Новый Mercedes-Maybach S-Class: массаж икр, фары и новейший тур V12

Новый Mercedes-Maybach S-Class: массаж икр, фары и новейший тур V12

Концерн Daimler представил роскошную версию Maybach нового Mercedes S-Class, получившую собственное заводское обозначение Z 223. Новинка, скорее всего, оправдает ожидания целевой аудитории: габариты больше, чем у предшественника, есть также больше технических и эстетических наворотов – будет чему поучиться и чем похвастаться.

Превращение Maybach из независимого бренда в суббренд Mercedes оказалось правильным маркетинговым решением: предыдущий Mercedes-Maybach S-Class модели 2015 года разошелся тиражом около 60 тысяч экземпляров по всему миру. Россия стала одним из основных потребителей этой модели, но все же уступает Китаю. Год назад версию Maybach впервые приобрел кроссовер Mercedes-Benz GLS, а сегодня дебютировало второе поколение Mercedes-Maybach S-Class.

По сравнению со стандартным седаном S-класса с длинной колесной базой поколения W 223, премьера которого состоялась в сентябре, колесная база Z 223 выросла на 180 мм до 3396 мм, а общая длина также увеличилась на 180 мм до 5469 мм. . Для сравнения скажем, что Mercedes-Maybach S-Class предыдущего поколения имеет колесную базу 3365 мм и общую длину 5453 мм. То есть прибавка, пусть и символическая, есть, но для покупателей таких машин она важна.

Визуально отличить новый Maybach от старого довольно просто: новый имеет гораздо более щедрую хромированную отделку и оригинальную фальш-решетку радиатора с вертикальными стержнями, на раме которой теперь выбита надпись Maybach. Один из самых дорогих вариантов – двухцветная краска, которую наносят вручную в течение недели. Также за дополнительную плату предлагаются светодиодные фары Digital Light, в каждое из которых встроено 1,3 миллиона микрозеркал – они позволяют проецировать дополнительную разметку и вспомогательные знаки на дорогу (увы, в России эта функция недоступна). Выдвинутые задние двери могут иметь электрическое управление. Элегантные выдвижные дверные ручки входят в стандартную комплектацию.

Спереди кабина такая же, как у обычного S-класса, но с более изысканной отделкой (например, педали с эмблемой Maybach). Сзади два индивидуальных сиденья с расширенным диапазоном регулировок. С полным набором удобств из списка опций пассажиры второго ряда могут использовать холодильник, грелки для шеи и плеч, а также массажер для икр, встроенный в подставку для ног. Система активного шумоподавления изолирует пассажиров от внешнего шума, а 253 внутренних светодиода создают благоприятную атмосферу. У задних пассажиров также есть собственные передние подушки безопасности и устройства для фиксации ремней безопасности.

Аппаратно версия Maybach унифицирована с обычным S-классом: она предполагает стандартную пневмоподвеску и опциональные рулевые колеса, которые значительно улучшают маневренность большого автомобиля. Для Германии во второй половине следующего года был анонсирован автопилот третьего уровня по классификации SAE, позволяющий водителю заниматься своими делами в пробках, а не следовать по дороге (такую ​​же систему недавно анонсировала Honda для Японии).

Линия двигателей пока официально не анонсирована, но западные СМИ сообщают, что новый Mercedes-Maybach S-Class будет иметь 4,0-литровую битурбо-восьмерку M177 мощностью 503 л.с. в паре с 48-вольтовым стартер-генератором, дающим дополнительные 22 л.с., а топовая версия получит 6,0-литровый V12 мощностью 630 л.с. Полный привод обязателен для всех версий. Трансмиссия – 9-ступенчатый гидромеханический «автомат». Кроме того, ожидается подключаемая гибридная модификация на базе 3,0-литровой бензиновой рядной шестерки (суммарная мощность – 510 л.с.), которая, скорее всего, станет основной (если не единственной) для Европы. Цены и сроки появления в России пока не объявлены, но известно, что наша страна получит новые Maybach одними из первых.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *