Новое поколение Honda HR-V для Европы: только гибрид, передний или полный привод

Новое поколение Honda HR-V для Европы: только гибрид, передний или полный привод

Продажи нового кроссовера на старом мировом рынке начнутся до конца этого года. Машины будут завозить из Японии.

Honda представила свой компактный внедорожник Honda последнего поколения в 2013 году: он продается под маркой Vezel в Японии и Китае, а HR-V — на других рынках. На старом мировом рынке продажи модели с 1,5-литровым двигателем VTEC с 2017 года постепенно снижаются. Так, по итогам прошлого года дилеры бренда продали здесь всего 14390 кроссоверов, это на 33,8% меньше, чем за год. ранее и в 2,3 раза меньше, чем в 2016 году. В компании надеются, что смена поколения повысит интерес европейцев к модели.

В феврале этого года компания Honda представила для японского рынка новое поколение Vezel. Теперь настала очередь версии HR-V для Европы: как мы уже отмечали ранее, в плане дизайна новинки не отличаются. Внешний вид автомобилей вдохновлен электрическим шоу-каром Honda SUV e, который был представлен прошлой осенью на автосалоне в Пекине.

Теперь европейская версия Honda HR-V имеет длинный капот, покатую крышу и узкие светодиодные фары с динамическими поворотниками. Решетка радиатора имеет горизонтальные линии, окрашенные в цвет кузова. Боковые зеркала заднего вида устанавливаются на дверях, а не на оконных рамах. Задние фонари были лишены нижних частей и соединены широкой линией, проходящей по всей ширине кормы. От предшественника до новинки сохранились скрытые вверху у окон ручки задних боковых дверей.

Расстояние между осями осталось прежним (2610 мм), длина также не изменилась (4330 мм), но кроссовер Honda HR-V нового поколения стал шире на 20 мм (сейчас — 1790 мм) и на столько же ( 1590 мм). При этом дорожный просвет увеличился на 10 мм (195 мм). Внедорожник получил 18-дюймовые колеса.

Чтобы в салоне было больше места для пассажиров, разработчики модели нового поколения перенесли бензобак и тяговую батарею, сместили крепления сидений и сделали спинки тоньше. В результате удалось увеличить расстояние между рядами на 35 мм. Кроме того, для повышения комфорта пассажиров, сидящих сзади, предусмотрены дополнительные дефлекторы вентиляции в конце центрального тоннеля.

На приборной панели есть аналоговый спидометр и семидюймовый дисплей. Диагональ сенсорного экрана мультимедийной системы составляет 9 дюймов, его можно обновлять «по воздуху». Новый HR-V оснастили фронтальной камерой и различными электронными помощниками Honda Sensing: в комплекс входят адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, переключение фар, распознавание дорожных знаков и удержание автомобиля в полосе движения.

Если японский новый Vezel может иметь как традиционный двигатель внутреннего сгорания, так и бензиново-электрическую силовую установку, то для европейцев HR-V будет исключительно гибридным. В основе системы лежит четырехцилиндровый 1,5-литровый «атмосферник» с отдачей 106 л.с. (крутящий момент — 127 Нм), работающий в паре с двумя электродвигателями. В этом случае один подключен к бензиновому двигателю (играет роль генератора), второй отвечает за вращение колес. Суммарная мощность установки 131 л.с. (253 Нм). В основном гибрид работает на электрической тяге, а двигатель внутреннего сгорания подключается только на высоких оборотах. Для кроссовера предусмотрено три режима движения — Eco, Normal и Sport. Модель может быть как переднеприводной, так и полноприводной.

Поскольку Honda решила полностью завершить производство автомобилей в Европе, следующее поколение HR-V будет импортировано на старый мировой рынок из Японии. Продажи гибридного внедорожника начнутся до конца этого года. В России машина, конечно же, не появится: в конце прошлого года компания официально заявила о выходе из РФ. Поставка автомобилей нашим дилерам прекратится в 2022 году.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *