиодный бумеранг Opel Vizor на передней части, который является визитной карточкой всех последних моделей Opel. Этот бумеранг впервые появился на кроссовере Mokka второго поколения, дизайн которого якобы был вдохновлен Manta. То есть на классической Manta новомодный Opel Vizor не должен выглядеть инопланетной стихией, но так ли это или нет, мы узнаем только после полноценной премьеры.

Проект Manta GSe ElektroMOD также содержит ссылки на другие исторические модели. Таким образом, электростанция посвящена прототипу Opel Elektro GT, который весной 1971 года установил несколько мировых рекордов в классе электромобилей на трассе Хоккенхаймринг. Купе укомплектовано двумя электродвигателями Bosch мощностью 120 л.с. каждый с аэродинамическими закрылками на передке и колесными арками мог разогнаться до 188,86 км / ч, а абсолютный максимум составлял 214 км / ч. Первую «сотню» опытный электромобиль набирал всего за 6 секунд. С помощью Elektro GT компания Opel доказала, что электромобили по своим динамическим качествам не уступают традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, но аккумуляторная технология того времени не позволяла сделать Elektro GT серийным — запас хода на одной зарядке был всего 44 км.

Буквы GSe в названии рестомода относятся к модели Monza GSE середины 80-х — большому трехдверному лифтбеку, стоявшему на ступеньку выше Manta в модельной линейке Opel с таким же типом кузова. Одной из «фишек» версии GSE была цифровая приборная панель, которая тогда считалась вершиной интерьерного хай-тек. У рестомода также будет цифровая приборная панель, но, конечно, она будет выполнена на новом технологическом уровне, то есть будет просто широкоформатный дисплей высокого разрешения, как у упомянутого выше кроссовера Mokka второго поколения.

Опель Манта GSe ElektroMOD

О других характеристиках рестомода будет объявлено позже — полноценная премьера ожидается в ближайшие недели. Скорее всего, машина сохранит исторически правильный задний привод и получит приличную емкость аккумулятора, которая позволит проехать на одной зарядке не менее 250 км. Главный вопрос заключается в том, окажется ли Manta GSe ElektroMOD одноразовым шоу-каром или его запустят в мелкосерийное производство по примеру Volvo P1800 Cyan и VW T1 e-Bulli — это отличные примеры заводские рестомоды, и мы надеемся, что электрические Manta A сохранят им компанию на эксклюзивном рынке. легковые автомобили.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *