Моторная эндоскопия: что это такое, зачем она нужна и как проводится

Моторная эндоскопия: что это такое, зачем она нужна и как проводится

С развитием технологий покупка подержанного автомобиля становится немного проще. Вы можете многое узнать об автомобиле по его VIN, прежде чем встретиться лично, а диагностика перед покупкой уже давно не ограничивается осмотром подвески, считыванием ошибок и измерением компрессии. Одним из современных инструментов, позволяющих узнать больше об автомобиле, является эндоскоп. Посмотрим, что это такое, зачем оно нужно и как проводится эндоскопия.

Что такое эндоскоп и эндоскопия?

Эндоскоп в технике — это прибор для исследования внутренних полостей агрегатов. По сути, это камера с подсветкой, прикрепленная к концу стержня. Изображение с камеры отображается либо на собственном экране эндоскопа, либо на подключенном внешнем устройстве — компьютере или смартфоне. Соответственно, осмотр аппарата с помощью эндоскопа называется эндоскопией. Эндоскопия может быть полезна при обследовании различных труднодоступных полостей в автомобиле, таких как впускной тракт или турбина, но наиболее широко она используется для диагностики состояния цилиндро-поршневой группы и клапанов.

Как проводится эндоскопия?

Эндоскопия проводится на заглушенном и неотапливаемом двигателе. Для осмотра цилиндра свечи зажигания (или свечи накаливания, если мы говорим о дизельном двигателе) откручиваются, и зонд эндоскопа погружается в цилиндр через свечной колодец. В зависимости от цены и возможностей эндоскопа зонд может быть гибким или иметь возможность управления камерой, а также иметь не только обычную, но и инфракрасную подсветку. Эндоскопы с управляемой вращающейся камерой обладают широчайшими возможностями: она позволяет детально изучить все интересующие области внутреннего пространства цилиндра.

Почему эндоскопия?

Эндоскопия — один из методов аппаратной диагностики двигателя, позволяющий получить много информации о его состоянии. Более того, в отличие от некоторых других методов диагностики, эндоскопия дает не косвенные, а прямые данные о существующих проблемах: заедах, трещинах, деформациях, протечках и т. Д. Кратко перечислим все, что может раскрыть эта процедура.

Одна из ключевых задач эндоскопии — оценка состояния цилиндро-поршневой группы, поскольку одним из основных показателей при капремонте двигателя является как раз повреждение цилиндров и поршней. С помощью эндоскопа можно осмотреть стенки цилиндра на предмет задиров, каверн, царапин и других дефектов, оценить состояние стенок в зоне переноса поршня, а также наличие хонинговальной сетки, что свидетельствует об отсутствии значительного износа и нормальная работа цилиндро-поршневой группы — в частности поршневых колец … Кроме того, состояние цилиндра может косвенно определять правдивость показаний одометра: мотор с пробегом в 100 тысяч неизбежно будет отличаться от мотора с диапазоном 250. Однако для некоторых двигателей проверка с помощью эндоскопа очень желательна из-за врожденных дефектов, которые появляются даже при относительно небольших тиражах. Например, риски могут поджидать не только при покупке подержанного BMW или Subaru, но и при выборе некоторых автомобилей концерна Hyundai-Kia, где иногда случается хулиганство из-за проблем с катализатором.

Осмотр поршня позволяет в первую очередь убедиться в его целостности — отсутствии трещин и следов разрушения. Ну а внешнее состояние поршня позволяет судить о работе двигателя. Чистые сухие головки поршней без нагара и остатков несгоревшего топлива и масляных отложений говорят о том, что двигатель исправен и работает нормально. При наличии дефектов также можно определить их причины: например, масляные и нагарные отложения на поршне указывают на проблемы с поршневыми кольцами, остатки топлива указывают на неисправности форсунок или зажигания, а коррозия и следы антифриза указывают на повреждение цилиндра. прокладка головки и утечка охлаждающей жидкости в цилиндр.

Следующий пункт осмотра — арматура. Как и в случае с поршнями, сначала оценивается целостность самих клапанов и отсутствие повреждений, а также состояние и геометрия седел клапанов. При отсутствии видимых проблем с «железом» можно оценить работу клапанного механизма и мотора в целом. На проблемы будут указывать обильные отложения нагара на клапанах или масла на них, а следы масла вокруг седла клапана укажут на утечки в масляных уплотнениях клапана (уплотнениях штока клапана). И если замена устаревших сальников — простая и не очень дорогая процедура, то «шуба» на клапанах может говорить о более дорогостоящих проблемах с EGR, вентиляцией картера, опять же поршневыми кольцами и так далее.

На двигателях с прямым впрыском осмотр цилиндров с помощью эндоскопа также позволяет оценить состояние топливных форсунок. Покрытие форсунок нагара или масляных отложений неизбежно сказывается на качестве распыления топлива, ухудшает качество и скорость его сгорания и увеличивает его расход. В крайних случаях переполненная форсунка может даже вызвать гидроудар. Работающая форсунка, как и все остальное в камере сгорания, должна быть чистой и сухой.

Какова процедура исследования баллонов с помощью эндоскопа?

Те, кто хочет увидеть, как выполняется эндоскопическое изображение цилиндров, могут обратиться к нашему практическому материалу. Он показывает разницу между дешевыми и дорогими эндоскопами, а также процесс и результаты эндоскопии конкретного автомобиля.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *