Новый Peugeot 308: старая платформа и более агрессивный, «львиный» дизайн

Новый Peugeot 308: старая платформа и более агрессивный, «львиный» дизайн

Компания Peugeot представила компактный хэтчбек 308 нового поколения, который, по сути, оказался глубокой модернизацией предыдущего. В Европе продажи начнутся во второй половине этого года, а в России новый Peugeot 308 не появится.

Смена поколений в Peugeot 308 происходила по тому же сценарию, что и в VW Golf полтора года назад: в техническом смысле принципиально ничего не изменилось, но есть много визуальных отличий, благодаря которым у потребителя возникает ощущение, что перед ним совершенно новая машина. 308 сохранил модульную платформу EMP2, которая на пассажирских моделях не подразумевает электрические версии, которые так актуальны сейчас в Европе — в лучшем случае подключаемые гибридные, и они первыми поступят в продажу во второй половине года. год, но также будут традиционные бензиновые и дизельные версии.

Есть две подключаемые гибридные версии — Hybrid 180 e-EAT8 и Hybrid 225 e-EAT8, обе сделаны на базе 1,6-литрового бензинового турбодвигателя PureTech, только в первом случае он выдает максимум 150 л.с. и 250 Нм, а во втором — 180 л.с. и 250 Нм. В остальном все то же: в 8-ступенчатую АКПП, только передний привод, вживлен электродвигатель мощностью 81 кВт (110 л.с.) и 320 Нм. Hybrid 180 e-EAT8 имеет максимальную комбинированную мощность 180 л.с. и 360 Нм, версии Hybrid 225 e-EAT8 — 225 л.с. и 360 Нм.

Литий-ионный аккумулятор емкостью 12,4 кВтч находится под полом багажника и съедает часть его объема. В гибридных версиях багажник вмещает 361 литр, в бензиновой и дизельной — 412 литров, плюс 28-литровая ниша под полом. Полного заряда аккумулятора хватает на 59-60 км цикла WLTP с выключенным двигателем. Время зарядки от терминала на 32 А мощностью 7,4 кВт составляет 1 час 55 минут.

Чисто бензиновые версии представляют собой 3-цилиндровый 1,2-литровый турбомотор PureTech с отдачей 110 или 130 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой». Для 130-сильной версии можно заказать 8-ступенчатый гидромеханический «автомат». Мочевинный 1,5-литровый дизель BlueHdi будет предлагаться только в 130-сильной версии в паре с «механикой» или «автоматом». Объем топливного бака для бензиновой и дизельной версий составляет 52 литра, для гибридных версий — 40 литров (часть его объема «съел» блок силовой электроники).

Не исключено, что в будущем у Peugeot 308 появится спортивная версия — скорее всего, гибрид. Универсал точно будет, его презентация еще впереди.

Со сменой поколений колесная база хэтчбека Peugeot 308 увеличилась на 55 мм до 2675 мм, габаритная длина увеличилась на 11 мм до 4367 мм, а высота уменьшилась на 20 мм до 1444 мм. Вместе с увеличенным углом наклона лобового стекла новые габариты сделали внешний вид автомобиля более стремительным, чем у его предшественника. Все увеличение колесной базы пошло на пользу задним пассажирам — места для ног стало больше.

Peugeot 308 первым примерил новую корпоративную эмблему с львиной головой на щите, в него встроен радар адаптивного круиз-контроля, который на дорогих версиях срабатывает до полной остановки и способен обгонять. Оснащение электронными помощниками водителя явно сделано с учетом наивысшего рейтинга Euro NCAP: предусмотрены мониторинг усталости водителя, камеры кругового обзора, система распознавания велосипедистов и пешеходов, автоматический контроль скорости в поворотах, продвинутая система распознавания дорожных знаков и т. Д. .

Разработчики сообщают, что кузов Peugeot 308 стал жестче из-за увеличения количества клеевых стыков, но не говорят насколько. Стёкла стали толще ради лучшей звукоизоляции, лобовое стекло теперь оснащено обогревом.

Архитектура салона с небольшим рулевым колесом и приборной панелью над ним сохранилась, но все элементы новые. Сам щит в дорогих вариантах полностью виртуальный, 10 дюймов с 3D эффектом. Мультимедийный экран тоже 10-дюймовый. Селектор AKP, как сейчас модно, уменьшен до размера USB-флешки. Блок микроклимата частично сохранил физические клавиши. Общий объем ниш для хранения вещей в салоне составляет 34 литра. Лучшая аудиосистема с 10 динамиками мощностью 690 Вт от Focal, но за обработку музыкального тракта отвечает процессор Arkamys.

Смена поколений должна переместить Peugeot 308 из среднего класса в лидеры европейского C-сегмента: в прошлом году, по данным CarSalesBase, модель привлекла 90324 европейца, что на 36% меньше, чем в 2019 году, а в 2015 году, после того, как 308-й получил титул «Европейский автомобиль года 2014», было продано 213 764 единицы. Для сравнения скажем, что в прошлом году VW Golf продал в Европе 285 013 единиц. (-31%), Skoda Octavia — 180 902 шт. (-17%), Ford Focus — 173853 шт. (-23%).

Peugeot 308 покинул российский рынок в 2018 году, когда были проданы последние 16 экземпляров. Даже в «жирном» докризисном 2014 году модель нашла в нашей стране всего 654 покупателя. Понятно, что на сегодняшний день у Peugeot 308 в России нет перспектив, а потому и планов по продаже нового поколения, как нам сообщили в представительстве французской марки, нет.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *