NTSB призывает Tesla и Apple за пренебрежение безопасностью водителя

NTSB призывает Tesla и Apple за пренебрежение безопасностью водителя

Сотрудник управляет электрическим автомобилем Tesla Motors Inc. Model S, оснащенным аппаратным и программным обеспечением Autopilot, громкой связью на шоссе.

Джаспер Хуинен | Блумберг | Getty Images

Во вторник Национальный совет по безопасности на транспорте хлопнул Теслой за неспособность предотвратить иногда смертельное неправильное использование своих усовершенствованных систем помощи водителю Autopilot, которые сейчас являются стандартными в электромобилях компании.

Замечания были сделаны на слушании о фатальной аварии Tesla Model X, произошедшей в 2018 году около Маунтин-Вью, штат Калифорния, когда инженер Apple и разработчик игр Уолтер Хуанг ехал с включенным автопилотом, а также при использовании игрового приложения на выпущенном на работе мобильном телефоне. устройство.

NTSB сказал, что, хотя Хуан был отвлеченным водителем, система предупреждения о столкновении Теслы не обеспечивала оповещение, и его автоматическая система экстренного торможения не активировалась, поскольку его внедорожник Model X с включенным автопилотом разогнался до дорожного барьера.

Вице-председатель NTSB, Брюс Ландсберг, назвал Autosteer Tesla «совершенно неадекватным» во время слушания. Autosteer, бета-функция автопилота, должна удерживать транспортное средство на своей полосе движения при крейсерской скорости на шоссе.

Председатель NTSB Роберт Самвальт предупредил водителей: «Если у вас есть автомобиль с частичной автоматизацией, у вас нет автомобиля с автоматическим управлением. Так что не притворяйтесь, что вы это делаете».

Самвальт также сказал, что его офис обратился к шести автопроизводителям в 2017 году с рекомендациями по повышению безопасности их полуавтономных систем вождения. Пять из них ответили NTSB, согласившись внести некоторые улучшения, сказал он. «К сожалению, один производитель проигнорировал нас, этот производитель – Tesla».

Агентство, которое расследует несчастные случаи и может дать рекомендации по безопасности, просит автопроизводителей ответить на его рекомендации в течение 90 дней. Но прошло 881 дней с тех пор, как Тесла получил рекомендации и не ответил.

Помимо прочего, офис хочет, чтобы Tesla улучшила свои системы контроля за участием водителей. Tesla полагается на ощущения рук водителя на руле, чтобы узнать, достаточно ли они внимательны к дороге при использовании функций автопилота. Другие производители автомобилей используют камеры, чтобы убедиться, что глаза водителя находятся на дороге.

NTSB также призвал работодателя Хуанга, Apple, за то, что он не установил для своих сотрудников строгую политику, запрещающую использование мобильных устройств в экстренном порядке во время вождения. Apple сказала CNBC: «Мы ожидаем, что наши сотрудники будут следовать закону».

В iOS 11 или более поздних версиях операционной системы Apple iPhone может понять, когда пользователь может вести машину, и отключить отвлекающие уведомления.

NTSB хочет, чтобы все крупные работодатели применяли и применяли строгие правила, запрещающие использование личных электронных устройств во время вождения.

В то время как NTSB расследует происшествия и может давать рекомендации по безопасности, только его коллега из Департамента транспорта, NHTSA, может заказать отзыв моделей автомобилей, частей или систем, которые они считают дефектными и небезопасными.

Тесла не сразу ответил на запрос о комментарии.

Акции Tesla упали более чем на 4% в середине дня, так как NTSB раскритиковал свои системы Autopilot и опасения, связанные с коронавирусом, охватили более широкие рынки.

Репортер CNBC Киф Лесвинг способствовал этому отчету.

NTSB «недоволен» Теслой из-за раскрытия информации о сбоях (2018)

,

Источник CNBC

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *