Новая Toyota Mirai: три цилиндра, один двигатель, 182 л.с., старт продаж в декабре

Новая Toyota Mirai: три цилиндра, один двигатель, 182 л.с., старт продаж в декабре

Водородная модель Toyota второго поколения дебютировала в качестве концепта прошлой осенью и сейчас готовится к выходу на рынки США и Японии. Стали известны некоторые технические подробности об этой новинке.

Со сменой поколений Mirai превратилась из гадкого утенка в стильный представительский седан (колесная база – 2920 мм, габаритная длина – 4975 мм) на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. В профиль «второй» Mirai чем-то похож на недавно обновленный седан Toyota Crown, но силовая установка, конечно, принципиально другая.

На японском потребительском сайте Toyota показаны потроха нового Mirai, показывающая, что у автомобиля есть три резервуара для хранения водорода вместо двух в модели первого поколения, что, по-видимому, объясняет 30% -ное увеличение запаса хода на заправку. «Первый» Mirai может проехать 502 км км на одной заправке по циклу EPA – значит, дальность «второго» будет на уровне 650 км. Один из цилиндров расположен в центральном тоннеле, что, впрочем, не помешало сделать задний диван Mirai на троих.

Электрохимический генератор расположен над передними колесами и занимает весь моторный отсек, его мощность составляет 128 кВт (174 л.с.). Вырабатываемая электроэнергия накапливается в буферной литий-ионной батарее, расположенной вертикально между амортизирующими стойками заднего моста (соответственно, нет доступа в салон из багажника). За привод отвечает единственный электродвигатель на задней оси, его максимальная мощность составляет 134 кВт (182 л.с.) и 300 Нм. Не много для столь солидного седана, хотя производитель обещает довольно внушительную динамику.

Более подробные характеристики будут объявлены в декабре, но уже известно, что Mirai будет предлагаться в двух базовых комплектациях, которые в США именуются XLE и Limited. XLE имеет 19-дюймовые колеса, 8-дюймовую виртуальную комбинацию приборов, 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, аудиосистему JBL с 14 динамиками, двухзонный климат-контроль и системы активной безопасности Toyota Safety Sense 2.5+.

В комплектации Limited новый Mirai будет оснащен 20-дюймовыми колесами, трехзонным климат-контролем, проекционным экраном, сиденьями с подогревом и вентиляцией, системой кругового обзора и панорамным люком на крыше.

Соединенные Штаты, вероятно, останутся ключевым рынком для Mirai: водородная модель первого поколения за первые три квартала этого года, по данным CarSalesBase, нашла здесь 341 покупателя, но в прошлом году их было 1249. У Mirai только два серийных конкурента. – Топливный элемент Honda Clarity и Hyundai Nexo. Водородный «кореец» с января по сентябрь нашел 138 покупателей в США, и сложно понять, в чем успех Clarity Fuel Cell, так как по статистике эта модель идет в одной кучке с аккумуляторной и гибридной модификациями.

Между тем инфраструктура для заправки водородом в Соединенных Штатах в настоящее время находится в зачаточном состоянии: 43 из 46 заправочных станций в стране расположены в Калифорнии, самом экологически безопасном штате. То есть управлять Mirai за пределами Калифорнии будет довольно проблематично. Тем не менее, за последний год перспективы использования водородных моделей в мировой автомобильной промышленности в целом и в США в частности значительно улучшились, особенно в коммерческом секторе, как мы подробно описали в заметке о разрабатываемом магистральном водородном тягаче. компании Toyota и Hino.

С приходом к власти администрации Джозефа Байдена водородная энергетика в США может получить дополнительное ускорение от правительства, поэтому у Toyota есть все шансы оказаться в авангарде этого направления, то есть первой начать зарабатывать на водороде. машины. Между тем понятно, что даже «второй» Mirai – проект убыточный, и его цена будет определяться имиджем, а не коммерческими соображениями.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *