Он настоял: Илон Маск объявил о готовности автопилота 5-го уровня

Он настоял: Элон Маск объявил о готовности автопилота 5-го уровня

Глава Tesla уверен, что к концу этого года у компании появится полностью автономный автомобиль. Вот только коммерческие перспективы такого автомобиля пока весьма расплывчаты.

В феврале прошлого года Илон Маск пообещал к концу 2020 года показать миру полнофункциональный беспилотник, который не требует вмешательства человека в управление. Заявление было сделано на фоне пессимизации планов по разработке самоходных машин другими представителями отрасли, а последующая серия подобных аварий с участием электромобилей Tesla, оснащенных автопилотом-помощником, заставила экспертов заявить, что Маск Погорячился и вот до полного автопилота он и все мы добрались до Луны пешком.

Тем не менее, на этой неделе Маск сам вспомнил свое обещание в видеообращении, посвященном открытию следующей Всемирной конференции по искусственному интеллекту в Шанхае, и заявил буквально следующее (перевод цитаты из Reuters):

«Я абсолютно убежден, что уровень 5 или, по сути, полная автономия появятся, и я думаю, что они появятся очень скоро. Я все еще уверен, что основные функции автопилота 5-го уровня будут готовы к концу этого года. »

Что подразумевается под «основными функциями», не совсем понятно, потому что, согласно классификации SAE, автопилот уровня 5 делает все сам и не требует вмешательства человека даже в сложных условиях (например, в плохую погоду или на плохой дороге). ).

Уровень 4 – это способность покинуть сиденье водителя и лечь спать в путешествующей машине, но в трудных ситуациях такой автопилот перестает работать и останавливает машину, так что водитель, просыпаясь, управляет собой.

Уровень 3 подразумевает способность отпускать руль, отвлекаться от дороги и заниматься своими делами (смотреть видео, читать книги, выполнять работу и т. Д.), Но вы не можете покинуть сиденье водителя и должны быть готовы в любое время быстро взять под контроль. Автопилот 3-го уровня, кстати, имеет в базе текущее четвертое поколение Audi A8, только он не работает и никогда не будет работать из-за отсутствия нормативно-правовой базы, о которой мы подробно говорили в отдельной статье.

Нынешний вспомогательный автопилот Tesla, который регулярно попадает в аварии, является вторым уровнем автономности, при котором автомобиль ведет себя сам, но водитель должен постоянно следить за дорогой и мгновенно корректировать действия автопилота, если что-то идет не так. Многие владельцы Tesla игнорируют это правило, отвлекаются и даже спят за рулем, так что, собственно, они сами виноваты в том, что попали в аварию. Обратите внимание, что Tesla требует, чтобы водители своих автомобилей держали руки на руле, а автопилоты 2-го уровня от Ford, GM и Nissan позволяют опускать руки и убирать ноги с педалей, но бдительность водителя контролируется специальным салонная камера, и если водитель не следит за дорогой, автопилот выключается.

Таким образом, оказывается, что Илон Макс хочет сразу перейти с уровня 2 на уровень 5, что говорит о том, что он, по-видимому, не очень хорошо разбирается в классификации SAE, поскольку «основные функции» автопилота уровня 5 реальный в лучшем случае 3-го уровня. И даже уровень 3 не может быть легально использован на дорогах общего пользования, поскольку нет законов, позволяющих передавать ответственность за безопасность при управлении автомобилем от человека автомобилю или его производителю, а разработка таких законов зависит от неразрешимых этических противоречий.

То есть к концу года Тесла, скорее всего, покажет нам полноценный дрон (Маск даже обещает мощные процессоры с продвинутой системой охлаждения для него), но вы не сможете на нем ездить.

В дополнение к Tesla, General Motors также недавно пообещала полноценный автопилот, но без конкретных сроков, но BMW и Daimler заморозили свою совместную беспилотную программу, поскольку у нее не было видимых коммерческих перспектив – говорят, время полноценных беспилотников еще не пришло все же.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *