Опель Зафира: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Опель Зафира: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Компактвэн Opel Zafira был представлен публике в 1999 году, в то время, когда популярность этого класса стремительно росла. Автомобиль был построен на платформе GM T-body (на ней также была построена модель Opel Astra G 1998 года, с которой Zafira была унифицирована в плане шасси, двигателей и трансмиссий), однако на этапе концепта посетители Франкфуртский автосалон увидел его еще в 1997 году. А пока об этом знать незачем. ”

Сборка модели стартовала на заводе в немецком городе Бохум в январе 1999 года, а в августе начались ее продажи на европейских рынках. Семиместный автомобиль быстро завоевал популярность и стал поистине всемирным – его производство развернулось в Бразилии, Индонезии и Таиланде, а практиковавшаяся в концерне GM идеология «бейдж-инжиниринга» привела к появлению множества моделей-клонов: Chevrolet Nabira, Chevrolet Zafira, Holden Zafira, Vauxhall Zafira и даже Subaru Traviq. Зафира А. официально приехала в Россию в 2002 году.

Вскоре семейство GM изменило базовую платформу компактных автомобилей, и новая «тележка», получившая название Delta, стала основой для разработки как Opel Astra H, так и Zafira следующего поколения, дебютировавшего в июне 2005 года. Об этом автомобиле и пойдет речь, так как именно он стал самым массовым в России и в 2009 году его производство было налажено на заводе Автотор в Калининграде. В 2011 году произошла очередная смена поколений, и на свет появилась Zafira C. Однако вот что интересно: на разных рынках смена поколений происходила с разной скоростью, и если завод в Бохуме перешел на выпуск Zafira C еще в 2011 году, то на конвейерах «Автотор» и завод в Польше. г. Гливице, сборка Zafira B продолжалась до 2014 года включительно.

Опель Зафира (А) 1999-2005

В марте 2015 года концерн GM, как известно, объявил о свертывании всех производственных проектов в РФ и прекращении продаж легковых автомобилей на российском рынке. Однако на вторичном рынке Opel Zafira присутствует, причем в достаточном количестве и в самых разных комплектациях.

Zafira B оснащалась довольно широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Базовым был 1.6 Z16XER (115 л.с.), который шел только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач F17, однако в России в основном представлены версии с 1,8-литровым Z18XER и A18XER на 140 л.с. Они могут быть оснащены либо вышеупомянутой механической коробкой передач, либо роботизированной коробкой передач Easytronic с одним сцеплением, которая, по сути, является той же F17, где переключение передач и выключение сцепления возложены на исполнительный механизм с электронным управлением. Easytronic считается проблемным агрегатом, и мы обязательно поговорим о нем более подробно.

Opel Zafira (B) 2005–14

Тем, кто не доверяет роботам, но все же хочет иметь только две педали, можно посоветовать поискать машину с 2,2-литровой атмосферной «четверкой» Z22YH мощностью 155 л.с. Этот двигатель агрегатировался с автоматической 5-ступенчатой ​​гидромеханикой Aisin AW55-50SN, он же AF33. Кроме того, автоматическая трансмиссия Aisin Warner AW TF-80SC (она же AF40) предлагалась в сочетании с дизельными двигателями семейства CDTI Ecotec объемом 1,7 л (110 или 125 л.с.) и 1,9 л (120 или 150 л.с.). ). Такие версии официально не продавались в РФ, но в достаточном количестве завозились из Европы.

Были в линейке Opel Zafira B и версии с двухлитровыми бензиновыми турбомоторами Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. (последняя оснащалась «спортивной» Zafira OPC) соответственно. Их сочетали исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач М32. В любом случае «Турбо-Зафира» в РФ – животное крайне редкое …

Подавляющее большинство Zafira B на рынке представлено версиями с двигателем объемом 1,8 литра, за которые просят от 285-290 тысяч рублей (2008 год) до 700-750 тысяч (2013-2014 годы выпуска). Но в оценке самих автомобилей авторы обзоров в Интернете расходятся самым радикальным образом.

Опель Зафира (К) 2011–19

Некоторые грозно предупреждают: «Никогда не покупайте подержанный Opel!», За которым следует печальная история о несчастьях, поломках и неизбежных финансовых расходах, выпавших на долю автора. По их мнению, все эти бедствия неизбежно обрушатся на любого, кто осмелится проигнорировать их предупреждения. Опять же, проходимость невысокая, клиренс небольшой, рычаги тонкие, звукоизоляция могла бы быть лучше, салон архаичный, мультимедиа перепутанная, но звучит не лучше, чем в Солярисе…. Собственно, статьи о проблемах эксплуатации Opel Zafira B можно найти во многих изданиях, в том числе и в нашей.

Другие владельцы пишут о ласковых прозвищах, которые они дали своей машине, о многих увлекательных долгих поездках и о том, как Зафира стала полноценным членом семьи: «Вся семья привязалась к машине, для самой младшей Зафиры это вся вселенная, от поездки из больницы до велосипеда, который так чудесно умещается в багажнике. «Стоимость обслуживания дешевле ВАЗов», – уверяют они. «Управляемость просто потрясающая, надежность – мерседесы порой ломаются чаще, динамика удивляет, расход топлива 9 литров на сотню без накрутки, газ багажник не уменьшает, выглядит типично немца, оформление салона аскетично, но практично, коробка передач проста до гениальности, вместительность салона – до 8 человек, качество сборки – половина деталей производство Германия, сиденья удобнее корейцев, габариты как у легковой машины, цена дешевле Соляриса, комплектация лучше – все равно 7 мест, багажник – без проблем, комфорт – он в нем удобно! ». Так кто же прав?

Ненависть no 5: скромность

Говорят, скромность украшает … Возможно, в некоторых случаях все так, но, пожалуй, это не касается автомобилей. Неслучайно я в принципе не встречал ни одного отзыва, в котором автор отмечал бы, что увидел эту машину и влюбился с первого взгляда. А во что тут влюбляться?

Опель Зафира 2005-2014

Типичный семейный вагон, «сарай на колесах», «квадратиш, пракиш, гут». Ну-ну “квадрат” тут ни при чем. «Круглиш». В экстерьере Opel Zafira нет ни одной агрессивной черты, и, как написал автор одного из обзоров, «… машина практически никому не интересна, в результате чего в какой-то степени в том, что его не видно как на трассе, так и в городе. Иногда это может сыграть злую шутку. ”

В общем, машина не для “мальчишек”. Приобрела себе – и буквально повесила плакат: «Прощай, юный весельчак, теперь у меня большая семья, дети, собаки и свекровь». Так что если вы смотрите, как писал Симонов, «сердитым, ветреным, колючим, хоть на время, но на меня», то не на что даже смотреть ни на Зафиру, ни на класс компактвэнов в целом. Но если вы хотите, чтобы автомобиль стал продолжением скромного домашнего уюта, то, возможно, эта модель вам придется по душе. Ведь для семейного автомобиля оригинальность вовсе не нужна …

Любовь # 5: комфорт в салоне

Но требуется комфортное размещение и водителя, и пассажиров. И этот аспект положительно отмечен в огромном количестве обзоров, в том числе тех, где общая оценка очень критична. «Что мне очень нравится в машине, так это комфорт, бесконечный комфорт! Регулировка водительского сиденья по всем возможным направлениям, многоколесная, расположение всех кнопок на панели приборов и на руле такое, что не задумываешься и не ищешь куда нажимать. Как будто производитель заранее знал, куда вы собираетесь … », – пишет один из владельцев.

Опель Зафира 2005-2014

Особенно нравится обилие регулировок, позволяющих с комфортом сесть за руль и миниатюрной даме, и «дяде Степе» ростом в два метра: «Регулировок руля и сиденья хватает на мой рост 190 см», « Диапазон регулировки сиденья большой. При моем росте до потолка 185 см, есть приличный запас, сажусь сам, не касаясь коленями передних сидений »… Действительно, места во втором ряду более чем достаточно , а продольная регулировка позволяет «поиграть с пространством». Удивительно, но даже на условно обитаемый третий ряд вполне можно поставить пару взрослых, однако в этом случае стулья второго ряда придется сдвинуть вперед и на них сидят дети, сами стулья нравятся хозяевам – в меру мягкие, в меру плотные.

К большому удивлению тех, кто пересел на Opel Zafira из седанов и хэтчбеков со спортивным оттенком, более вертикальная «капитанская» посадка (благодаря которой дизайнерам удалось втиснуть три ряда и семь сидений в габариты гольф-класса) оказался на удивление комфортным: «После того, как я был приятно удивлен, лежа в БМВ, так как высокая капитанская позиция с вертикально поставленной спиной показалась мне еще более удобной», «Я три дня спокойно провел за рулем, а моя спина не устала. “

Опель Зафира 2005-2014

Конечно, не обошлось и без критики. В ряде обзоров авторы пишут, что пластик внутренних панелей мягкий, но выглядит «сплошным барахлом», архитектура архаична, а дизайн излишне аскетичен. Но все настройки есть, и на все три ряда подается теплый или холодный воздух (в зависимости от сезона). Также владельцы отмечают, что салон очень устойчив к внешним воздействиям: «Салону не хватает блеска, но и он не хочет терять условную солидность. В прошлом году на машине ездили необработанный брус (2-2,5 кубометра), ковры, куча посуды, плюс мы сами с кошкой и скарбом. И, как ни смешно, больше всего пострадали мы с котом: животное от скуки по трассе слегка намочило обивку водительского сиденья в спинке, а я пролила чай на стул, когда налила его из термоса и охладил его для детей во время остановки на трассе. “

Ненависть no4: заметность и эргономические недостатки

Однако эргономика – это больше, чем просто правильное расположение сиденья водителя и органов управления. Эргономика касается всего спектра взаимодействия человека с техническими устройствами, и здесь есть немало претензий к Opel Zafira B. «Автомобиль был шокирован абсолютно ужасной эргономикой. Идиотский ручник, закрывающий доступ к прикуривателю и полке под ним, наличие нелепых ниш непонятно почему и в непонятных, неудобных местах. Под подлокотником находится только один подстаканник, в который невозможно поставить стакан с кофе, так как крышка отваливается. Ящики по бокам передних сидений оказались не очень практичными: на ходу из щели между сиденьем и дверью не достать даже пол-литровой бутылки с водой. На огромной передней панели только стандартный бардачок из мест для хранения вещей, тогда как в любом «французе» было бы еще 2-3 полочки. Словом, с точки зрения эргономики Zafira B – полный провал. ”

Вы говорите, мужчина придирается? И на мой взгляд, он прав, потому что купил семейную машину, в которой все должно быть комфортно, в том числе для дальних поездок с большой командой на борту. И когда люди пишут, что не смогут пообедать в машине, потому что очки некуда поставить; что на передней панели нет места, куда можно было бы поставить телефон, а уж тем более использовать его как навигатор без дополнительных креплений; что солнцезащитные очки просто некуда поставить … Все это смело можно отнести к ряду эргономических ошибок. Хозяевам не очень нравится система крепления запаски. Не то чтобы достать было невозможно, но женщине уже сложно делать эту операцию. Плюс из-за третьего ряда сидений в багажнике нет места для ключей, помпы и прочего необходимого в дороге. Некоторые хозяева решают эту проблему, просто демонтируя третий ряд.

Опель Зафира 2005-2014

Очень много жалоб на несоответствие системы управления медиаустройством, бортового компьютера и других функций автомобиля. Например, двери запираются с помощью функций радиоуправления, управление кондиционером спрятано во втором уровне компьютерного меню, а чтобы запомнить любимую станцию, нужно исполнить целый танец с бубнами и другими тимпанами. «В принципе, мне нужны две функции: быстро выбрать нужную радиостанцию ​​и быстро сохранить ее на кнопку. В обычной машине это делается за 1 секунду, не съезжая с дороги. А как это сделать в Зафире? »- пишет возмущенная владелица Зафира. Но не менее озадачивает и то, что даже в автомобилях российской калининградской сборки бортовой компьютер не поддерживает русский язык у водителей Opel Zafira. Есть польское меню, языков намного больше, а русского нет!

Наконец, есть очень серьезные претензии к обзорности. Вроде бы все должно быть хорошо – «командирская» вертикальная посадка, отсутствие длинного капота … Но все портят толстые передние стойки, особенно левая. «Передние стойки очень широкие, пару раз чуть не попал в аварию», «Недостатком этой машины являются боковые балки лобового стекла, которые мешают обзору в пешеходной зоне. На пешеходном переходе он заставляет сильнее поворачивать голову »,« Видимость, наверное, худшая из всего, на чем я ездил, а это как минимум 10 разных машин. Просто конские передние стойки, за которыми одинаково незаметно подкрадывается и группа пешеходов, и КамАЗ. ! »,« Передние стойки сделаны очень толстыми. 3-4 раза чуть не задавил людей, потому что их не видно. Подъезжаешь к пешеходному переходу, человек идет точно за прилавком. Вы его видите либо за прилавком. на обочине дороги или уже почти под колесами. Очень страшно »- такое признание можно найти во многих обзорах.

Любовь # 4: объем, вместимость, грузоподъемность

Тем не менее, многие люди, оставившие свои впечатления в Интернете, считают, что все недостатки Zafira полностью компенсируются ее главным достоинством – емкостью. Собственно, минивэны покупают именно ради вместимости? И с этим параметром машина в полном порядке. «Отличный автомобиль для семейных путешествий. Три ряда сидений и 7 сидячих мест много раз пригодились »,« Вся наша многодетная семья поместилась и прошла весь путь в Грецию и Хорватию »,« Поездка на море 6 человек плюс груз вполне комфортна », «5 взрослых с ребенком и большим количеством багажа спокойно прибыли на место отдыха», «Когда жена садится в него, она говорит:« есть свободное место – как в пустом маршрутке ».

Опель Зафира 2011-2019

Надо сказать, что необходимость в третьем ряду сидений признается далеко не всеми, тем более что все семь сидений можно назвать «полноценными», как правило, только в очень больших автомобилях. Так что в случае с Opel Zafira это утверждение можно назвать справедливым только с большой натяжкой. Тем не менее, в очень многих отзывах владельцы подтверждают, что пользуются всеми семью местами достаточно регулярно: «Машиной пользуюсь уже 6 лет и никогда не испытывал проблем с привезением семьи на дачу, а осенью – с доставкой. урожай домой в город. Примерно раз в месяц пользуюсь 3-м рядом сидений: то беру родственников из гостей с семьей, либо детей с тренировок или соревнований »,« Машина большая, очень большая. Проверялось в разных ситуациях: 8 лет назад меня и одноклассников возил отец, теперь возим неограниченное количество друзей! “

Честно говоря, некоторые до сих пор очень скептически относятся к семиместной Zafira B: «Третий ряд сидений, за который, собственно, и взяли машину, тоже стал разочарованием. В галерее почти нет места, на самом деле даже ребенка туда сложно посадить, потому что стул громоздкий, а ребенку некуда поставить ножки. Чтобы там как-то по-человечески сесть, придется второй ряд сдвинуть вперед, но тогда сидеть на нем будет неудобно. Казалось бы, третий ряд может пригодиться, когда нужно где-то рядом взять много людей, например, забрать 5-6 человек из ресторана. Неа. Как показала практика, во-первых, всегда что-то ложится в багажник, и чтобы поставить кого-то в третий ряд, нужно их куда-то убрать, переместить, раскладывать сиденья. А это делать лень. Во-вторых, людям там никогда не комфортно. «Но таких оценок не так уж и много – в подавляющем большинстве обзоров авторы пишут, что при всех ограничениях семь мест и три ряда им очень пригодились:« Так как я не пью, мне приходилось доставлять людям от корпоративов и из бань. Так вот, мужчины среднего роста проехали туда 50 км и не гудели ».

Опель Зафира 2005-2014

И, конечно, много похвал прозвучало в адрес грузоподъемности автомобиля: «Если сложить сиденья, то холодильник можно засунуть в машину. Мы даже возили в нем мебель, влезет столько, что даже грузовик не нужен. И даже если третий ряд сидений будет открытым, в багажнике все равно хватит места для сумок. Теоретически размеры кабины позволяют перевозить груз длиной до 2,8 метра, но на практике даже трехметровые пластиковые панели умещаются, а багажник закрывается. «Что только люди в салоне не возили: двухсекционный холодильник, 16 ящиков от 24-дюймовых мониторов с вещами, 6 мешков мраморной крошки в мешках по 50 кг (при этом машина даже не провисла), саженцы на дача и картошка с дачи, стиральные машины, шкафы в сборе, тротуарная плитка …

Вообще, как пишет один из хозяев, который каждый год ездит на море с маленькими детьми: «В багажнике и чемоданы, и коляски, и мультиварка, и палатка, и зонт, и горшки, а там еще осталось немного места … А в салоне простор. «Кстати, во время таких поездок детей можно уложить спать в палатке, но родители поместятся в машине, и даже глава семьи с ростом 185 см может спать с вытянутыми ногами. или наоборот, дети в машине, сами в палатке – вот как вам нравится.

Ненависть no 3: клиренс и проходимость

Хорошо им там, в Центральной и Европе… Настоящую зиму видят, почитай, только жители Южной Америки. Плюс развитая дорожная сеть… В итоге любой обладатель Зафира Б там имеет основания считать, что «нам нет преград», по крайней мере, на суше. Но «здесь вам не там», у нас, видно, и зима бывает, причем наступает она неумолимо, но всегда неожиданно для коммунальщиков. Плюс состояние дорог. Да, за последние годы ситуация с дорогами у нас серьезно улучшилась, но еще очень далека от идеала.

Вот и проходимость Opel Zafira B тоже далека от этого самого идеала… Казалось бы, 160 мм – это не так уж и мало. Но все портит огромный передний свес и пластиковая «юбка» переднего бампера, уменьшающая просвет до 120 мм. Из-за этого и парковаться нужно очень аккуратно, иначе можно повредить бампер, зацепив им высокий бордюр. По счастью, в первую очередь страдает только его нижняя «губа», которая продаётся отдельно от основной детали. Но и она стоит немало – как минимум около 6 тыс. рублей за пару деталей (правую и левую половину). Вот и встречаются то и дело примерно такие признания: «Отвратительная уборка снега коммунальных служб зимой и растаявший вместе со снегом асфальт весной обернулись двумя совершенно не характерными для меня потерями: обломил пластиковую” юбку “переднего бампера (в снегу) и достаточно сильно приложился стальной защитой картера об колдобину ».

Опель Зафира 2005-2014

Борются с этой бедой люди по-разному. Кто-то просто снимает нижнюю деталь переднего бампера – бог с ним, что вид получается какой-то незавершенный, зато ни за что не цепляешься и паркуешься у бордюров со спокойной душой, кто-то рекомендует выезжать из снежных засад исключительно задним ходом, мол, Колёса идут по уже сделанной колее, и можно подгазовывать, не боясь забуксовать.

Кстати, есть и еще одна особенность, с которой сталкиваются владельцы Zafira B с роботизированной коробкой передач. Если такой автомобиль все же застрянет в снегу, водитель будет пытаться выехать «враскачку» или просто двигаться с активной пробуксовкой, двигаясь через пару минут таких упражнений робот просто выключить двигатель – мол, погодь, хозяин, дай остыть…

Есть и те, кто считает, что проходимость вполне приемлемая, по крайней мере, для автомобиля такого класса, мол, много ездили по проселочным дорогам, в горах, лазили и по грязи, и по каменистым дорожкам. Но даже они признают, что делать это нужно очень осторожно, не сесть на какой-нибудь бугор (по причине длинной базы) и не уткнуться во что-нибудь передним бампером.

Любовь # 3: управляемость, динамика и расход топлива

Зато в части поведения на асфальте, хоть в городе, хоть на трассе, со стороны владельцев доносится дружный хор, исполняющий арию «Одобрямс». Понятно, что компактвэн – это вам не спортседан, и к нему нужно подходить с несколькими иными мерками, но, так или иначе, никакой резкой критики и серьезных нареканий в этой части мне не встретилось.

Во многих авторов авторы прямо признаются, что управляемость оказалась куда лучше, чем они ожидали, глядя на этот обтекаемый «домик кума Тыквы на колесах». Да, особой обратной связи нет, особенно на трассовых скоростях, создается впечатление, что ты разворачиваешь большой корабль во время легкого шторма. Но автомобиль и не предназначенный для адептов скоростного прохождения напряженных поворотов. Зато, по свидетельству множества владельцев, по трассе Zafira идет устойчиво, как тепловоз по рельсам, и вообще ощущается как обычный автомобиль C-класса.

Владельцы также отмечают по-немецки плотную и упругую подвеску, настроенную именно на качественный асфальт и средние трассовые скорости. Но вот на грейдере или грунте такие настройки оборачиваются избыточной жесткостью и тряской. Зато в Zafira B практически никогда и никого не укачивает, даже если речь идет о людях, подверженных этому недугу. Есть и такое наблюдение: лучше всего автомобиль ведет себя со средней загрузкой. Пустой прыгает и скачет, перегруженный становится туповат, поскольку мотору уже не хватает силенок. А вот если гружен в меру, то и на дороге Zafira стоит как влитая, да и обороты двигатель набирает легко и быстро.

Опель Зафира 2005-2014

В целом о динамике своих машин пишут, так сказать, «с чувством глубокого удовлетворения» (если используйте риторикой из времен позднего СССР). Главное, что она вполне сопоставима с динамикой любых массовых легковых автомобилей: «Много катаемся по трассе, меньше 130-140 не едем в принципе, и, что здорово, не чувствуется никакого надрыва, машина готова разгоняться и дальше. Максимальная скорость, свидетелем которой я была, составляет 180 км / ч, и, опять же, не было ощущения, что машине тяжело »,« У меня вторая машина – Мокка с таким же движком и автоматом, так вот, Зафира заметно шустрее. И когда на море ехали вместе с новым Kia Sportage, я от него уходил без проблем ».

Конечно, в оценках динамичности модели полного единодушия нет, да и было бы странно, если бы оно проявилось. Встречаются и такие оценки: «Автомобиль динамикой не отличается. По паспорту с завода с атмосферным мотором 1,8 (Z18XER) машина едет что-то около 13 секунд до сотни, а тут еще прибавьте возраст. Короче, секунд 15 смачного разгона до 100, сдобренных незабываемыми переключателями коробки передач. Сомнительное удовольствие. Кто-то в отзывы пишет про динамику этого авто, мол, «зажигать можно». Ээээм. Нет. Видимо, людям сравнивать прямо ну вот настолько, что Zafira кому-то кажется динамичной ».

Есть вопросы к 1,6-литровому двигателю Z16XER, и даже не к самому мотору, а к его сочетанию с механической коробкой. На 5-й передаче при наличии трех человек на борту при скорости 90 км / час тахометр показывает уже 3000 оборотов. При этом в салоне ощущается присутствие посторонних шумов, а для большего разгона нужно раскрутить движок до тысяч четырех, что приводит к еще большим шумам в салоне. В основном динамика автомобиля владельцев вполне устраивает, и в городе, и во время обгонов на трассе.

Опель Зафира 2005-2014

Ну и в чем авторы все отзывы полностью единодушны, так это в оценке топливной экономичности. Естественно, тут чемпионами выступают дизельные версии с расходом 4,5-5 л / 100 км на трассе и 6-7 л в городе, причем обладателям очень нравится, что расход практически не зависит от загрузки автомобиля. Но и наиболее массовый 1,8-литровый Z18XER выглядит в этом плане очень и очень неплохо: на трассе расход составляет 6-7 л / 100 км, в городе летом он практически не превышает 8-10 л и выходит за пределы десятки только зимой.

Естественно, расход зависит и от веса ноги на педали газа, и от включенного или выключенного кондиционера, и от наличия бокса на крыше. Но все равно цифры получаются привлекательно: «С включенным кондиционером по трассе получается 6,7 л / 100км при скорости 107 км / ч. При нормальной скорости в 118 км/ч – 7,5 на груженой машине. Если ставить бокс на крышу, расход возрастает до 8,3 л/ 100км». При этом версии с трансмиссией Easytronic оказываются, как правило, несколько экономичней вариантов с обычной механикой: «В прошлом году ездили на Чёрное море, расход был 6,4-6,5 л/ 100 км, и это с полным багажником и 5 пассажирами!».

Ненависть #2: ЛКП, стекла и застаревшие проблемы с некоторыми узлами

Мы уже писали о главных технических проблемах Opel Zafira B, и повторяться не хочется. Действительно, есть реальные проблемы с теплообменником, модулем катушек зажигания (и вообще электрикой), рулевыми наконечниками, датчиками ABS в ступицах (которые, увы, меняются только вместе со ступицами).

Опытные зафироводы предупреждают тех, кто хочет купить «Зафиру» с пробегом в районе сотки: ребята, будьте бдительны, в автомобиле много крупных узлов, которые к этому моменту могут износиться! Да, ряд болезней вполне поддается профилактике, но, к примеру, если при каждом ТО не проверять состояние тормозных механизмов и не смазывать их, то неприятности гарантированы. Что же касается проблем с электрикой, то чаще всего владелец сталкивается с перегоревшими лампами головного света. Казалось бы, ну и что такого, лампочка – она и есть лампочка, стоит копейки… Но все дело в том,  что для того чтобы, например, поменять правую лампу, нужно разобрать воздушный фильтр с кожухом до лонжерона. Теоретически это можно сделать и через лючок в подкрылке, но те, кто пытался осуществить данную операцию, пишут, что ободрали руки, но успеха так и не добились.

Opel Zafira 2005-2014

Во многих отзывах упоминаются слишком мягкие и легко бьющиеся стекла, в особенности лобовое. А оно у Opel Zafira имеет весьма солидный размер, а значит, не может быть дешевым по определению. По счастью, эту проблему можно решить за счет неоригинальных деталей: «Найти лобовуху на Зафиру оказалось не самой большой проблемой. Был и оригинал за $1500, но я взял дубликат от китайского Pilkington. При том, что свои стекла на «Зафире» – тоже Pilkington, разница за значок GM в уголке, на мой взгляд, не стоит 50-процентной надбавки».

В очень многих отзывах встречаются жалобы на качество лакокрасочного покрытия: мол, весь капот вечно в сколах, зимой машину лучше не мыть, а краска на дверях стирается до белой грунтовки просто от трения об уплотнитель. Автомобили на российский рынок поступали с трех заводов: из Германии, из Польши и с калининградского «Автотора». Так вот, больше всего претензий к качеству окраски кузовных деталей автомобилей, собранных в Польше: «По словам мастера-приемщика на кузовной станции, редкие машины польской сборки не имели гарантийной перекраски хотя бы одной детали. У меня все было хорошо, пока мне не понадобилось помыть машину в сильный мороз… На задних дверях и двери багажника надулось несколько пузырей диаметром в сантиметр, отслоив краску до грунта, а в нескольких местах – до голого металла».

Любовь #2: качество металла

По счастью, низкая прочность ЛКП Opel Zafira B компенсируется отменной коррозионной стойкостью металла. Похоже, в свое время журналисты, да и просто клиенты затроллили инженеров марки обидными шуточками про то, что если выключить в гараже свет и постоять тихонечко, то можно услышать, как гниет Opel. Инженеры от обиды напряглись да и разработали по-настоящему крепкий, причем полностью оцинкованный кузов.  «Сколов и микросколов на капоте предостаточно, но ни один из них не цветет», «За 11 лет в родной краске нет следов ржавчины», «Сколы на капоте действительно большие, сколы на арках – это болячка. Но металл отличный! С одним большим сколом размером с 5-рублевую монету отъездил 2 года – и ни намека на ржавчину!», – свидетельствуют владельцы в своих отзывах. «Ах да! Кузов. Кузов, который вообще не ржавеет. Если есть пара глубоких сколов, то там просто остается чуть потемневший металл, и на этом все. Ржа под грунтовку дальше не распространяется, не то что на некоторых, не буду упоминать, каких, автомобилях, когда один скол – и дальше от него идут волдыри и вздутия под краской». В целом глас народа звучит так: Zafira сделана из реального железа, а не из непонятной жести.

Opel Zafira 2005-2014

Ненависть #1: роботизированная коробка

Да, именно роботизированная коробка Easytronic с одним сцеплением, которой оснащались в качестве автоматической трансмиссии самые массовые варианты с 1,8-литровым мотором, и стала главным предметом дискуссий, а для некоторых владельцев – и настоящей незамутненной ненависти. «За полгода владения этой машиной я так и не смог осознать, как удалось создать автомобиль, который просто неспособен передвигаться, постоянно не «спотыкаясь». Я подумал, что в коробке что-то неисправно, поменял выжимной, сцепление, заменил щетки в моторе выжима сцепления, поменял жидкость, прокачал, сделал адаптацию, проверил цилиндр на отсутствие течей. А оказалось, что она просто так работает! Это самая дурная коробка, которую я когда-либо видел. Описать ее работу очень просто: представьте, что передачи на механике переключает новичок. Бросает сцепление, переключения занимают много времени… Короче, дерганая она. Если бы не эта коробка, машина воспринималась бы мной куда лучше», «Приехал, прокатился на автомате, который оказался роботом Изитроник и… расплакался. Это ужас! Это вообще нельзя выпускать на дороги! С этим роботом даже опытный водитель рискует каждую поездку…», – такие оценки я бы назвал весьма типичными.

Действительно, в целом ряде дорожных ситуаций «Изя» ведет себя достаточно непредсказуемо или предсказуемо, но неправильно. Например, едешь ты спокойно свои 90, догнал грузовик, пошёл на обгон (естественно, с набором скорости). Робот исправно переключился на 3 или 4-ю передачу. Но стоит лишь чуть приотпустить газ, как он тут же возвращается на 5-ю, а обгон-то еще не закончен! Сложной ситуацией оказывается и движение в пробках. Если вам нужно немного продвинуться вперед, то сделать это очень непросто. Если лишь слегка нажать газ, то обороты пойдут вверх, робот начнет отпускать сцепление, но потом бросит его, так как двигателю не хватит момента. Перегазовка – и всё заново… А если нажать на педаль слишком сильно, то машина буквально прыгнет вперед, явно целясь в корму идущего впереди автомобиля. Тормоз – и все заново… Все это лишает водителя уверенности в том, что он сможет выполнить нужный маневр.

Еще у робота нет режима «P» («паркинг»), и при остановке автомобиль обязательно нужно ставить на ручной тормоз. Привыкших ездить на автомобилях с гидромеханическими автоматами раздражает, что автомобиль не начинает двигаться после того, как ты отпустишь педаль газа – для этого нужна хотя бы легкая подгазовка.

Opel Zafira 2005-2014

Много жалоб и на эксплуатационную ненадежность.

Собственно, по надежности сама коробка ничем не отличается от механической F17, на базе которой она и была разработана. Но сцепление и актуатор – вот они подводят регулярно. Как правило, сцепление требует замены при пробеге порядка 100 000 км, и то при условии, что каждые 15-20 тысяч километров производилась так называемая адаптация, то есть подстройка работы под имеющийся износ дисков. Замена – это как минимум 30-40 тысяч рублей. Второй распространенный дефект – износ щеток электродвигателей актуатора. Надо отдать должное: после появления на дисплее ошибки F (отказ переключения) робот не становится замертво, и в таком режиме можно рассчитывать проехать еще километров 500. Во всяком случае доехать до сервиса или гаража вы сможете. Щетки вполне меняются самостоятельно – часа три работы с перекурами, без ямы и каких-то хитрых приспособлений. И вообще опытные зафироводы рекомендуют не покупать штатные щетки, а использовать щетки от моторчика стеклоочистителя «Волги». И дешево (порядка 300 рублей), и живут они, как ни странно, дольше…

Справедливости ради, хватает и тех, кто сумел найти с Easytronic общий язык. «Нареканий к роботу нет, не понимаю, почему от них в нашем регионе шарахаются», «Многие бояться роботизированную КПП. Не знаю, меня не подводила», – таких высказываний тоже хватает. При этом авторы отзывов подчеркивают, что именно робот и делает «Зафиру» столь экономичной, а для плавности переключений рекомендуют учиться работать газом, мол, если плавно нажать педаль, потом чуть отпустить, то можно и моменты переключения контролировать, не говоря уж об использовании ручного режима переключения. Но даже они признают данный узел самым проблемным в Opel Zafira B.

Любовь #1: надежность и выносливость

Удивительно, но факт: главным достоинством Opel Zafira B ее владельцы считают… надежность и выносливость! Вот пишет человек в отзыве, что колёсные подшипники редко служат более 70 тыс. км, а чаще начинают гудеть уже к 45-50 тысячам километров пробега. Что отдельно они не продаются, а меняются только вместе со ступицами, и за оригинальный узел GM придётся отдать около 15 тысяч рублей (хотя есть и заменители от авторитетных производителей, например, SKF, которые обойдутся как минимум вдвое дешевле). Что колодки задних тормозов приходится менять каждые 40-50 тысяч, а то и раньше, поскольку суппорты из-за неудачной конструкции теряют подвижность по причине грязи коррозии. Что при покупке нужно тщательно проверять чистоту расширительного бачка с тосолом, грязь в нем – признак скорой гибели термостата. Что у автомобиля слабая проводка, что регулярно летит блок зажигания, и хорошо, что китайские аналоги подходят без проблем… И после всего этого хлоп! – и номером первым в списке достоинств у этого человека стоит надежность!

Opel Zafira 2005-2014

Впрочем, а чему удивляться? Неудачные экземпляры давно закончили свой жизненный путь, а про удачные владельцы пишут примерно одинаково и не особенно кривят душой:  «Прошёл 102 000 км. За 6 лет одна поломка, после 300 км сломался датчик АБС на правом переднем колесе. Всё!», «Пробег на сегодня 162 000 км. За это время ничего нигде не потекло и не сломалось», «В постоянном и практически ежедневном пользовании более 10 лет. Много путешествуем всей семьей, ни разу не подвела вдали от дома!», «Ездил много, очень много: на “Евро 2012” на Украину, в Крым, несколько раз на Юга, в Питер, ежегодно в Москву. Накатал 130 тысяч км. Ни разу не подводила в дороге», «В дороге машина ни разу не создавала проблем, поэтому я уверенно ездил пару раз в Астраханскую область на рыбалку, в Швецию кататься на лыжах, в Карелию, в Черногорию, проехал пол-Европы»…

Таких высказываний можно привести ещё штук 50. Особенно часто владельцы отмечают надежность двигателя (да и про проблемы с ним никто особенно и не пишет) и выносливость подвески. Про нее в отзывах пишут так: «8 лет российских дорог – вся родная, нигде ничего не стучит, не брякает и, кажется, не собирается», «Надежность подвески – твердая пятерка. Был у меня Ниссан Альмера N16, так там я раз в год что-то в подвеске ремонтировал. Тут я вообще забыл, что такая проблема существует». И такое вот наблюдение: чем ближе к нашим дням дата написания отзыва, тем выше оценка надежности этого семейного компактвэна. Согласитесь, это говорит о многом…

Опрос

Ваши эмоции от Opel Zafira?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *