Обновленный Peugeot 3008: теперь со светодиодными клыками и ночным видением

Обновленный Peugeot 3008: теперь со светодиодными клыками и ночным видением

На пятом году жизни компактный кроссовер Peugeot 3008 претерпел плановый рестайлинг. Автомобиль получил совершенно новый дизайн передней части, доработанную мультимедийную систему и более обширный список доступных систем активной безопасности.

В Европе Peugeot 3008 хорошо продается: по данным ресурса CarSalesBase, за первое полугодие 2020 года было продано 58 794 единицы, что обеспечило французу третье место в списке самых популярных компактных кроссоверов после VW Tiguan (71 811 шт. ) и Nissan Qashqai (61 429 шт.).

Рестайлинг привнес переднюю часть 3008 в стилистику последних моделей Peugeot с вертикальными светодиодными дневными ходовыми огнями, напоминающими львиные клыки, безрамной решеткой фальшрадиатора с рисунком, «ползущим» на бампер, и новыми, более лаконичными фарами со встроенным светом. в режиме тумана. Форма кормы не изменилась, но фонари теперь имеют полностью светодиодную сплошную заливку.

Внутренняя архитектура с очень спорным расположением рулевого колеса и инструментов осталась прежняя, но появились новые отделочные материалы, диагональ экрана мультимедийной системы увеличен до 10 дюймов, пассажиры второго ряда были снабжены два USB-портами для зарядки гаджеты, а конфигурации GT и GT Pack теперь имеют безрамное заднее зеркало. Комбинация приборов – виртуальная 12,3-дюймовая, в качестве опции предлагается аудиосистема Focal HiFi мощностью 515 Вт.

В список электронных помощников водителя добавлена ​​система ночного видения на базе фронтальной инфракрасной камеры, позволяющая замечать в темноте крупную живность на расстоянии до 250 м. Система распознавания дорожных знаков теперь видит знаки «Стоп», запрещено одностороннее движение и обгон. Адаптивный круиз-контроль имеет подключаемый режим, который работает до полной остановки. Система автоматического экстренного торможения (AEB) была обновлена, чтобы распознавать пешеходов и велосипедистов в любое время суток.

Ассортимент силовых агрегатов не изменился. 2,0-литрового 180-сильного дизеля Peugeot 3008 лишили еще до рестайлинга (его сейчас нет и на более крупном Peugeot 5008), любителям дизеля придется довольствоваться 1,5-литровым агрегатом карбамида мощностью 130 лошадиных сил. в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или 8-ступенчатым «автоматом» Aisin. На выбор предлагается два бензиновых двигателя: 1,2-литровый «турбомотор» мощностью 130 л.с. (в паре с 6МКП или 8АКП) и 1,6-литровая «турбо-четверка» мощностью 180 л.с. (только в паре с 8АКП).

Также существуют две гибридные версии на базе 200-сильного бензинового двигателя 1.6: передний привод с одним электродвигателем (суммарная мощность – 225 л.с.) и полноприводный с двумя электродвигателями (суммарная мощность – 300 л.с.). Оба оснащены батареей емкостью 13,2 кВтч, которая позволяет проехать 56 км в режиме нулевого выхлопа по циклу WLTP.

Продажи обновленного Peugeot 3008 в Европе начнутся по окончании текущего облика, а с каким оборудованием и когда кроссовер дойдет до России, пока неизвестно. Предстайлинговый Peugeot 3008 предлагается с 1,6-литровым бензиновым или 2,0-литровым дизельным двигателем, оба запрограммированы на 150 л.с. и идут в комплекте со старым 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Привод, конечно, только передний, полноценный возможен только на 300-сильном гибриде с электродвигателем на задней оси. Платформа EMP2, на которой спроектирован Peugeot 3008, не предусматривает механического полного привода (монокабина Peugeot Traveler 4×4, также базирующаяся на EMP2, имеет встроенную систему механического полного привода от Dangel. ).

В первой половине года в нашей стране было продано всего 254 экземпляра Peugeot 3008, то есть для России это нишевый, если не экзотический автомобиль.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *