Nikola Motors представляет новый электрический пикап с аккумулятором / топливным элементом: пробег 600 миль, 0-60 миль / ч за 2,9 с и более

Nikola Motors представляет новый электрический пикап с аккумулятором / топливным элементом: пробег 600 миль, 0-60 миль / ч за 2,9 с и более

Компания «Никола Моторс», более известная своими электрическими полуприцепами на топливных элементах, сегодня представляет концепцию нового электрического пикапа с гибридной трансмиссией аккумулятор / топливный элемент, обеспечивающей дальность 600 миль, разгон до 0–60 миль в час за 2,9 секунды и Больше.

Аризонская компания планирует использовать аккумуляторные батареи в своих более крупных водородных полуприцепах и полностью электрические силовые агрегаты в своих небольших и коротких грузовиках.

После объявления своих планов для грузовиков в 2015 году, стартап начал расширять свое портфолио электрическими UTV, водными судами и многим другим.

Теперь они также расширяются до электрических пикапов и сегодня представили Nikola Badger.

Тревор Милтон, генеральный директор Nikola Corporation, прокомментировал объявление:

Никола имеет миллиарды технологий в нашей программе для грузовиков, так почему бы не встроить ее в пикап? Я работал над этой программой пикапов в течение многих лет и считаю, что сейчас рынок готов к тому, что может справиться с работой на целый день без недостатка энергии. Этот электрический грузовик можно использовать для работы, отдыха в выходные дни, буксировки, бездорожья или для катания на лыжных трассах без потери производительности. Никакой другой электрический датчик не может работать при таких температурах и условиях.

Они перечислили следующие характеристики для Никола Барсука

  • 600 миль на смешанном FCEV / BEV
  • 300 миль на одном BEV
  • Работает на смешанных FCEV / BEV или BEV только одним нажатием кнопки
  • Пик 906 л.с.
  • 455 л.с. непрерывный
  • 980 футов фунтов крутящего момента
  • 160кВтч, залитый модуль – литий-ионный аккумулятор
  • Топливный элемент 120 кВт
  • Улучшенная система запуска суперконденсаторов, которая смешивается с ионами лития и топливными элементами
  • -20F рабочая среда без значительной производительности или потерь SOC
  • Буксировочная способность более 8000 фунтов
  • Операционные цели без остановки двигателя до 50% уклона
  • Экспортная мощность 15 кВт
  • Совместим со стандартным зарядом для режима BEV
  • Пять мест
  • Габариты грузовика: длина 5 900 мм, высота 1850 мм, ширина 2160 мм и ширина кровати 1560 мм.

Они утверждают, что трансмиссия гибридного аккумулятора / топливного элемента может работать независимо от 300 миль от батареи и до 300 миль от топливного элемента.

Пока они анонсируют спецификации, они пока не представляют прототип. Они показывают только некоторые концептуальные изображения:

Компания говорит, что автомобиль будет полностью представлен на их мероприятии Nikola World 2020 в сентябре. Они начнут бронировать в это время.

Взятие Электрека

Как обычно, я бы взял все это с большим количеством соли. Раньше я был фанатом Никола, когда они покупали стартап и создавали UTV, но с тех пор они потеряли меня.

Во-первых, их патентный иск против Теслы просто смешен, и тот факт, что они считают это хорошей идеей преследования, демонстрирует плохой характер и слабость.

Во-вторых, Никола впервые объявил о планах создания гибридного электрического и газового полуприцепа четыре года назад.

Позже они изменили свои планы на гибридные аккумуляторы с электрическим аккумулятором и топливом на топливных элементах с планами создания обширной цепочки поставок водорода и заправочной сети.

Как мы уже говорили ранее, водородные топливные элементы в 3 раза менее эффективны, чем аккумуляторные, в лучшем случае. Он в основном служит для сохранения той же модели цепочки поставок, что и ископаемое топливо.

Позже, Tesla представила свой полностью электрический грузовик, который показал, что автомобили с аккумуляторным аккумулятором класса 8 были жизнеспособными, и это изменило взгляды многих людей.

В то время, Никола Моторс высмеивал усилия Теслы, утверждая, что они не смогли достичь диапазона, который они требовали только от аккумуляторных батарей, но теперь они представили предположительно полуприцепы только с батарейным питанием.

Теперь они тоже делают пикапы? Это как пять разных продуктов, так и не появившихся на рынке.

Я знаю, что им удалось собрать более 1 миллиарда долларов, но даже с этими деньгами я очень скептически отношусь к тому, что им удастся успешно запустить любой из этих продуктов в производство.

Кажется, они слишком повсюду.

Как вы думаете? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Источник electrek.co

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *