Обновленный BYD Song Pro: бестселлер китайского бренда стал мощнее и элегантнее

Обновленный BYD Song Pro: бестселлер китайского бренда стал мощнее и элегантнее

BYD обновили кроссовер Song Pro всего через два года после его дебюта. На китайском рынке автомобиль предлагается с бензиновыми, подключаемыми гибридными и электрическими силовыми установками.

В 2020 году BYD, по данным CarSalesBase, продала в Китае 411 241 автомобиль, что на 8,9% меньше, чем в 2019 году, но при этом стоимость его акций на Гонконгской фондовой бирже за последний год выросла примерно в пять раз. Инвесторов воодушевляет уважаемый американский финансист Уоррен Баффет, который через компанию Berkshire Hathaway, которой он управляет, владеет 8,2% акций BYD — поскольку Баффет владеет акциями BYD, значит, дела у компании идут хорошо. Кроме того, BYD играет на руку объективному росту спроса на электромобили в мире, партнерству с Daimler и собственному производству аккумуляторов, которые можно продавать на стороне даже при низком спросе на собственные автомобили.

На внутреннем рынке BYD — типичный средний показатель продаж. При этом компания считается одним из лидеров в сегменте подключаемых модулей и предлагает хороший ассортимент подключаемых гибридов и электромобилей. Кроссовер BYD Song Pro, ставший поводом для данной публикации, дебютировал в 2019 году сразу в трех версиях — бензиновой, подключаемой гибридной и электрической. В 2020 году было продано 93 262 экземпляра Song Pro, став самой востребованной моделью BYD в Китае.

На первый взгляд, хороший старт не совсем устраивает руководство BYD, потому что нацелены на гораздо более успешных конкурентов — Haval H6, Changan CS75 и Geely Boyue (известный в РФ как Atlas), которые находят 200-300 тысяч покупателей. год. Вдобавок китайские автопроизводители в последнее время предприняли совершенно бешеный темп рестайлинга, сравнимый с послевоенным американским автопромом, когда ежегодный редизайн ключевых моделей считался нормой.

В целом для Шанхайского автосалона 2021, который откроется 19 апреля, BYD подготовила рестайлинговую Song Pro, а китайские СМИ уже опубликовали первые фотографии новинки. Кроссовер получил новый дизайн передней части с увеличенной фальш-решеткой радиатора, у которой теперь шесть горизонтальных стержней вместо четырех, новый передний бампер с торчащими вверх декоративными клыками и новую эмблему: фирменный трезубец потерял круг и стал больше похоже на эмблему Мазерати. Корма имеет более сложный бампер и подоконники с раскрашенными шкалами, как у VW ID.3.

Интерьер полностью новый: изменилась форма передней панели, сидений и дверных карт. Панель приборов под козырьком уступила место маленькому экрану размером со смартфон, а без козырька большой центральный мультимедийный планшет остался на месте. Изменилась конструкция руля, воздуховоды стали крупнее и изящнее, а вот селектор режимов движения, наоборот, стал компактнее.

Основные геометрические размеры автомобиля такие же: колесная база 2717 мм, габаритная длина 4650 мм, то есть BYD Song Pro — кроссовер класса Nissan X-Trail, компактный по американским меркам и среднеразмерный по российским- Европейские. Передняя подвеска Song Pro — типа Макферсон, задняя — независимая многорычажная.

Как сообщает ресурс Autohome, бензиновый Song Pro вместе с обновлением получил более мощный 1,5-литровый турбомотор: он имел 160 л.с. и 245 Нм, стало 185 л.с. и 277 Нм, а 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями был заменен на 7-ступенчатый. У бензинового кроссовера только передний привод.

Будут ли изменения в «потрохах» гибридной и электрической версий, пока неизвестно. Топовый предстайлинговый плагин-гибрид Song Pro DM (Dual Mode) с полным приводом и двумя электромоторами обладает неслыханной для массового китайского кроссовера мощностью 473 л.с. и 775 Нм. Этот Song Pro разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды.

В свою очередь, топовый предстайлинговый электромобиль Song Pro EV имеет один передний электродвигатель мощностью 135 кВт (184 л.с.) и аккумулятор емкостью 71 кВтч, что обеспечивает 502 км пробега на одной зарядке. по устаревшему циклу NEDC.

С 2014 года автомобили BYD официально не поставлялись в Россию, а о планах компании вернуться на наш рынок пока ничего не слышно. BYD в настоящее время фокусируется на Европе, где китайская компания уже продает свои электрические автобусы и в этом году хочет выйти на рынок легких электромобилей через голландского импортера. При этом основным рынком сбыта была названа Норвегия, где доля «электропоездов» в статистике продаж новых легковых автомобилей сейчас самая высокая в мире — 54,3% (данные Норвежской дорожной федерации за 2020 год).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *