NEVS сможет воскресить старую фабрику Saab с выпуском шаттла Sango

NEVS сможет воскресить старую фабрику Saab с выпуском шаттла Sango

На мощностях предприятия можно организовать производство шестиместного «дрона» с запасом хода 300 километров.

Шведский автопроизводитель Saab был объявлен банкротом в декабре 2011 года. В 2012 году он был куплен NEVS (National Electric Vehicle Sweden): он зарегистрирован в Швеции, но финансируется из Китая. По первоначальному плану Saab планировалось возродить под его историческим названием, но авиастроительный холдинг Saab AB не разрешил китайцам использовать свою торговую марку, поэтому в 2016 году компания решила использовать аббревиатуру NEVS.

В декабре 2017 года NEVS впервые объявила о начале производства электрических седанов на базе Saab 9-3, созданного на старой платформе Opel Vectra B. Однако затем дело закончилось тестовой сборкой. В результате завод в Тяньцзине мощностью 50 тыс. Автомобилей в год (с возможностью увеличения до 220 тыс. Шт.) Простаивал около 1,5 года. В июле прошлого года появилась информация, что НЕВС 9-3 все еще отправляется в серийное производство, но на этот раз не сработало.

Как выяснилось, во время пандемии коронавируса у NEVS возникли финансовые затруднения, что привело к смене собственника: китайская компания по недвижимости Evergrande, которая с января 2019 года владела 51% акций National Electric Vehicle Sweden, выкупила остальные в июне этот год. Новый владелец решил пересмотреть план по выпуску на рынок электромобилей 9-3, чтобы они до сих пор не ходят по дорогам Китая.

Все это время завод Saab, расположенный в шведском городе Тролльхеттан, тоже не работал. По данным British Autocar, теперь ситуация, скорее всего, изменится: на ее мощностях может быть запущено производство автономного шаттла Sango. Он был разработан NEVS для того, чтобы конкурировать с частным, а не общественным транспортом: предполагается, что он будет использоваться людьми, которые готовы делить одну машину на основе совместного использования.

Sango рассчитан на шесть райдеров, его длина составляет 4270 мм. Емкость аккумулятора 62 кВтч. Одной зарядки должно хватить примерно на 300 км (расчет проводился по циклу WLTP). В салоне шаттла удобные сиденья, быстрый Wi-Fi и специальные занавески, которые помогут спрятаться от соседей.

У Sango будет испытательный период: в Стокгольме в конце 2021 года начнутся испытания 10 таких автономных автомобилей (их можно будет вызвать с помощью мобильного приложения). Его установка состоит из четырех электродвигателей, поставленных стартапом Protean (куплен Evergrande в 2019 году). Максимальная скорость, до которой шестиместные шаттлы смогут разогнаться на первом этапе, составит 58 км / ч. Обратите внимание, что в этих машинах есть автопилот 4 уровня, а это значит, что в салоне есть штурвал и водитель, готовый в случае необходимости взять на себя управление.

Если этот эксперимент будет признан успешным, серийному производству Sango на мощностях завода в Тролльхеттане может быть дан «зеленый свет». Хотя пока компания даже не раскрывает примерный объем производства и сроки запуска конвейера.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *