Настоящий Volkswagen: бюджетный электромобиль Sono Sion будет бороться с VW ID.3

Настоящий Volkswagen: бюджетный электромобиль Sono Sion будет бороться с VW ID.3

Мировая премьера электрического компактвэна Sion от немецкого стартапа Sono Motors состоялась на выставке бытовой электроники CES, которая в этом году из-за пандемии COVID-19 проходит в виртуальном формате. Кузов Sion покрыт солнечными батареями, которые обеспечивают до 35 км ежедневного пробега без подключения к розетке. Производство начнется в следующем году на бывшем заводе Saab в Тролльхеттане, Швеция. Цена — от 21 429 евро без налогов.

Наши постоянные читатели уже знакомы с молодой немецкой компанией Sono Motors GmbH, последний раз мы говорили о ней год назад, когда ей удалось собрать необходимую сумму за счет краудфандинга для разработки и подготовки к производству своего электрического компактвэна Sion. Сейчас проект финансируется, среди прочего, инвестиционными фондами Swedbank и DNCA, но именно деньги людей вдохнули жизнь в Sono Sion — идею недорогого, но полнофункционального и вместительного электрического Автомобиль вдохновил многих, пока что на Сионе собрано около 13 тысяч заказов.

Разработка машины ведется с 2016 года, изначально планировалось запустить ее в производство в 2019 году, но из-за проблем с финансированием сроки были перенесены. Год назад дата запуска производства была осенью 2021 года, но тогда мир атаковал коронавирус и все снова пришлось отложить — сейчас сборку Sono Sion намечено начать в 2022 году, это будет основана на контрактной основе на бывшем заводе Saab в Тролльхеттане, который сейчас принадлежит компании. NEVS (формально шведский, но в основном китайский). Завод сейчас простаивает, и контракт с Sono Motors кажется единственным способом вернуть его к жизни.

Sono Sion можно отнести к 5-местным компактвэнам или высоким хэтчбекам: колесная база — 2770 мм, габаритная длина — 4290 мм, ширина — 1830 мм, высота — 1670 мм, дорожный просвет — 165 мм. Вместимость багажника до полки — 650 литров, при сложенных спинках задних сидений — 1250 литров. Сами разработчики относят Sion к категории SEV, то есть Solar Electric Vehicle (солнечный электромобиль).

Кузов основан на пространственном каркасе из экструдированных алюминиевых профилей, внешние панели со встроенными в них солнечными батареями выполнены из пластика, окрашенного в черный цвет. Вариантов цвета не будет, как и вариантов комплектации — все сделано по принципу «одна машина — одна цена». Такой подход вкупе с максимально широким использованием готовых комплектующих позволяет удешевить производство, обойтись без цехов штамповки и покраски, хотя в Тролльхеттане, конечно, есть.

Подвеска простая: спереди находится стойка Макферсон, а сзади — полунезависимая конструкция с поперечной торсионной балкой. Единственный электродвигатель, поставляемый Continental, установлен на передней оси и развивает максимальную мощность 120 кВт (163 л.с.) и 270 Нм. Sion разгоняется до 100 км / ч менее чем за 9 секунд, а максимальная скорость составляет 140 км / ч. Снаряженная масса 1400 кг.

В днище кузова смонтирован литий-ионный аккумулятор емкостью 35 кВтч, обеспечивающий 255 км пробега на одной зарядке по циклу WLTP. Солнечные батареи обеспечивают до 35 км дополнительного пробега в день, если, конечно, вы едете днем, а не ночью. Максимальная мощность зарядки от розетки — 50 кВт. Европейцам, живущим в городах, которые проезжают в среднем 17 км в день, может вообще не потребоваться зарядка от розетки даже в пасмурную погоду — главное оставить машину на свету и очистить поверхности кузова от снега. если вдруг вывалится.

В единый пакет за 21 429 евро без налогов (25 500 евро с налогами) входит ESP, четыре подушки безопасности, салон из серой ткани, однозонный климат-контроль с воздушным фильтром из натурального мха (он украшен передней панелью), подогрев передних сидений, круиз управление, доступ к электромобилю через смартфон, мультимедийная система с 10-дюймовым экраном, два порта USB-C, четыре динамика аудиосистемы, светодиодная оптика, стальные диски 16 дюймов, ремкомплект вместо запаски.

А как насчет современных электронных помощников водителя, без которых сегодня не получить высокий рейтинг Euro NCAP? Для Sono Sion они, увы, не заявлены, но с ним цена была бы намного выше.

Sono Motors по примеру Tesla продает свои автомобили сама, дилерской сети не будет, но обслуживание и ремонт будут отданы подрядчику — какой-то крупной независимой сети автомастерских. Однако владельцы Sion могут проделать простейшие операции, например, заменить колодки самостоятельно — специалисты Sono Motors напишут / снимут для них инструкции. Гарантия составляет два года или 100 000 км, а гарантия на аккумулятор такая же.

Среди полнофункциональных электромобилей Sono Sion пока не имеет аналогов на европейском рынке — все конкуренты сопоставимого размера намного дороже, в том числе китайские. Volkswagen ID.3, который считается потенциальным хитом и почти «новым Beetle», сейчас стоит в Германии 34 995 евро (145 л.с., 426 км без подзарядки). В Германии благодаря государственным субсидиям при покупке электромобиля можно сэкономить до 9 000 евро, то есть собственником Sono Sion реально может стать 16 500 евро — многие могут позволить себе такой «поезд».

В будущем Sono Motors не исключает поставки своих автомобилей за пределы Европы, но об этом пока рано говорить. То есть дебют на выставке CES (напомним, в предыдущие годы он проходил вживую в Лас-Вегасе) — это не демонстрация взглядов на Америку. И форм-фактор для США Sono Sion не очень удачный — здесь нужен не компактвэн, а кроссовер, то есть не SEV, а внедорожник.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *