Нио получил миллиарды на жизнь и сражался с Теслой

Нио получил миллиарды на жизнь и сражался с Теслой

Китайский производитель электромобилей премиум-класса Nio смог привлечь новые инвестиции для преодоления кризиса и продолжения работы.

Компания Nio Inc., основанная в 2014 году предпринимателем Уильямом Ли, по сравнению с сотнями других китайских стартапов для электромобилей, отличается тем, что может быстро разработать собственный электрический кроссовер премиум-класса и запустить его в производство. Флагманская модель под названием ES8 поступила в продажу летом 2018 года, а весной 2019 года ей помог более компактный кроссплатформенный кроссовер ES6.

В целом, в прошлом году китайскому бренду, работающему до сих пор исключительно на внутреннем рынке, удалось продать 20 946 кроссоверов вышеупомянутых двух моделей, несмотря на то, что основной завод, построенный совместно с JAC в Хэфэй, предназначен для производства 100 тысяч электропоездов в год, и в дополнение к этому Nio планирует запустить еще одну производственную площадку в Шанхае, рядом со штаб-квартирой. То есть реальные коммерческие показатели пока сильно отличаются от амбиций.

Nio EP9

За пределами Китая Nio прославился своей мощной пиар-компанией — электрическим гиперкаром EP9, который установил рекорд Нюрбургринга. Якобы чудо-машина была выпущена в 10 экземплярах и мелькала в популярных телевизионных шоу (в частности, в Grand Tour). Деньги на эту шумиху были прилично снижены, прибыли от EP9, конечно, не было. К октябрю 2019 года на фоне слабых продаж обычных моделей и явно выраженного падения китайского авторынка цена акций Nio Inc. на Нью-Йоркской фондовой бирже рухнула до 1,32 доллара, тогда как в марте она составляла более 10 долларов Компания столкнулась с кризисом ликвидности, инвесторы начали говорить о скором банкротстве.

Но худшего, к радости Уильяма Ли, не произошло, Нио остался на плаву и в феврале сумел заключить рамочное соглашение с муниципалитетом Хэфэй, которое предусматривает вложение 10 миллиардов юаней в развитие компании (1,41 доллара). млрд переведено по текущему курсу).

Nio es8

И сегодня Reuters сообщило, что Nio China, недавно сформированная региональная структура Nio Inc. (базирующаяся в Хэфэй), получила 7 миллиардов юаней (почти миллиард долларов) от группы инвесторов, контролируемых Китаем, в обмен на 24,1-процентную долю в Нио Китай. В целом, сейчас есть средства для продолжения деятельности, хотя Nio еще не объявила, на что собирается их потратить. Добавим, что полученные инвестиции пойдут на развитие самого Nio и не повлияют на совместные предприятия с Changan и GAG, созданные в 2018 году.

19 апреля Nio выпустила обновленный флагманский кроссовер ES8 с увеличенной емкостью батареи до 100 кВт-ч и улучшенной отделкой салона. Цены начинаются с 468 тысяч юаней (4,92 миллиона рублей). Соплатформа ES6 стоит от 358 тысяч юаней (3,76 миллиона рублей), а осенью ее коммерческий брат ES6 поступит в продажу, что, вероятно, будет стоить немного дороже.

Nio EC6

Мы приводим цены, чтобы показать, что текущая линия Nio не подпадает под антикризисную программу правительства Китая по поддержке спроса на электромобили, поскольку в ней могут участвовать только модели стоимостью до 300 тысяч юаней. Продукты Tesla, с которыми конкурирует Nio, не подпадают под эту программу. Более того, на прошлой неделе Tesla подняла розничные цены в Китае, а кроссовер Model Y теперь стоит от 488 тысяч юаней (5,14 миллиона рублей), седан Model 3 — от 303 550 юаней (3,19 миллиона рублей).

То есть даже после подорожания продукты Tesla оставались примерно в том же ценовом поле, что и продукты Nio, но Tesla, безусловно, будет снижать эти цены более одного раза, так как увеличивается мощность его завода в Шанхае и степень локализации Model 3. и модель Y. Как Нио ответит на это, время покажет. И деньги инвестора.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *