Новый Land Rover Defender получил двигатель V8 и защитную пленку от царапин

Новый Land Rover Defender получил двигатель V8 и защитную пленку от царапин

Через год после выхода на рынок новый Defender обзавелся топовым бензиновым V8, для чего разработчикам пришлось серьезно перетряхнуть шасси внедорожника.

В связи с пандемией COVID-19 более-менее стабильные продажи нового Defender начались только во второй половине 2020 года, и сразу стало ясно, что он отнимает покупателей у Discovery. Официальные данные о продажах Land Rover в четвертом квартале прошлого года по всему миру показывают, что Defender стал четвертой по популярности моделью бренда, обойдя флагманский Range Rover: было продано 16 286 единиц. и 12 385 шт. соответственно. За тот же период Discovery продала 4831 машину.

Менеджеры автосалонов Land Rover не задумываясь говорят, что новый Defender должен был называться новым Discovery — большим, «квадратным», практичным, вместительным, дорогим и комфортным. Бывшие владельцы Discovery 3-4 сегодня меняют его на новый Defender, а не на новый «остаток» Discovery. А у нового Discovery до сих пор нет двигателя V8, хотя он был в прошлом поколении.

Компрессорный 5,0-литровый V8 серии AJ, напомним, в 2020 году полностью потерял связь с Ford — сборку этого двигателя передали заводу JLR в Вулверхэмптоне. Под капотом Defender AJ-V8 выдает максимум 525 л.с. и 625 Нм. Короткобазная версия Defender 90 с ней набирает первую «сотню» за 5,2 с, пятидверка с индексом 110 — за 5,4 с. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена 240 км / ч. Коробка передач — всего лишь 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» ZF, специально настроенный под технические особенности данной модели.

Эти функции включают в себя новый динамический кросс-режим Terrain Response (который позволяет ездить по пересеченной местности на высоких скоростях) и активный задний дифференциал с электронным управлением. В подвеске были пересмотрены характеристики пневмостойки, установлены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие сайлентблоки.

Визуальные отличия Defender V8 от менее мощных версий сводятся к четырехцилиндровому выхлопу с настроенным звуком, синим тормозным суппортам, полуматовой защитной пленке кузова, защищающей его от царапин, и колесам 22 дюйма, правда 20 -дюймовые колеса можно выбрать. Внутри — рулевое колесо с обивкой Alcanatra, дополнительная хромированная отделка и 11,4-дюймовый экран для мультимедийной системы Pivi Pro вместо 10-дюймового.

Заказы на Land Rover Defender V8 уже принимаются в Великобритании: 3-дверный автомобиль стоит от 95 505 фунтов стерлингов, а 5-дверный — от 101 105 фунтов стерлингов. Рублевые цены пока не объявлены. Новый Defender появился у российских дилеров только в ноябре прошлого года, когда были проданы первые 26 внедорожников, в декабре было продано 235 единиц. За весь прошлый год Discovery привлек в нашей стране всего 250 покупателей.

Добавим, что у классического рамного Land Rover Defender есть идейный преемник в лице внедорожника Ineos Grenadier, с создателями которого Jaguar Land Rover пытались судиться, но сыграли. Сама JLR периодически выпускает небольшие партии классического Defender для коллекционеров — эти автомобили также поставляются с бензиновым V8, но атмосферным. В свою очередь, принадлежащая JLR Bowler Motors разрабатывает внедорожник Bowler CSP 575 с компрессорным V8 и классическим внешним видом Defender.

Осенью прошлого года Jeep Wrangler текущего поколения JL обзавелся двигателем V8.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *