Не всех возьмут в будущее: GM избавляется от дилеров, не желающих продавать электромобили

Не всех возьмут в будущее: GM избавляется от дилеров, не желающих продавать электромобили

Курс General Motors на «озеленение» не вызывает энтузиазма у всех продавцов ее автомобилей. Настоящая чистка началась в дилерской сети Cadillac, предлагая либо раскошелиться на зарядные терминалы и обучить механиков работе с электромобилями, либо получить компенсацию за разрыв отношений.

По данным Automotive News, у бренда Cadillac в США сейчас целых 880 дилеров, несмотря на то, что они продают менее 200 тысяч автомобилей в год, а за первые три квартала 2020 года, обремененные изоляцией от коронавируса, только Было продано 86 586 машин, что меньше сотни на одного дилера.

В августе этого года бренд Cadillac представил свой первый электромобиль — кроссовер Lyriq, который поступит в продажу в начале 2022 года. Сейчас GM готовит дилеров Cadillac к освоению высокотехнологичной новинки: им нужно потратить не менее 200 000 долларов. по зарядной инфраструктуре, сервисному оборудованию и обучению механиков. И многие дилеры, особенно мелкие, к таким расходам не готовы, так как их годовой доход составляет около 500 тысяч долларов. Получается, что почти половину нужно заплатить за подготовку к электрической эре, несмотря на то, что в некоторых штатах и ​​покупатели не готовы покупать такие машины: это непривычно, не нужно, а мощных экспресс-терминалов для быстрой зарядки нет. — Не все штаты в этом смысле так хороши, как Калифорния.

Но General Motors не оставляет своим торговым партнерам места для маневра: либо вкладывать с нами в «поезда», либо уходить. В зависимости от масштабов дилерского бизнеса корпорация предлагает компенсацию за разрыв отношений от 300 тысяч до 500 тысяч долларов. На первый взгляд неплохо, но франшиза дороже и дает дилерам стабильный годовой доход даже при небольших объемах продаж — автомобили Cadillac высокодоходны.

Кадиллак Лирик

GM заставляет дилеров принять решение до конца ноября. Отказники смогут торговать новыми кадиллаками в течение 2021 года, а б / у — до 2024 года. И все же, к чему такая ажиотаж, если тот же Lyriq выйдет на рынок только в 2022 году, а как флагманскую и дорогую модель его явно не будет. массивный? Видимо, GM под предлогом электрификации хочет проредить явно раздутую дилерскую сеть Cadillac. Попытки сделать это были еще в 2016 году, но тогда электромобилей еще не было, а компенсации составляли от 100 тысяч до 180 тысяч долларов. Желающих было мало, программа оптимизации дилерской сети провалилась. Сейчас он был перезапущен в добровольно-принудительном порядке, и пока не ясно, чем это закончится — скорее всего, некоторые из обиженных GM дилеров захотят отсудить у корпорации свои права.

Кадиллак Лирик

Добавим, что Мэри Барра, ставшая генеральным директором General Motors в 2014 году, практически сразу объявила о жестком курсе деглобализации и оптимизации бизнеса. Под ее руководством бренды GM покинули неприоритетные рынки (в том числе российский), были вырезаны десятки моделей, закрыты десятки заводов, уволены десятки тысяч рабочих. Вряд ли эта железная леди будет церемониться с мелкими продавцами Cadillac и, вероятно, ее стратегия учитывает возможные судебные издержки в процессе сокращения дилерской сети.

К 2030 году при благоприятных обстоятельствах (а с Джозефом Байденом на посту президента США они обязательно будут) бренд Cadillac может переключиться на производство исключительно электромобилей. Неизвестно, понадобится ли к тому времени вообще дилерская сеть — опыт Tesla показывает, что можно продавать электромобили без дилеров, то есть напрямую. При таком подходе прибыль больше, меньше «стонов народа», меньше рабочих мест.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *