Модель Tesla China местного производства 3 теперь имеет право на новые государственные субсидии

Во время недавнего объявления о прибылях в первом квартале Илон Маск заявил, что Tesla China будет снижать цену на модель 3 Standard Range Plus, чтобы претендовать на государственные субсидии, которые призваны стимулировать потребителей покупать электромобили. В соответствии со словами Маск, Tesla China отрегулировала цену на свой электромобиль местного производства, сделав модель 3 Range Range Plus еще более привлекательной.

Правительство требует, чтобы транспортные средства были оценены ниже 300 000 юаней, чтобы получить право на льготы. После недавней корректировки цен модель 3, сделанная в Китае, теперь начинается с базовой цены в 291 800 юаней (41 318 долл. США) перед опционами. Это означает 10% скидку по сравнению с предыдущей ценой транспортного средства, сообщает производитель электромобилей в публикации на китайской социальной платформе Weibo. С учетом субсидий цена на модель 3 местного производства теперь снижается до 271550 юаней (38 451 долл. США).

Модель Tesla 3, пожалуй, является одним из самых привлекательных китайских электромобилей местного производства. Модель 3, построенная в шанхайской Gigafactory 3, может быть оценена Tesla как можно более агрессивно. Это, безусловно, имеет место, на что намекает быстрый ответ компании на порог в 300 000 юаней в недавно объявленных правительственных стимулах. У Теслы, похоже, есть и другие хитрости в Китае, на что намекал финансовый директор Захари Киркхорн в недавно проведенном отчете о прибылях и убытках в первом квартале 2020 года.

По словам Киркхорна, производственные затраты на модель 3 в Gigafactory Shanghai растут ниже, что является хорошим предзнаменованием для деятельности компании в стране. Одной из причин решения Tesla о создании завода по производству электромобилей в Китае является снижение затрат на производство и доставку. И если комментарии финансового директора являются какой-либо индикацией, похоже, что планы производителя электромобилей разыгрываются так, как задумано. И еще многое можно сделать, чтобы оптимизировать Gigafactory Shanghai.

«Что касается вопроса стоимости производства, то стоимость автомобилей, произведенных в Шанхае в первом квартале, уже ниже стоимости производства модели 3 во Фремонте, и все еще остается значительная возможность снизить расходы. Таким образом, поглощение фиксированных затрат от более высоких объемов производства, которые происходят во втором квартале и будут происходить до конца года, еще не полностью локализовано в цепочке поставок.

«Итак, хотя большая часть цепочки поставок локализована, она не завершена, и там есть дополнительные возможности. И поэтому мы будем продолжать снижать цену и увеличивать маржу — снижать затраты и увеличивать маржу даже при таком снижении цены, о котором Илон упомянул в стандартной версии автомобиля », — сказал руководитель.

Модель 3, созданная Теслой, на самом деле добилась определенного успеха в Китае. Только в марте спрос на модель 3 в стране увеличился на 450%, и это всего лишь несколько недель в относительном возвращении Китая к нормальной жизни после вспышки коронавируса. Изображения длинных очередей владельцев Model 3 в местных DMV также заполнили социальные сети в последние недели. Благодаря правительственным стимулам, которые в настоящее время увеличивают продажи стандартной модели Model 3, производитель электромобилей вполне может увидеть еще больший спрос на свой седан массового рынка.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *