Nissan Magnite в краш-тестах ASEAN NCAP: грудь водителя в опасности!

Nissan Magnite в краш-тестах ASEAN NCAP: грудь водителя в опасности!

Бюджетный малолитражный кроссовер Nissan Magnite дебютировал осенью прошлого года в Индии, здесь же налажено его производство, а отсюда новинка экспортируется в другие развивающиеся страны, где требования к уровню безопасности автомобиля не очень высоки. . АСЕАН NCAP протестировал Magnite в версии Premium для индонезийского рынка, оснащенной всего двумя фронтальными подушками безопасности.

Изначально Magnite разрабатывался под брендом Datsun, но последний из-за скромных коммерческих показателей при разработке был приговорен Nissan к следующему, второму в истории, закрытию, и было решено продавать новый бюджетный кроссовер под материнской маркой. то есть как ниссан. Тем не менее, и дизайн, и уровень технологий, заложенных в Magnite, остались на уровне Datsun, и поэтому эта модель никогда не появится в развитых странах.

У кроссовера индийского производства может быть всего две подушки безопасности, то есть для современных краш-тестов, которые недавно были введены в программу Euro NCAP, он не подходит. Специалисты ASEAN NCAP подвергли Магниту всего два удара: лобовое на скорости 64 км / ч о деформируемый барьер, установленный с 40-процентным перекрытием со стороны водителя, и боковой удар по деформируемому преграде на скорости 50 км / ч. час Другие тесты не предусмотрены программой ASEAN NCAP, но даже если бы они были, то, например, было бы невозможно подвергнуть Magnite боковому удару о столб, поскольку у него нет боковых подушек безопасности.

Тем не менее кроссовер Magnite выдержал единственный предусмотренный программой ASEAN NCAP боковой краш-тест достойно, датчики манекена водителя не зафиксировали опасных нагрузок. В этом тесте компания Magnite заработала максимум 8 баллов за защиту детей.

Но Magnite справился с лобовым ударом на грани допустимого: на груди манекена водителя зафиксирован высокий коричневый уровень нагрузок, что означает риск переломов ребер и серьезных травм, которые могут быть несовместимы с жизнью. Но каркас бюджетного кроссовера достаточно прочный, деформация пола небольшая, угроза ногам гонщика минимальна.

За защиту детей при лобовом ударе Magnite получил 7,82 балла из 16, то есть меньше половины. К сожалению, ASEAN NCAP не предоставляет снимков распределения нагрузок на манекены, имитирующие трех- и полуторагодовалых малышей, но, судя по низкому баллу, риск травм для них велик.

Вряд ли Nissan каким-либо образом доработает Magnite по результатам тестов ASEAN NCAP, ведь итоговая оценка достаточно высока — четыре звезды из пяти. Между тем коммерческий успех этой модели пока скромен: в Индии, где в первую очередь поступил в продажу Magnite, в декабре, по данным сайта autopunditz.com, было продано всего 560 экземпляров этой модели, в то время как лидер сегмента — модель. субкомпактный внедорожник Hyundai Venue, продано 12 экз. 313 шт.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *