Обновленная Lancia Ypsilon: «старушка» все равно будет жить и бороться с плесенью

Обновленная Lancia Ypsilon: «старушка» все равно будет жить и бороться с плесенью

Руководство нового автогиганта Stellantis (в который входят Groupe PSA и Fiat Chrysler Automobiles) пообещало, что это даст шанс на выживание всем его брендам, включая откровенных аутсайдеров, то есть Lancia. Единственная сохранившаяся модель некогда легендарной марки — субкомпактный хэтчбек Ypsilon — в очередной раз обновилась, то есть ее карьерный путь в родной Италии продолжится, несмотря на преклонный возраст.

Текущее третье поколение Ypsilon производится с 2011 года в польском городе Тыхы вместе с бензиновым Fiat 500 на платформе (не путать с совершенно новым электрическим Fiat 500e). Пресс-служба марки считает нынешний Ypsilon четвертым по счету, справедливо отметив, что он является идейным преемником Lancia Y10 — хэтчбеком, который в середине 80-х первым в мире принес премиальные стандарты качества. комфорт городского субкомпакта.

Современный Ypsilon тоже позиционируется как модель премиум-класса, но цены очень доступные — от 9500 евро с учетом дотаций итальянского правительства. В отличие от Fiat 500, сегодня приобрести Lancia Ypsilon за пределами Италии практически невозможно, а его коммерческий успех вполне приличен для модели на одном рынке: в 2020 году, по данным CarSalesBase, было продано 43 076 единиц, что на 26,8% меньше, чем в России. 2019г. В 90-е годы, когда модель продавалась по всей Европе, годовой тираж Ypsilon приближался к отметке в 150 000 экземпляров.

Первый рестайлинг нынешнего Ипсилона прошел в 2015 году, а теперь и третья молодость: фальшрадиаторная решетка получила «исторические» вертикальные хромированные планки, фары получили светодиодные «усатые» дневные ходовые огни, их форма повторяется хромированная дуга в переработанной нижней части переднего бампера. Кормы не трогали.

Внутри появились новые варианты обивки, в том числе переработанный пластик, новая топовая мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и поддержка интерфейсов смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Система очистки наружного воздуха EcoChic с фильтрами Mopar Prime входит в стандартную комплектацию — они задерживают 98% твердых частиц, 99% аллергенов и снижают риск распространения плесени и бактерий более чем на 98%. К сожалению, о защите от COVID-19 не сказано ни слова.

В прошлом году линейка двигателей для Ypsilon была обновлена. Особенно выделяется Lancia мягкая гибридная версия с 3-цилиндровым 1,0-литровым бензиновым двигателем Firefly мощностью 70 л.с. (Прикрученный к нему стартер-генератор на 12 В и небольшая литий-ионная батарея в паре с ним могут снизить выбросы CO2 на 12% и получить доступ к налоговым льготам), но в линейке также есть 1,2-литровая «четверка» Fire ( 69 л.с.), способный работать на жидком пропане и бензине, и 0,9-литровый 2-цилиндровый метановый двигатель TwinAir (70 л.с.). Коробка передач — только «механика», 5- или 6-ступенчатая.

Что будет с маркой Lancia дальше? Stellantis еще не объявила о своей программе развития бренда, но есть два возможных сценария. Первое — это превращение Lancia в нишевый бренд электромобилей и появление нового Ypsilon на платформе вышеупомянутого Fiat 500e. Второй — создание итальянского аналога французской марки DS от Lancia, то есть формирование полноценной линейки премиальных моделей на платформах Groupe PSA. Оба варианта не обещают особого успеха, так как за пределами Италии марка Lancia малоизвестна. Удручающе слабые продажи автомобилей DS в Китае, которые вложили много денег в их разработку и продвижение, а также удручающие продажи Fiat в Соединенных Штатах наводят на мысль, что вам не следует пытаться продвигать Lancia как глобальный бренд. Боссы Stellantis знают лучше.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *