Новая «заряженная» версия седана: в модельном ряду BMW появился M5 CS с 635-сильным мотором

Новая «заряженная» версия седана: в модельном ряду BMW появился M5 CS с 635-сильным мотором

Новинка стала самым мощным серийным автомобилем среди «эмок» за всю историю баварской марки.

Немецкая компания BMW в конце мая прошлого года представила «посвежевшие» седан и универсал BMW 5 серии. Позже, в середине июня, производитель показал «заряженную» версию модели (представленную только как «четырехдверную»), после чего были рассекречены две версии — M5 и M5 Competition. Теперь семейство пополнилось еще одной «горячей» версией — M5 CS.

Ранее этот спортивный седан, спрятанный в камуфляжной пленке, уже несколько раз попадался на глаза фотошпионам. Короткий видео-тизер новинки появился в конце прошлого года. Затем стало известно, что M5 CS основан на версии M5 Competition. Однако у этой «заряженной» версии другая решетка радиатора, выполненная в виде фирменных «ноздрей», но с бронзовым контуром.

Кроме того, BMW оснастила M5 CS светодиодными фарами с ярко-желтыми дневными ходовыми огнями (как у M8 Gran Coupe), карбоновыми накладками, 20-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками оригинального дизайна и карбон-керамическими тормозами с красными суппортами — все это призван подчеркнуть спортивный характер четырехдверного автомобиля.

Интерьер спортивного седана M5 CS рассчитан на четверых гонщиков: ковшеобразные сиденья расположены в обоих рядах, а передние имеют основу из углеродного волокна. Сиденья отделаны натуральной кожей и алькантарой, а подголовники украшены изображением трассы Нюрбургринг. Кроме того, между передними сиденьями установлен фиксированный центральный подлокотник (под обивкой нет ниши).

У «заряженного» седана есть проекционный дисплей (меняет режим при выборе предустановок спортивной езды). На нем отображаются данные с навигатора, спидометра, информация от систем безопасности и текущие ограничения скорости, а также показания тахометра.

«Горячая» версия с приставкой CS к названию основана на шасси от M5 Competition, заниженном на 7 мм, с электронно-управляемыми амортизаторами от M8 Gran Coupe. У спортивного седана перенастроены адаптивные стойки, различные опорные подшипники, изменены настройки системы стабилизации, а также полный привод M xDrive, режим дрифта и активный задний дифференциал (со степенью блокировки до 100%).

Четырехдверный BMW M5 CS легче M5 Competition (70 кг). Под капотом 4,4-литровый битурбированный двигатель V8. Его мощность была увеличена с 625 до 635 л.с., а максимальный крутящий момент остался прежним — 750 Нм. Двигатель работает в паре со старым восьмиступенчатым «автоматом». С места до «сотни» новый «заряженный» седан разгоняется за 3 секунды, для разгона до 200 км / ч ему нужно 10,3 секунды (для версии Competition — 3,3 и 10,8 секунды соответственно). Максимальная скорость 305 км / ч.

На российском рынке также представлен спортивный седан. В местном офисе назвали ценник BMW M5 CS, он составит 14 миллионов рублей. Напомним, стоимость «более скромной» версии — M5 Competition — начинается от 9,08 миллиона рублей.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *