Операторы МОТ просят запретить продажи ОСАГО без проверки: они остались без покупателей

Операторы МОТ просят запретить продажи ОСАГО без проверки: они остались без покупателей

Была введена временная процедура продажи обязательного автострахования из-за ограничений, связанных с угрозой распространения коронавируса.

Поправки, касающиеся правил регистрации ОСАГО, были приняты в конце прошлого месяца, когда они были подписаны президентом России Владимиром Путиным. Согласно изменениям, с 25 мая 2020 года страховщики получили временное право продавать полисы «автограждан» без действующей диагностической карты (этот документ выдается после осмотра автомобиля клиента).

Напомним, что изменения в законе ОСАГО были необходимы из-за ограничений, связанных с угрозой COVID-19. Дело в том, что из-за этих мер многие автовладельцы весной не могли отправить свои машины на осмотр, а значит, не могли купить страховку. Напомним, что новый порядок является временным: такая «упрощенная» схема подачи заявки на полис будет действовать до 30 сентября 2020 года. В то же время российское правительство имеет право продлить этот срок, максимум еще на 90 лет. дней.

Однако сейчас страна постепенно выходит из режима самоизоляции, поэтому у операторов MOT возникла проблема: из-за нововведений в законе об обязательном страховании гражданской ответственности на автомобили они остались без клиентов, поэтому многие участники этого рынка сталкиваются с банкротством. По данным Ъ, соответствующее коллективное письмо от 120 операторов было отправлено президенту России Владимиру Путину, премьер-министру Михаилу Мишустину и спикеру Госдумы Вячеславу Володину.

В своей апелляции операторы инспекций просят отменить временные нормы, которые недавно вступили в силу, а также включить отрасль в список жертв пандемии и установить налоговые каникулы для компаний. Кроме того, они настаивают на том, что необходимо разработать новую методологию расчета стоимости обслуживания (сегодня тарифы устанавливаются на региональном уровне в соответствии с методологией 2012 года).

По словам операторов, теперь страховые компании разрешают автомобилям передвигаться без заключения о том, что их эксплуатация будет безопасной; в будущем это приведет к тому, что на российских дорогах появятся неисправные автомобили, которые могут быть опасны для всех участников движения.

По оценкам отрасли, общие убытки отрасли составляют примерно 60-70 млн. Рублей в день или 1,4-1,68 млрд. Рублей в месяц. Согласно письму, около 30 тысяч технических экспертов и более десяти тысяч человек работают в сфере инспекций: у компаний сейчас нет средств для выплаты зарплаты. В то же время они не были включены в список жертв коронавируса, что означает, что они не могут получить кредит под 0% для выплаты заработной платы.

Кроме того, операторы технического обслуживания выступают за то, чтобы запланированная реформа была начата в полном объеме с 1 января 2021 года (а не поэтапно с 1 марта, как это планируется сейчас). Напомним, что речь идет о переводе всех диагностических карт исключительно в электронный формат; ввести обязательные процедуры фотографирования для проверки автомобилей; увеличить штрафы для операторов, продающих так называемые «серые» карты; ввести штраф для водителей в размере 2 тысяч рублей за поездку без действующей базы отдыха.

Также в письме операторы инспекции подвергли критике решение властей об увеличении времени между техническим обслуживанием. Напомним, в соответствии с новыми стандартами, новые автомобили, грузовики весом до 3,5 тонн и мотоциклы не нужно будет отправлять для проверки в течение первых четырех лет их «жизни». В возрасте от 4 до 10 лет необходимо будет приезжать на проверку один раз в два года, а транспортные средства, которым более десяти лет, необходимо будет ежегодно вводить для технического обслуживания. Они поверили, что за 4-5 лет эксплуатации машина может иметь «достаточно большой» пробег и «серьезные неисправности, которые также могут привести к несчастным случаям со смертельным исходом».

По данным ГИБДД, в январе-мае 2020 года произошло 2491 ДТП с технически неисправными транспортными средствами. Этот результат на 9,4% больше, чем годом ранее. В этих авариях пострадали 3418 участников (+ 4,6%), погибло 345 человек (-2,8%).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *