Новый «заряженный» пикап: Ford оставляет F-150 Raptor с таким же двигателем

Новый «заряженный» пикап: Ford оставляет F-150 Raptor с таким же двигателем

В следующем году к семейству грузовиков пополнится версия Raptor R, которая будет оснащена двигателем V8.

Ford начал продавать пикап F-серии следующего поколения в конце прошлого года. Эта модель остается в списке самых популярных в Штатах на протяжении последних нескольких лет: например, в 2020 году дилерам удалось продать 787 422 пикапа (на 12,2% меньше, чем годом ранее). Спад можно объяснить не только ожиданием выхода «четырнадцатой» F-серии, но и последствиями пандемии коронавируса. Напомним, что в семейство входит топовая версия, в названии которой присутствует приставка Raptor. Этот вариант впервые появился в линейке в 2009 году.

Обычно в таком исполнении появляется позже, чем у «обычного» F-150. Если об обычном «четырнадцатом» пикапе мы узнали во второй половине прошлого года, то очередь нового Raptor подошла только сейчас: версию рассекретили во время онлайн-презентации. В список визуальных отличий от обычной версии входят рельефный капот и затемненная решетка радиатора. Автомобиль получил иную головную оптику: фары между собой соединены линией, идущей по верхнему краю решетки радиатора.

Задняя часть пикапа также имеет пару отличий: речь идет о затемненных задних фарах, а также о другой задней двери, которая сделала F-150 Raptor 2021 года шире. Бамперы у новинки стальные, к тому же сдвоенные выхлопные патрубки стали выше, чем раньше (это сказывается на дорожном просвете: для грузовика с 37-дюймовыми внедорожными шинами этот показатель составляет 333 мм).

Отметим, что топовая версия пикапа лишилась «полуторной» кабины, теперь в линейку вошла только двухрядная версия SuperCrew (у нее четыре полных двери). Салон Raptor нового поколения претерпел множество изменений. Диагональ виртуального «девайса» составляет 12 дюймов, а в мультимедийной системе есть функция обновления «по воздуху». Опционально доступны преобразователь для подключения внешних электрических устройств (до 2 кВт) и спортивные ковшеобразные сиденья Recaro.

Ford модернизировал подвеску F-150 Raptor с новым электронно-управляемым демпфированием и пятирычажной кинематикой для задней неразрезной оси. Теперь ход подвески на 25% больше, чем у первого Raptor — 356 мм спереди и 381 мм сзади.

У нового «заряженного» пикапа такой же двигатель: 3,5-литровый битурбированный двигатель V6 EcoBoost. Его характеристики для этого Raptor пока не называются, а раньше его мощность составляла 457 л.с. (максимальный крутящий момент — 692 Нм). Этот «двигатель» комплектуется десятиступенчатым «автоматом», у автомобиля полный привод с многодисковой муфтой для подключения передних колес. В следующем году Ford пообещал новую версию — Raptor R, который будет оснащаться двигателем V8. По предварительным данным, его объем составит 5,2 литра (такая «начинка» есть сейчас в нынешнем Mustang Shelby GT500).

«Четырнадцатый» F-150 в линейке по-прежнему имеет 5,0-литровый V8 мощностью 5 л.с. и на 14 Нм больше (усилено до 400 л.с. и 556 Нм). 3,5-литровый EcoBoost V6 все еще находится в эксплуатации. Его мощность увеличилась на 25 л.с. (до 400 л.с.), а крутящий момент 41 Нм (до 678 Нм). Кстати, именно этот мотор стал основой для гибридной установки грузовика — PowerBoost Full Hybrid (суммарная мощность — 430 л.с., а крутящий момент — 773 Нм). В неизменном состоянии новый А-150 унаследовал от предшественника: 3,0-литровый дизель V6 с отдачей 250 л.с. (597 Нм), 325-сильный EcoBoost V6 объемом 2,7 литра (542 Нм); а роль базы играет тот же 290-сильный «атмосферник» объемом 3,3 литра (359 Нм).

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *