Новый Mitsubishi Express на тестах ANCAP: ноль звезд!

Новый Mitsubishi Express на тестах ANCAP: ноль звезд!

Прошлым летом после семилетнего перерыва на рынки Австралии и Новой Зеландии вернулся фургон Mitsubishi Express, который в новом поколении оказался переработанным Renault Trafic и собирается вместе с ним на том же заводе во французском Сандувиле. . По тестам ANCAP уровень безопасности новинки оказался неудовлетворительным, эксперты удивлены, что такие машины вообще будут существовать в 2021 году.

Нынешний Renault Trafic третьего поколения дебютировал в 2014 году, но, по сути, это модернизация автомобиля второго поколения, основы дизайна которого были заложены еще в прошлом веке. В ноябре 2020 года «третий» Trafic прошел рестайлинг, получил посвежевшую внешность, новый интерьер и современные системы активной безопасности, но Mitsubishi Express сделали на базе предстайлинговой версии, то есть со старым салоном и без умные электронные помощники, поэтому тесты ANCAP провалились, на наш взгляд, вполне ожидаемо, потому что предварительный рестайлинг Trafic показал очень плохие результаты в прошлогоднем специальном тесте Euro NCAP на активную безопасность коммерческих фургонов.

Текущая программа испытаний ANCAP повторяет обычную программу Euro NCAP, которая была серьезно обновлена ​​и ужесточена в прошлом году (подробности в отдельном материале). В такой программе невозможно получить хорошую оценку без современных электронных помощников водителя. Mitsubishi Express не предлагает ни автоматического экстренного торможения (AEB), ни систем удержания полосы движения, ни адаптивного круиз-контроля ни в базовой комплектации, ни за дополнительную плату. Благодаря ручному ограничителю скорости и напоминанию о ремнях безопасности Express получил 1,25 из 16 баллов за помощь водителю. Натурные испытания в этой части программы не проводились, так как тестировать не на чем.

У Mitsubishi Express вообще нет рейтинга защиты детей, поскольку он не предназначен для перевозки маленьких пассажиров.

В краш-тестах франко-японский фургон показал себя плохо. Новый фронтальный удар с 50-процентным перекрытием встречной тележки с установленным на ней деформируемым барьером выявил пограничный оранжевый уровень нагрузки на грудь и бедра водителя — есть риск серьезных травм. В том же испытании компания Mitsubishi Express была оштрафована на несколько баллов за высокий риск нанесения ущерба встречным транспортным средствам и их пассажирам в результате аварии.

При лобовом столкновении со стеной на груди водителя также фиксировался пограничный оранжевый уровень нагрузки, а у пассажира — высокий коричневый уровень нагрузки на шею, что практически гарантирует перелом.

Экспресс хорошо справился с боковым ударом о деформируемую преграду, опасные нагрузки на манекен не фиксировались, но сдвижная боковая дверь после удара сильно деформировалась и отслаивалась от кузова, то есть в пассажирском варианте манекена модель, люди могут выпасть из нее. При боковом ударе о стойку раздвижная боковая дверь открывалась за счет центральной стойки с замком, которая сильно выкручивалась от удара. В том же тесте Express был оштрафован за частично неоткрытую подушку безопасности окна со стороны водителя. Нагрузки на грудь водителя при ударе о столб находятся на граничном оранжевом уровне.

Всего у Mitsubishi Express пять подушек безопасности: две фронтальные, две оконные и одна боковая (для кузова) со стороны водителя — производитель не предлагает боковую подушку безопасности для пассажира. Пассажирское сиденье Express широкое для двоих, а вот подушки для центрального пассажира нет.

В результате Mitsubishi Express получил нулевую оценку безопасности и не был рекомендован к покупке специалистами ANCAP — они призвали Mitsubishi срочно модернизировать Express.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *