Nio ET7: флагманский седан AWD с автопилотом и сменными аккумуляторами

Nio ET7: флагманский седан AWD с автопилотом и сменными аккумуляторами

Китайская компания по производству электромобилей Nio Inc. представила свою четвертую серийную модель, большой седан ЕТ7, который выйдет на рынок в начале 2022 года со сменными батареями на 70 и 100 кВтч. В конце 2022 года Nio ET7 получит твердотельный аккумулятор емкостью 150 кВтч.

Компания Nio, основанная в 2014 году предпринимателем Уильямом Ли, является одним из немногих китайских стартапов по производству электромобилей, которым удалось запустить в производство собственные разработки. В настоящее время модельная линейка Nio состоит из трех кроссоверов — ES8, ES6 и EC6. По данным журнала Autohome, их совокупные продажи в 2020 году составили 43 728 единиц, что на 112,6% больше, чем в 2019 году. Прогресс налицо, но пропускная способность штаб-квартиры Nio в Хэфэе составляет 100 тысяч автомобилей в год, то есть пока реальный спрос по продукции Nio отстает от расчетной, а пока компания планирует открыть второй завод в Шанхае.

Из-за скромных продаж осенью 2019 года Nio столкнулась с финансовым кризисом, но к весне 2020 года преодолела его благодаря инвестициям китайского правительства. Теперь Nio расширяет свою линейку, представив флагманский седан ET7, который включает в себя новейшие технологии, включая твердотельный аккумулятор и автопилот.

Согласно InsideEVs, твердотельный аккумулятор для Nio ET7 будет поставляться компанией CATL, основным китайским партнером американской Tesla, но пока эта батарея не будет готова к массовому производству, установить ее можно будет только по окончании 2022 год — мощность в 150 кВтч обеспечит пробег до 1000 км на одной зарядке по устаревшему циклу NEDC. Самые первые серийные экземпляры ЕТ7, которые будут отправлены покупателям в начале 2022 года, получат традиционные жидкие литий-ионные батареи емкостью 70 и 100 кВтч на выбор. Запас хода на одной зарядке по циклу NEDC составляет 500 и 700 км соответственно.

Конструкция Nio ET7 предусматривает замену аккумулятора в течение трех минут на специальных постах, каждый из которых занимает площадь примерно в три парковочных места. Сменные аккумуляторы позволяют потребителю не тратить время на их зарядку и сдавать аккумулятор в аренду, чтобы сэкономить при покупке автомобиля. Так, базовая цена Nio ET7 с аккумулятором на 70 кВтч составляет 448 тысяч юаней (5,1 миллиона рублей в переводе по текущему курсу ЦБ РФ), а такая же машина с арендованным аккумулятором обойдется в 378. тысяч юаней (4,3 миллиона рублей), но за аренду аккумулятора придется платить 980 юаней (11 100 рублей) ежемесячно. За седан с аккумулятором на 100 кВтч придется заплатить не менее 526 тысяч юаней (6 миллионов рублей) или 378 тысяч юаней за ежемесячную аренду аккумулятора на сумму 1480 юаней (16 750 рублей).

Силовая установка во всех случаях одинакова: два электродвигателя (по одному на каждую ось) выдают в сумме 480 кВт (652 л.с.) и 850 Нм, при этом мощность переднего двигателя составляет 180 кВт, а заднего — 300 кВт. . Nio ET7 разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды. Подвеска — независимая, многорычажная, пневматическая «по кругу». Стандартные тормоза от Brembo.

Колесная база Nio ET7 составляет 3060 мм, габаритная длина — 5098 мм. В профиль кузов похож на лифтбэк, но на самом деле это седан — заднее стекло не поднимается, коэффициент сх всего 0,23.

Салон оформлен в минималистском стиле и не имеет видимых дефлекторов вентиляции — решение, за которым наблюдала Tesla Model 3. Все сиденья имеют обивку из натурального ротанга, с подогревом, вентиляцией и массажем. Диагональ виртуальной приборной панели — 10,2 дюйма, центрального мультимедийного экрана — 12,8 дюйма. Оснащение включает панорамную стеклянную крышу площадью 1,9 м2 и качественную аудиосистему мощностью 1000 Вт с 23 динамиками.

Автопилот NAD (Nio Autonomous Driving) будет предлагаться по подписке за 680 юаней в месяц (7700 рублей), при этом не сказано, к какому уровню SAE он относится. Судя по оснащению, как минимум, третий: NAD оснащен 33 различными сенсорами, включая лидар и одиннадцать 8-мегапиксельных камер. Все это оборудование управляется суперкомпьютером Adam на базе процессоров Nvidia. Увы, пока не ясно, когда в Китае будут легализованы дроны 3 уровня и выше, позволяющие водителю полностью выйти из-под контроля и заняться своими делами. В этом году с рядом ограничений можно будет ездить на дронах Tier 3 в Японии.

Понятно, что из-за богатого оснащения и высокой цены Nio ET7 не будет массовой моделью, то есть не позволит китайской компании резко увеличить продажи, а в сегменте высокотехнологичных конкурентов Tesla У Model S есть и более интересные предложения, например, Lucid Air. Однако инвесторов впечатлила премьера Nio ET7: за последние три дня стоимость акций китайской компании на Нью-Йоркской фондовой бирже выросла на 15%.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *