Новый фургон Почты США: нет полной электрификации и разразился скандал

Новый фургон Почты США: нет полной электрификации и разразился скандал

Почтовая служба США (USPS) подписала 10-летний контракт с Oshkosh Defense на поставку фургонов с двигателями внутреннего сгорания и электрическими силовыми установками. Между тем, месяц назад президент Джозеф Байден пообещал полную электрификацию всего федерального автопарка, закупленного за бюджетные деньги. Оказывается, на новых почтовых фургонах не должно быть ДВС, а представители Транспортной ассоциации с нулевым выбросом (ZETA) уже бьют тревогу!

Oshkosh Defense является дочерней компанией Oshkosh Corporation (штаб-квартира в Ошкоше, штат Висконсин), которая производит огромный спектр автомобильной спецтехники: краны, вилочные погрузчики, пожарные машины, тягачи для аэропортов, броневики и т. Д. В частности, Oshkosh Defense отвечает за производство. военной техники (колесные грузовики и конвейеры), а теперь неожиданно получила крупный многомиллиардный контракт на обновление парка фургонов USPS.

В официальном пресс-релизе говорится, что Oshkosh Defense получила контракт на конкурсной основе и что в ближайшем будущем USPS передаст ей 482 миллиона долларов для доработки машины, показанной на фотографиях, и подготовки ее к выпуску в 2023 году. Контракт предусматривает: поставка не менее 50 тыс. фургонов с возможностью увеличения объема до 165 тыс. в течение ближайших 10 лет. По данным Automotive News, общая стоимость контракта составляет не менее 6 миллиардов долларов. Скорее всего, фургоны будут построены на платформе Ford Transit, переговоры по которой в настоящее время ведутся между Oshkosh Defense и Ford.

Автомобиль, получивший название NGDV (Next Generation Delivery Vehicle), имеет довольно некрасивый, но практичный дизайн. Руль расположен справа, чтобы водителю было удобно, не выходя из машины, закидывать почту в ящики на обочине дороги. Хорошей обзорности способствует большая площадь остекления, обещана комфортная кабина с современными помощниками водителя (камеры «по кругу», система предотвращения столкновений при движении вперед и назад), кондиционер и подушка безопасности.

О технических характеристиках пока ничего не сообщается, но известно, что часть фургонов будет оснащена двигателями внутреннего сгорания, а часть — электрической силовой установкой. Те, у кого есть двигатели внутреннего сгорания, в будущем также могут быть переведены на электрическую тягу. В пресс-службе USPS не объясняют необходимость фургонов с двигателями внутреннего сгорания, но месяц назад Джозеф Байден с помпой объявил о полной электрификации федерального автопарка (около 650 тысяч машин), и именно USPS там занял первое место. .

USPS все еще управляет старыми фургонами Grumman, производство которых было прекращено в середине 90-х годов. Средний возраст парка составляет 30 лет, и USPS приходится тратить 5000 долларов в год на обслуживание каждой старой машины, что, мягко говоря, многовато. USPS подчеркивает, что не тратит деньги налогоплательщиков на операционную деятельность (окупается продажей платных услуг), однако для обновления автопарка придется взять миллиарды из казны. Всего в USPS 230 тысяч машин, 190 тысяч из которых доставляют почту ежедневно.

Американские СМИ, поддерживающие администрацию Байдена и ее курс на электрификацию флота, раскритиковали план обновления флота USPS, а влиятельная Транспортная ассоциация с нулевыми выбросами (ZETA) лично препятствовала главному почтмейстеру Луи ДеДжою за нежелание следовать экологической доктрине нового правительства и попытку тратить бюджетные деньги на дымящиеся фургоны, когда есть много желающих производить электрические в любых количествах. Организация призывает Конгресс отменить этот контракт.

Учитывая, что ДеДжой считается прихвостнем Дональда Трампа и получил свой пост под своей администрацией, существует большой риск того, что он будет экспоненциально уволен, а контракт на обновление автопарка будет аннулирован или пересмотрен, даже если для этого потребуется щедрая оплата. компенсация компании Oshkosh Defense.

Добавим, что желающих поставлять электрические фургоны по госконтракту действительно много — в первую очередь, General Motors Corporation, которая осталась без внимания в этой крупной сделке, хотя в январе представила собственный электровэн BrightDrop EV600. Ранее свои электрические фургоны представили стартапы Arrival, Bollinger, Canoo и Rivian.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *