Новый седан Honda Civic: теперь спокойный дизайн, но богаче и чуть мощнее

Новый седан Honda Civic: теперь спокойный дизайн, но богаче и чуть мощнее

Модель одиннадцатого поколения сохранила платформу и технологии своего предшественника, но они все еще были доработаны. Также немного вырос Civic, плюс был расширен список доступного оборудования.

США остаются основным рынком сбыта для Honda Civic, хотя в 2020 году продажи семейства там заметно «просели»: модель продала 261225 экземпляров, что на 20% меньше, чем годом ранее. В общем, неудивительно, что Civic одиннадцатого поколения дебютировал в американской спецификации. Начать решили с седана, новый хэтчбек представят позже.

Он основан на старой «тележке», но был модернизирован. Так, задняя колея стала шире на 13 мм, колесная база выросла на 36 мм до 2736 мм, алюминиевый передний подрамник стал легче, а жесткость кузова на кручение увеличена на 8%. При этом задняя часть седана по-прежнему имеет многорычажку. Даже Honda заявила, что улучшила шумоизоляцию и пообещала более четкую управляемость.

Серийная «четырехдверка» в целом сохранила облик показанного в прошлом году прототипа, хотя есть еще корректировки. Так, элемент над решеткой радиатора стал более рельефным, в переднем бампере появились противотуманки, а обрамляющие их черные вставки стали крупнее. Выхлопная труба всего одна (у предвестника их было две), в версии Sport она открытая, в остальных вариантах скрыта под бампером. Если сравнивать его с уходящим седаном, то новый выглядит солиднее. Ну или скучнее — «четырехдверка» не похожа на фастбэк, у нее классические пропорции. Передние стойки перенесены назад, наружные зеркала заднего вида установлены на отдельных ножках, капот удлинили, оптику также увеличили (конечно, она светодиодная), а дополнительные секции задних фонарей расположены прямо на крышка багажника, а не по верхнему краю.

Новый четырехдверный Civic имеет длину 4674 мм, что на 33 мм длиннее своего предшественника. Ширина и высота одинаковы — 1801 и 1415 мм соответственно. Салон стал просторнее, но объем багажника стал меньше (измеряется по методике SAE): 419 литров (у топовой версии Touring — 408 литров) против 428 литров у предшественника (у предыдущего Civic. Универсал — 416 литров).

Дизайн интерьера, как и экстерьер, в компании Honda считается «простым и чистым», и мы уже видели нечто подобное — интерьер внедорожника HR-V / Vezel нового поколения оформлен в том же ключе. Дисплей мультимедийной системы теперь возвышается над лицевой панелью, дефлекторы спрятаны в единую широкую полосу. Кстати, на фирменных снимках в основном изображен интерьер Civic Sport — у этой версии такая же «сеточная» полоса, но не исключено, что у других версий внутри есть горизонтальные линии (как у кроссовера HR-V).

В версиях LX, Sport и EX приборы оснащены 7-дюймовым экраном и аналоговым спидометром, а в Touring по умолчанию установлен полноценный виртуальный «приборный щиток» (10,2 дюйма). В «простых» комплектациях есть мультимедиа с 7-дюймовым планшетом, в топовом Civic — 9-дюймовый экран. Также впервые на модели доступна аудиосистема Bose с 12 динамиками. Кроме того, Civic был первой Honda, оснащенной новыми подушками безопасности, такими как свежие Acura TLX и MDX: трехсекционная подушка безопасности переднего пассажира и подушка безопасности водителя в форме пончика — они снижают вероятность уклонения головы в сторону. Кроме того, впервые для Civic предусмотрены боковые подушки безопасности во втором ряду.

В список оборудования также входит комплекс Honda Sensing, в который, в частности, входят адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания полосы движения. Более того, у седана теперь нет радара — только фронтальная камера, хотя при этом, как уточнила компания, у нее увеличенный угол обзора.

Honda civic touring

12

Honda civic touring

2/2

Двигатели перешли от предшественника: в «начальных» версиях LX и Sport седан комплектуется «атмосферником» 2.0 мощностью 160 л.с. (187 Нм), а дорогие варианты EX и Touring будут предлагаться с «турбонаддувом» 1.5, мощность которого увеличена со 176 до 182 л.с. (крутящий момент увеличен с 220 до 240 Нм). Турбомотор имеет систему изменения фаз VTEC теперь как на впуске, так и на выпуске (раньше только на впуске). Civic Sport и Touring также получают дополнительный режим вождения (Sport присоединяется к Normal и Eco). Оба двигателя сочетаются с вариатором.

Старт продаж намечен на лето, для Северной Америки седаны будут производить в Канаде (бывшие «четырехдверки» производятся не только там, но и в Штатах), а хэтчбек будет зарегистрирован впервые. на предприятии в США. Вслед за американским Civic дебютирует китайская версия; для КНР автомобили собирает местное СП Dongfeng Honda. Позже к стандартному Civic присоединятся «спортивный» седан Si и горячий хэтчбек Civic Type R. Что ж, завод Honda в Великобритании, производящий люки десятого поколения, вот-вот закроется, а производство модели будет прекращено. в Турции.

Предыдущий Civic в Россию так и не попал, нового мы тоже не увидим — со следующего года Honda сократит продажи автомобилей на нашем рынке.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *