Новая Honda Legend будет дроном 3 уровня, но только в пробке

Новая Honda Legend будет дроном 3 уровня, но только в пробке

Legend шестого поколения дебютирует в Японии весной следующего года и станет первым в мире серийным автомобилем, оснащенным системой автономного вождения уровня SAE 3, которая позволяет водителю сойти с дороги и заняться своими делами.

Некогда популярный глобальный бизнес-седан Honda Legend теперь превратился в нишевый продукт для внутреннего рынка Японии (американский клон Acura RLX доживает свои последние дни), но Honda не собирается отказываться от этой модели и представит шестую. поколение Legend следующей весной. В техническом плане «шестая» Legend, скорее всего, станет эволюцией «пятой», но обязательно получит заметные дизайнерские новшества, а ее главной электронной «фишкой» станет автопилот 3-го уровня, который Honda официально анонсировала вторым. день.

Honda Legend нынешнего, пятого поколения

13

Honda Legend нынешнего, пятого поколения

2/3

Honda Legend нынешнего, пятого поколения

3/3

Напомним, что 3-й уровень автономии по классификации SAE подразумевает, что при определенных условиях искусственный интеллект берет на себя полный контроль над автомобилем, и водитель, сидящий за рулем, может заниматься своими делами, но должен быть бодрствующим и в хорошей физической форме, поэтому что в любое время по запросу электроника берет на себя управление.

Еще в 2017 году Audi начала оснащать флагманский седан A8 автопилотом 3 уровня, но он еще не был активирован из-за отсутствия нормативной базы по эксплуатации таких систем. Но это на Западе с его медленным бюрократическим аппаратом, а в Японии современные технологии внедряются быстрее. Honda сообщает, что министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии внесло особые изменения в законодательство, чтобы автомобили с третьим уровнем автономии ездили по дорогам общего пользования. Но поскольку ответственность велика, на такие дроны будет накладываться масса ограничений.

Во-первых, дронам 3 уровня запрещено разгоняться выше 50 км / ч, и их использование возможно только в определенных безопасных условиях (например, хорошая погода и трасса с качественной разметкой). По сути, система предназначена для езды в ползучих пробках, поэтому называется Traffic Jam Pilot.

Во-вторых, в автомобиле должна быть установлена ​​система мониторинга водителя, чтобы вы могли быть уверены, что в случае необходимости он возьмет на себя управление. Время реакции не указано (возможно, это в законе, но Honda его не дает), но в любом случае это не момент, а определенный временной интервал, в течение которого за управление отвечает автопилот. Если по запросу электроники водитель не может взять управление на себя, система должна безопасно затормозить автомобиль.

В-третьих, система должна быть надежно защищена от взлома, фиксировать и хранить в памяти все действия, связанные с автопилотом за последние 6 месяцев (или последние 2500 эпизодов его включения / выключения).

В-четвертых, дроны 3-го уровня должны иметь специальную наклейку-маркер на задней части тела, информирующую других участников дорожного движения о том, что этим транспортным средством может управлять искусственный интеллект.

Казалось бы, все это детский лепет на фоне проезжающих по США электромобилей Tesla в режиме полного автопилота, но автопилот Tesla при всей его богатой функциональности формально остается системой 2 уровня по классификации SAE, то есть , водитель должен всегда следовать по дороге и быть готовым немедленно присоединиться к управлению. Понятно, что многие водители Tesla этого не делают, но это нарушение инструкций, и в случае аварии ответственность будет возложена на водителя, а не на автопилот.

Traffic Jam Pilot гораздо скромнее по амбициям, чем автопилот Tesla, но он полностью легален, и в пробках водитель новой Legend сможет с чистой совестью передать управление искусственному интеллекту.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *