Новый Isuzu MU-X: больше не клон Chevrolet, 7 мест и независимая задняя ось

Новый Isuzu MU-X: больше не клон Chevrolet, 7 мест и независимая задняя ось

В сети опубликованы патентные изображения внедорожника Isuzu MU-X нового поколения на базе пикапа D-Max. Официальная премьера, скорее всего, состоится в ближайшее время.

Isuzu MU-X — типичный рамный внедорожник на базе пикапа. В России любят такие автомобили, но официально на рынке представлены всего три модели этого типа — Foton Sauvana и Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. Добавим, что любовь не означает хороших продаж: из-за высокой цены три перечисленные модели нашли в нашей стране всего 3734 покупателя в первой половине года. Основными потребителями внедорожников на базе пикапов являются так называемые периферийные рынки с большим количеством плохих дорог — Австралия, страны Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки.

Заводом-изготовителем пикапа Isuzu D-Max и родственного ему внедорожника MU-X является Таиланд. D-Max третьего поколения дебютировал здесь в октябре прошлого года, а этой осенью вышел на австралийский рынок, где сразу попал на краш-тесты ANCAP по обновленной программе, аналогичной Euro NCAP. Что касается Isuzu MU-X, последнее поколение этого внедорожника до сих пор производится в Таиланде, который является клоном рамы Chevrolet Trailblazer, но изменения не за горами: голландский журнал AutoWeek опубликовал патентные изображения Совершенно новый MU-X получен в Японии.

Новый MU-X, конечно же, получил платформу D-Max третьего поколения, которую Isuzu разработала в сотрудничестве не с GM, а с Mazda (ее пикап BT-50 на этой же платформе был представлен в июне). Отметим, что с точки зрения дизайна MU-X теперь значительно отличается от D-Max и стилистически ближе к Mazda. Это позволяет надеяться, что у Mazda появится собственный рамный внедорожник.

Между тем, по данным австралийского издания Motoring, внедорожник MU-X, помимо стилистических отличий от пикапа D-Max, будет иметь как минимум одну конструкцию, а именно независимую заднюю подвеску с рессорами вместо рессорной балки грузовика. Такая замена значительно повысит уровень комфорта езды и, возможно, сделает салон более просторным, особенно в районе третьего ряда сидений, который у MU-X обязательно будет.

Силовой агрегат внедорожника, очевидно, будет позаимствован у пикапа: это 3,0-литровый турбодизель 4JJ3 (190 л.с., 450 Нм) в комплекте с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin и раздаточной коробкой с понижающей передачей. Полный привод, скорее всего, будет выполнен по частичной схеме, с зашитой передней частью, но нельзя исключать сюрпризов — например, введение муфты, автоматически дозирующей питание на переднюю ось. .

В любом случае новый Isuzu MU-X будет значительно дороже, чем предыдущий Ji-Em, в первую очередь из-за богатого оснащения с системами активной и пассивной безопасности, которым D-Max был щедро награжден. О перспективах поставок в Россию говорить рано: D-Max третьего поколения до нас еще не дошел, а пикап второго поколения в первом полугодии этого года разошелся 164 экземплярами.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *