Новые Logan и Sandero: фары в стиле Lambo, рельефные боковины и обычные ручки

Новые Logan и Sandero: фары в стиле Lambo, рельефные боковины и обычные ручки

Groupe Renault опубликовала первые фотографии бюджетного седана Logan и хэтчбека Sandero третьего поколения, которые будут продаваться под брендами Dacia и Renault. Полная премьера состоится 29 сентября.

При разработке новых Logan и Sandero особое внимание было уделено дизайну и исправлению общей кривизны кузова, присущей моделям второго поколения. Колея расширена и теперь колеса не «проваливаются» в арки, а для задних колес на хэтчбеке понадобились даже специальные выступы на колесных арках для прохождения аттестации (при виде сверху колеса не должны выступать за пределы габариты кузова). Двери стали более гладкими и теперь не заползают на стойки и крышу. Дверные ручки наконец-то сделаны для естественного захвата.

Рельефные боковины немного напоминают таковые у моделей Lada Vesta и XRAY, но края мягче, а буква X менее читаема. Буква Y стала главным стилистическим элементом светотехники – прямо как в суперкарах Lamborghini, но, конечно, с гораздо меньшей притворством. Кроссовер Sandero Stepway имеет оригинальную форму капота, не такую, как у обычного Sandero, с более выразительными ребрами жесткости, и более щедрый пластиковый обвес, чем у предшественника (появились широкие накладки на дверях).

На седане Logan особенно заметна эволюция в пропорциях: в профиль его даже можно принять за Lada Vesta. Между тем в технологическом плане Веста и новый Логан не имеют ничего общего: хотя техническая информация пока официально не разглашается, западные СМИ неоднократно сообщали из закулисных источников, что новый Логан и Сандеро основаны на модульная «тележка» CMF-B от Renault Clio пятого поколения. Это дороже и сложнее культивируемой в России платформы Global Access (в прошлом – B0), но необходимо поднять уровень активной безопасности бюджетных моделей до нынешнего уровня и получить приемлемый, то есть не пугающий рейтинг покупателей по новой методике Euro NCAP. Напомним, Global Access не позволяет оборудовать созданные на нем автомобили новейшими электронными помощниками водителя.

Все подробности о «потрохах» новых Logan и Sandero можно будет узнать на нашем сайте 29 сентября. Европейская линейка двигателей вряд ли изменится, но список опций обязательно расширится, ведь бренд Dacia в Европе больше не о тотальной экономии, а о разумном выборе. Дастерами, например, управляют хорошо обеспеченные люди, которым нравится именно эта модель. Logan и Sandero также постараются привлечь на свою сторону более широкую аудиторию, то есть отобрать покупателей у Skoda, Hyundai и Kia (эти марки считаются относительно доступными в Европе).

Sandero второго поколения в первом полугодии этого года занял седьмое место в списке самых популярных малолитражек в Европе: по данным ресурса CarSalesBase, было продано 67 113 единиц. Самыми популярными были Renault Clio (119568), Peugeot 208 (85773 шт.), Opel Corsa (80779 шт.), VW Polo (75 694 шт.), Toyota Yaris (75 422 шт.) И Ford Fiesta (70 864 шт.). . Шт.). Результат Логана – 15 863 штуки, то есть в сумме семья заняла третье место в классе.

Добавим, что смены поколений российских Логана и Сандеро ждать не стоит, и если такая смена случится через несколько лет, то маловероятно, что локализованные автомобили уйдут с платформы Global Access, то есть появятся будет еще больше отличий от своих европейских собратьев.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *