Новый пикап Mazda BT-50 на базе Isuzu D-Max: пока только с топовым дизелем

Новый пикап Mazda BT-50 на базе Isuzu D-Max: пока только с топовым дизелем

Грузовик Mazda, заменивший поколение, поступит в продажу во второй половине этого года. На данный момент для модели заявлен только один двигатель.

Пикап Mazda BT-50 уходящего второго поколения выпускается с 2011 года, эта модель является клоном Ford Ranger (T6). Но четыре года назад Mazda объявила, что следующий грузовик будет создан вместе с Isuzu. И наконец, «третий» BT-50 полностью раскрыт: как и ожидалось, он построен на основе новейшего D-Max, который был представлен прошлой осенью. Местом обитания модели Mazda, по предварительным данным, являются Австралия, Африка, Юго-Восточная Азия, Южная Америка и Ближний Восток. Ну, они решили начать с австралийского рынка – в спецификации для этой страны дебютировал новый BT-50.

Новая Мазда БТ-50 и Isuzu D-Max

14

Новая Мазда БТ-50 и Isuzu D-Max

2/4

Новая Мазда БТ-50 и Isuzu D-Max

3/4

Новая Мазда БТ-50 и Isuzu D-Max

4/4

Напомним, что Isuzu D-Max базируется на новой «тележке» Isuzu Dynamic Drive, спереди установлен двойной рычаг с пружинами, а на задней – сплошная ось на пружинах. До сих пор Mazda показала только лучший грузовик с двойной кабиной. Предшественник также имеет версии с однорядной и «полуторной» кабиной. Тем не менее, есть три модификации для оригинального D-Max, то есть новый BT-50 будет показан в более простых версиях позже. Но модель Isuzu не имеет версий в виде шасси, поставленных предыдущей Mazda – очевидно, новый BT-50 также не будет иметь «работающих» опций.

Внешний дизайн Mazda BT-50 является его собственным, он был выполнен в фирменном стиле Kodo, передний пикап полностью похож на флагманский кроссовер Mazda CX-9. Длина грузовика составляет 5280 мм, что на 15 мм длиннее, чем у D-Max с двойной кабиной. Остальные размеры одинаковы: ширина – 1870 мм, высота – 1790 мм, колесная база – 3125 мм. Аналогичная модификация предыдущего BT-50 длиннее и выше (5373 и 1815 мм), расстояние между осями предшественника также больше (3220 мм), ширина, наоборот, меньше (1850 мм). Грузоподъемность нового пикапа Mazda с двухрядной кабиной составляет 1065 кг (это было 1082 кг), он по-прежнему может буксировать прицеп весом до 3,5 тонн.

Внутри – собственная передняя панель, немного отличающаяся от пикапа Isuzu, – это мультимедийная система и блок климат-контроля, но на экране, как и у дорогого D-Max, с диагональю 9 дюймов, рулевое колесо также переключается с донор грузовик. Новый список оборудования Mazda также включает системы автоматического торможения, контроля полосы движения и контроля слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль.

Пока анонсирован только один двигатель: в Австралии BT-50 будет предлагаться с четырехцилиндровым турбодизелем Isuzu (заводской индекс 4JJ3) 3.0 мощностью 190 л.с. (450 Нм), который в паре с шестиступенчатой ​​«механикой» и «автоматом» (автоматическая коробка передач – от Aisin). «Простые» версии имеют задний привод, верхний пикап – конечно, полный привод (с жестким соединением с передней осью), а также есть блокировка заднего дифференциала. Для Isuzu D-Max также предусмотрен дизельный двигатель 1.9 (RZ4E), выдающий 150 л.с. и 350 Нм. Меньший двигатель, вероятно, появится в BT-50 позже. Предыдущий пикап Mazda доступен на австралийском рынке с дизелями Ford Duratorq – с четырьмя цилиндрами 2.2 (150 л.с., 375 Нм) и с пятью цилиндрами 3.2 (200 л.с., 470 Нм).

Производство нового BT-50 будет запущено на заводе Isuzu в Таиланде, который также производит D-Max. В Австралии продажи начнутся до конца этого года. Пикап Mazda не появится на российском рынке, потому что предыдущая модель не была нам представлена ​​(хотя нам был представлен BT-50 первого поколения). Но Isuzu D-Max нового поколения в Российскую Федерацию, как и ожидалось, все-таки достанется, однако сроки пока неизвестны.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *