Новый Hyundai Tucson: две длины и несколько гибридов (есть и «простые» версии)

Новый Hyundai Tucson: две длины и несколько гибридов (есть и «простые» версии)

Корейский бренд официально представил Туссан четвертого поколения. Крест кардинально преобразился внутри и снаружи, а также обзавелся новым оборудованием. Модель по-прежнему будет доступна с бензиновым и дизельным двигателями, кроме того, кое-где покупателям будет предложено сразу несколько гибридных версий.

Уходящий внедорожник Hyundai Tucson третьего поколения с заводским индексом TL выпускается с 2015 года. Модель оказалась удачной – например, в Европе она возглавляет рейтинг продаж бренда. Правда, в прошлом году Туссан ушел в минус на всех основных рынках. Так, по данным CarSalesBase, в Старом Свете по итогам 2019 года спрос упал на 0,7% до 136 608 единиц, в Штатах – на 3,5% (было продано 137 381 экземпляр), а в родной Корее продажи упали на 14%. до 36 758 шт. «Четвертый» Tucson с индексом NX4 постарается вернуть покупателей, и он возьмет на себя смелый дизайн и оснащение.

Итак, внешний вид внедорожника основан на прошлогоднем шоу-каре Vision T, а общее название нынешней дизайнерской концепции компании – Parametric Dynamics. Основные «фишки» экстерьера нового Tucson: интегрированные в решетку дневные ходовые огни (в выключенном состоянии их не видно, внизу расположены основные фары), острые грани по бокам, массивные колесные арки (17 -, 18- или 19-дюймовые колеса) и «зубчатые» задние фонари, объединенные светящейся полосой. Также была расширена палитра цветов кузова, плюс для модели предусмотрена двухцветная окраска.

В основе кросса – новая платформа (McPherson спереди и многорычажная сзади), электроусилитель руля выполнен по схеме R-MDPS (электродвигатель усилителя расположен на рулевой рейке), а также Также можно выбрать подвеску с адаптивными амортизаторами. У полноприводных версий (с муфтой на задней оси) появились «внедорожные» режимы Грязь, Песок и Снег.

Со сменой поколений Hyundai Tucson разросся, более того, обзавелся удлиненной версией. Длина стандартного «четвертого» кросса (он в первую очередь предназначен для Европы) составляет 4500 мм, что на 20 мм больше предшественника, ширина – 1865 мм (+15 мм по сравнению с «третьим» внедорожником), высота – 1650 мм. мм (+5 мм), колесная база увеличена на 10 мм до 2680 мм. А в Корее предложат внедорожник длиной 4630 мм, расстояние между осями у такого Туссана уже 2755 мм. Отметим, что в выпуске американского подразделения Hyundai указаны обе модификации, поэтому в США, судя по всему, будут продавать как «короткий», так и «растянутый» Tucson. Между тем, даже длиннобазный кросс пока всего лишь пятиместный, хотя и раньше ходили слухи о трехрядной версии – не исключено, что она пополнит ассортимент позже.

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она тоже только пятиместная.

18

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она тоже только пятиместная.

2/8

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она также только пятиместная.

3/8

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она также только пятиместная.

4/8

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она тоже только пятиместная.

5/8

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она также только пятиместная.

6/8

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она тоже только пятиместная.

7/8

Растянутый Hyundai Tucson. Для Кореи пока анонсирована только эта версия, но она тоже только пятиместная.

8/8

Внутри Туссан тоже полностью изменился, здесь виртуальная «приборка» диагональю 10,25 дюйма (без козырька), выполненная в виде единого сенсорного блока мультимедийной системы (8 или 10,25 дюйма и сенсорной панели управления для трехзонный климат-контроль (но у базового кроссовера простая магнитола, физические кнопки и шайбы для «климата»), есть контурная подсветка и дополнительные скрытые дефлекторы. Центральный тоннель двухэтажный, а вместо традиционного рычаг коробки, был установлен кнопочный пульт. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 или 40:20: 40. Ну и в салоне стало просторнее: в У «короткого» Tucson расстояние между первым и вторым рядами увеличилось на 26 мм по сравнению с предшественником. Объем багажника бензинового внедорожника, рассчитанного на Европу, составляет 620 литров (по методике VDA), при опущенных задних спинках сиденья – 1799 литров (другие версии: 546-616 / 1725-1795 ли терс).

Также в арсенале модели нового поколения есть: адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, подушка безопасности, которая разворачивается между водителем и передним пассажиром (чтобы они не столкнулись в случае аварии), предотвращение лобового столкновения. системы (также срабатывают при повороте на перекрестке), мониторинг «слепых» зон (картинка отображается на «приборке») и удержание в полосе движения, парковка автомобилей (управление с пульта).

В Европе линейка двигателей Tussan включает бензиновую турбодизель 1.6 T-GDI (150 л.с.) и турбодизель 1.6 CRDi (115 л.с.), оба двигателя сочетаются с шестиступенчатой ​​«механикой». Бензиновый вездеход доступен как с передним, так и с полным приводом, дизельный – только с полным приводом. Европейцам также предложат «мягкие» гибриды с 48-вольтовым стартер-генератором: «довесок» ставят на бензиновый двигатель 1.6 T-GDI (150 или 180 л.с.) и 136-сильный дизель 1.6 CRDi, коробки – шестиступенчатая «умная механика» iMT (педаль механически не связана со сцеплением) и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, передним или полным приводом.

В Старом Свете появится и «обычный» гибрид – с турбомотором 1.6 мощностью 180 л.с., электродвигателем на 60 л.с., 6-ступенчатой ​​АКПП и литий-ионным аккумулятором емкостью 1,49 кВтч (находится под задние сиденья). Суммарная мощность Tucson HEV составляет 230 л.с. А в 2021 году на европейский рынок должен выйти полноценный аккумуляторный гибрид на базе 1.6 T-GDI, его суммарная мощность составляет 265 л.с., остальные подробности о PHEV компания раскроет позже.

В Корее Туссан получил 1.6 T-GDI (180 л.с., 7DCT) и «стандартный» гибридный агрегат (тот, который не заряжается от сети), но турбодизель другой – 2.0 CRDi на 186 л.с., работает в паре с классический восьмиступенчатый «автомат». А для США заявлен бензиновый атмосферный двигатель 2.5 GDI (190 л.с.), также с 8АКП. Кстати, все вышеупомянутые двигатели нового Hyundai Tucson относятся к семейству Smartstream.

На родине марки заказы на кроссовер начнут принимать с завтрашнего дня, 16 сентября. Бензин Tucson там стоит от 24 350 000 вон (около 1539 000 рублей по текущему курсу), дизель будет стоить минимум 26 260 000 вон (1 660 000 рублей). ), цена гибрида будет объявлена ​​в октябре. Новый внедорожник начнет появляться у европейских дилеров в конце этого года, но полноценные продажи стартуют в 2021 году. Более того, в следующем году кросс по-прежнему обзаведется «спортивной» версией N Line (нынешний Tussan также есть один). В России модель четвертого поколения также, скорее всего, появится в 2021 году, у нашей версии может быть собственная линейка двигателей.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *