Несмотря на то, что обе компактные модели построены на не самой последней платформе EMP2, они будут иметь не только подключаемый гибрид, но и чисто электрические модификации. Правда, ради них платформу, наверное, все-таки придется менять.
Разработанная десять лет назад модульная платформа EMP2 не предполагала создания на ней электромобилей, хотя со временем такие машины появились в сегменте легких коммерческих автомобилей. Но в фургонах и «пятках», с одной стороны, по сравнению с легковыми автомобилями больше места для нестандартного размещения тягового аккумулятора, а с другой — не очень высокие требования по техническим характеристикам: например, Opel Vivaro-e и Opel Combo-e имеют электродвигатель мощностью 136 л.с., аккумулятор емкостью 50 кВтч и могут проехать менее 300 км на одной зарядке.
Для легких электромобилей, которые в будущем должны полностью вытеснить аналоги с двигателями внутреннего сгорания (правительство ЕС, во всяком случае, мечтает об этом), требуется как большая мощность, так и больший запас хода, но в рамках этого обеспечить не представляется возможным. существующих платформ. Даже новый Citroen C4, который позиционируется как компактная модель и построен на более современной модульной платформе CMP, предлагает те же 136 л.с. в электрической версии. мощность и мощность 50 кВтч.
Руководство концерна Stellantis хочет сделать из нового Peugeot 308 и Opel Astra набирающего популярность немецкого хэтчбека Volkswagen ID.3 полноценными конкурентами, а значит, электрическую часть придется серьезно доработать. Новый Peugeot 308 дебютировал в марте в двух подключаемых гибридных версиях, а к осени ожидается появление технически идентичной новой Astra. Сразу после дебюта 308-го во французских СМИ поползли слухи о том, что модель нового поколения все же станет электромобилем. Компания Automotive News Europe вчера подтвердила эту информацию со ссылкой на представителя Peugeot. Электрический Peugeot 308 выйдет на рынок в 2023 году, технические подробности спикер раскрыть отказался.
Дата дебюта предполагает, что электрические Peugeot 308 и Opel Astra будут базироваться не на платформе EMP2, а на совершенно новой «тележке» eVMP, анонсированной в июле прошлого года. В рамках анонса сообщалось, что первые серийные модели на eVMP появятся в 2023 году — вероятно, это будут электрические Peugeot 308 и Opel Astra.
Платформа eVMP позволяет использовать аккумулятор емкостью до 100 кВтч в пределах колесной базы — более чем достаточно, чтобы конкурировать с Volkswagen ID.3, который теперь предлагает максимум 77 кВтч. Переместить кузов с одной платформы на другую сегодня достаточно просто, хотя не исключено, что электрические Peugeot 308 и Opel Astra получат полностью оригинальные кузова. Появится ли электрическая версия нового хэтчбека DS 4, который также построен на платформе EMP2, пока неизвестно.
Использование двух платформ для одной модели — логичный шаг переходного периода: электромобили еще долго будут уступать по продажам традиционным бензиновым и дизельным автомобилям, а последние проще и дешевле делать на EMP2.
Между тем некоторые конкуренты готовы отказаться от ДВС раньше срока: известно, что следующее поколение Renault Megane будет только электрическим, его премьера ожидается в этом году.