Новый пикап Nissan Frontier не копировал Navara, но сохранил технику своего предшественника.

Новый пикап Nissan Frontier не копировал Navara, но сохранил технику своего предшественника.

Японский бренд официально представил новый грузовик для США. Модель изменилась как снаружи, так и внутри. Но двигатель и коробка передач были перенесены с предыдущей машины, потому что были заменены совсем недавно.

Мировой пикап Nissan Navara сменил поколение еще в 2014 году; Прошлой осенью он прошел полный рестайлинг. В Штатах, правда, до сих пор продают модель предыдущего поколения (то есть Navara модели 2004 года), где она называется Frontier. Кстати, до пандемии грузовик Nissan пользовался неплохим спросом на американском рынке, ежегодно находил от 70 000 — 80 000 владельцев. Однако в covid 2020 продажи упали на 49% до 36 845 единиц. И вот у American Frontier наконец-то появилась замена, и у этого пикапа есть все шансы вернуть покупателей.

В плане дизайна грузовик не стал клоном последней Navara — Frontier имеет оригинальный кузов и интерьер. Но платформа рамы такая же, спереди по-прежнему независимый сдвоенный рычаг, сзади — неразрезной мост с рессорами. Кроме того, американский пикап остался с гидроусилителем руля. Тем не менее, как шасси, так и рулевое управление были перенастроены, кроме того, благодаря новым гидравлическим буферам в креплениях кабины к раме, согласно Nissan, вибрационная нагрузка была снижена на 80%. «Фишки» топовой версии Pro-X — амортизаторы Bilstein, дополнительная защита днища, у полноприводной версии Pro-4X (такой пикап запечатлен на фирменных фотографиях) также есть блокировка заднего дифференциала. .

Как и прежде, Frontier доступен с полуторной или двухрядной кабиной — King Cab и Crew Cab соответственно. Длина автомобиля — 5339 мм, расстояние между осями базового пикапа — 3200 мм, длина грузовой платформы — 1860 мм, у Crew Cab — 3200 и 1510 мм. Для Frontier с двойной кабиной также существует версия с увеличенной колесной базой (3551 мм), длина такого пикапа составляет 5692 мм, а грузовой отсек аналогичен King Cab.

Особенности экстерьера — плоский «нос» без фирменной хромированной V-образной вставки, «битые» фары и задние фонари (в дорогих версиях оптика, конечно, светодиодная). Внутри аналоговые шкалы (но заодно в «приборке» появился большой дисплей), мультимедийная система с тачскрином диагональю 8 или 9 дюймов (есть Wi-Fi), простенькое «климатическое» управление. агрегат и традиционный рычаг переключения передач. Оранжевый декор в салоне — прерогатива Frontier Pro-X / Pro-4X.

В арсенал модели нового поколения также входят: беспроводная зарядка для смартфона, камеры кругового обзора (есть режим отображения «бездорожье», помогающий протискиваться между препятствиями без повреждений и царапин), восемь подушек безопасности, ESP со стабилизацией прицепа. функция. За доплату предложат адаптивный круиз-контроль и комплекс SafetyShield 360, в который входят системы автоматического торможения (с функцией обнаружения пешеходов), автоматическое переключение фар, мониторинг «слепых» зон, удержание полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Двигатель и коробка передач перенесли от предшественника, ведь Frontier получил их только в прошлом году: это 314-сильный бензиновый двигатель V6 3.8 (пришедший на смену V6 4.0) и девятиступенчатый «автомат». Привод — задний или полный (с жестким соединением передней оси и понижающей передачи).

В Штатах Nissan Frontier стартует летом, и покупателям будут предлагаться автомобили местного производства. Цены пока не объявлены. Исходящий самовывоз будет стоить не менее 27 090 долларов (без учета налогов и доставки), что эквивалентно примерно 2 032 000 рублей по текущему курсу.

На российском рынке Nissan уже давно не продает пикапы, но нам обещают новый кроссовер: до конца этого года Pathfinder вернется в Россию, но уже в пятом поколении.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *