Новый Nissan Qashqai: легче и немного больше, «автопилот» стал умнее, но не всем это достанется

Новый Nissan Qashqai: легче и немного больше, «автопилот» стал умнее, но не всем это достанется

Пока что внедорожник третьего поколения представлен только для Старого Света. Там модель будет доступна как мягкий гибрид, так и с настройкой e-Power. В России тоже появится кросс, но у нас, скорее всего, будет своя моторная линейка.

Рынок «старого света» остается основным для Nissan Qashqai, хотя в 2020 году внедорожник там серьезно подешевел: по данным CarSalesBase, было продано 135 829 единиц, что на 38% меньше, чем годом ранее. Так что нет ничего удивительного в том, что кроссовер нового, третьего по счету, поколения адресован в первую очередь европейцам. Кстати, как и в случае с предыдущим внедорожником (Qashqai находится во втором поколении с 2013 года), дизайн разработан европейским подразделением компании.

Платформа, на которой базируется «третий» Qashqai, была объявлена ​​новой, и Nissan назвал ее Alliance CMF-C. Однако это доработанный вариант «тележки» предшественника. Итак, днище стало ровнее, были заменены подвески. Спереди — McPherson, сзади — торсион для переднеприводного кросса с 19-дюймовыми колесами и многорычажный для версий с 20-дюймовым и полным приводом (20-дюймовые колеса предлагаются впервые). Также был модернизирован электроусилитель руля — он, по заявлению компании, обеспечивает улучшенный отклик и большую четкость в околонулевой зоне. Передние крылья, капот и двери выполнены из алюминия, задняя дверь — из композитного материала. В сумме кузов нового Qashqai на 60 кг легче предыдущего, а жесткость увеличилась на 41%.

Длина «третьего» Кашкая составляет 4425 мм, что на 35 мм больше, чем у предыдущего кросса, ширина теперь 1838 мм (+32 мм), высота 1635 мм (+10 мм), колесная база выросла на От 20 мм до 2666 мм.

Особенности экстерьера — светодиодные «брови» навигационных огней и узкие адаптивные матричные фары (аналогичная оптика есть в последних Pathfinder и X-Trail); хромированная V-образная вставка на решетке радиатора больше, но тоньше; в задних стойках крыши появились стеклянные секции. Для кроссовера предусмотрена двухцветная цветовая гамма.

Внутри установлена ​​мультимедийная система с «плавающим» 9-дюймовым планшетом (у предыдущей модели максимум 7 », экран встроен в переднюю панель), вместо привычного« автоматического »селектора установлен небольшой джойстик, спереди и сзади есть разъемы USB-A и USB-C. В богатых версиях есть сиденья с массажером, обивка из кожи наппа, виртуальная «приборка» (12,3 дюйма) и проекционный дисплей (10,8 дюйма), на котором отображаются подсказки навигатора, информация о дорожной обстановке и работе систем помощи водителю. Также Nissan сообщил, что салон стал просторнее, увеличился объем багажника («более чем на 50 литров»), а задние двери открываются на 90 градусов.

Система ProPilot, с помощью которой автомобиль самостоятельно разгоняется и тормозит в пределах одной полосы, стала умнее: электроника теперь может изменять скорость в соответствии с дорожной ситуацией, использовать данные навигатора (например, регулировать скорость при приближаясь к поворотам или съездам) и «общайтесь» с системой контроля «слепых» зон. Система также автоматически возобновит работу, если Qashqai был неподвижен менее трех секунд, а движущиеся впереди машины начали движение. Но ProPilot доступен не для всех вариантов — только для автомобилей с вариатором X-Tronic. Также в арсенале модели нового поколения есть системы предотвращения боковых столкновений и столкновений при движении задним ходом, плюс центральная подушка безопасности, которая при необходимости откроется между передними сиденьями и не даст водителю столкнуться с пассажиром.

В Европе новый Nissan Qashqai превратился в гибрид, с двумя такими версиями. Базовая кросс — «мягкий гибрид», с привычной нам по моделям Renault 1.3 «турбо-четверкой» (заодно доработан и доведен до эко-стандарта Euro 6d), стартер-генератор на 12 В и компактный литий-ионный аккумулятор. Бензиновый двигатель имеет два варианта мощности — 140 или 158 л.с. В первом случае максимальный крутящий момент составляет 240 Нм, этот двигатель сочетается только с шестиступенчатой ​​«механикой». Крутящий момент у более мощной версии составляет 260 Нм с 6МКП и 270 Нм с вариатором X-Tronic. И только Qashqai с вариатором может иметь полный привод.

В верхней части диапазона находится кроссовер с настройкой e-Power. Его особенность заключается в том, что бензиновый двигатель не связан с колесами, он работает только как генератор электричества, а передние колеса вращаются от электродвигателя. Агрегат Qashqai e-Power включает 157-сильный турбомотор мощностью 1,5 с переменной степенью сжатия (как у Infiniti QX50 и QX55) и электродвигатель мощностью 190 лошадиных сил. Электродвигателя на задней оси у Кашкай нет, поэтому у этого кроссовера нет полного привода, хотя в Японии, например, у нового Nissan Note e-Power есть версия 4WD.

Qashqai третьего поколения выйдет на европейский рынок этим летом. Новый внедорожник утвержден и для России, но точные даты пока не называются. Напомним, что для нашего рынка Qashqai производится на петербургском заводе Nissan. Кстати, свежий внедорожник в РФ вряд ли будет гибридом, да и моторная линейка у него, скорее всего, будет.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *