Обновленные хэтчбеки и кабриолет Mini: молодежный стиль в пенсионном возрасте

Обновленные хэтчбеки и кабриолет Mini: молодежный стиль в пенсионном возрасте

В 2020 году на фоне пандемии COVID-19 продажи всей BMW Group в мире снизились на 8,4% до 2324809 единиц (это данные самой компании), при этом бренд Mini сразу потерял 15,8% и продал всего 292 394 автомобиля. Одна из очевидных причин падения — затянувшееся обновление модельного ряда. Нынешние хэтчбеки Mini (третье поколение созданных под руководством BMW) вышли на рынок в 2014 году (кабриолет в 2015 году) и, как говорится, прижились, несмотря на регулярные обновления.

Рестайлинг модели 2021 года наиболее радикален: передок лишился противотуманных фар (их функцию теперь выполняют основные фары, полностью светодиодные), получил узкие вертикальные воздухозаборники по краям бампера и единую более крупную окантовку. центральной части. Задний бампер также лишился освещения и приобрел новую, более мускулистую форму, а задние фонари с рисунком британского флага стали стандартным оборудованием. На передних крыльях появились новые пластиковые бирки со встроенными повторителями указателей поворота. Для 17- и 18-дюймовых колес разработано пять новых дизайнов. И главная особенность — возможность заказать градиентную крышу (с плавной сменой цвета).

Архитектура салона осталась прежней, но есть много измененных деталей: новое рулевое колесо (с обогревом в качестве опции), электромеханический ручник вместо «кочерги» (опция), новая овальная 5-дюймовая виртуальная панель приборов, новая мультимедийная система с 8,8-дисплеем, новый дизайн воздуховодов (центральные теперь не имеют собственных корпусов, а встроены в декоративные накладки лицевой панели), новая конфигурация светодиодной атмосферной подсветки и, Конечно, новые материалы отделки (меньше хрома, больше глянцевого черного пластика).

Есть и технические изменения: расширен набор электронных помощников водителя (в частности, появился адаптивный круиз-контроль с подключаемым режимом), опциональная адаптивная подвеска была перенастроена и теперь предлагает лучший баланс между плавностью хода и фирменной ходовой частью. управление картингом.

Линейка силовых установок такая же: в нее входят бензиновые турбодвигатели объемом 1,5 л (75 л.с., 102 л.с. или 136 л.с.) и 2,0 л (178 или 231 л.с.). Трансмиссии — 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатый «автомат» типа DCT (с двумя сцеплениями). Только самый мощный 231-сильный Mini John Cooper Works имеет 8-ступенчатую гидромеханику. Дизельные двигатели не предусмотрены — Европа от них стремительно отказывается.

Mini Cooper SE

Особняком стоит электрическая версия Cooper SE, дебютировавшая в середине 2019 года. Он оснащен электродвигателем мощностью 135 кВт (184 л.с.) и батареей скромной мощности 32,6 кВт ∙ ч, полного заряда которой хватает на максимум 234 км пробега в цикле WLTP. В прошлом году было продано 17 580 Cooper SE, что неплохо, учитывая его довольно заурядные характеристики.

На европейском рынке продажи обновленных хэтчбеков и кабриолетов Mini стартуют в марте, а в России, как обычно, с некоторым опозданием, с кабриолетами и «бюджетными» версиями до 136 л.с. мы официально не доступны. Между тем, в 2020 году марке Mini удалось нарастить продажи в нашей стране на 1%: клиентам отгружено 2540 автомобилей, из них 1346 хэтчбеков (1160 трехдверных и 186 пятидверных).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *