Многоразовые ракеты “Сокол” SpaceX заставляют Европу думать на два шага впереди

Многоразовые ракеты "Сокол" SpaceX заставляют Европу думать на два шага впереди

В редких случаях, когда какая-то связь с реальностью, комиссар Европейского Союза, наблюдающий за космической промышленностью, признал слона в комнате, признав, что SpaceX изменил игру для коммерческих ракет и что предстоящая ракета Ariane 6, возможно, уже устарела.

Европейский комиссар Тьерри Бретон, хотя и незначительный, выразил некоторую настойчивость, заявив, что «SpaceX пересмотрел стандарты для пусковых установок». «Ariane 6 – необходимый шаг, но не конечная цель: мы должны начать думать об Ariane 7». Ariane 6 – это новая ракета Европейского космического агентства (ESA), разработанная для замены существующей рабочей лошадки Ariane 5 и выполнения некоторых операций при одновременном снижении затрат. Тем не менее, дизайн транспортного средства и стратегия, стоящая за ним, были зафиксированы до того, как SpaceX начал регулярно демонстрировать возможность повторного использования Falcon 9, эффективно создавая ракету, оптимизированную для рынка, который вскоре прекратил свое существование.

На основе экономически неосуществимого конструктивного решения по созданию гибридной первой ступени с жидким сердечником и дополнительными твердотопливными ракетными ускорителями (SRB), а также конструктивно неэффективного использования водорода и жидкого кислорода для ракетного ускорителя, Ariane 6 предназначен для конкурировать с подобными Delta IV Объединенного стартового альянса (ULA), Atlas V и грядущими ракетами Vulcan. Несмотря на несколько лет нерешительных, несбывшихся попыток даже подумать о том, чтобы сделать части Ariane 6 многоразовыми, ракета будет на 100% расходной после первых (и, вероятно, последних) запусков.

Ариан 5, Ариан 6 и Сокол 9. (Arianespace / SpaceX)

Несмотря на то, что Ariane 6, по сути, мертв по прибытии с коммерческой точки зрения, он по-прежнему впечатляет. При наличии двух вариантов единственным существенным отличием является включение двух или четырех SRB. Ожидается, что A62 будет стоить примерно 82 миллиона долларов США и сможет запустить до 5000 кг (~ 11 000 фунтов) на геостационарную передаточную орбиту (GTO), обычно используемую спутниками связи, которые являются хлебом с маслом Ariane 5. Удвоившись на твердом ракетном ускорителе, A64 будет стоить не менее 135 миллионов долларов за штуку и может доставлять до 11,5 метрических тонн (~ 25 400 фунтов) в GTO и 5 метрических тонн на круговую геостационарную орбиту (GEO).

Ариан 62 и 64. (ЕКА)

По сравнению с многоразовыми предложениями SpaceX Falcon 9 и Falcon Heavy, Ariane 6 оказался в кошмарной ситуации. Согласно самой последней доступной информации, базовая цена коммерческого запуска на орбиту на испытанном летном ускорителе Falcon 9 уже может составлять всего 50 миллионов долларов. Даже в восстанавливаемой конфигурации Falcon 9 легко снижает производительность Ariane 62 и способен запустить более 16 метрических тонн на низкую околоземную орбиту (A62: 10,3 т) и 5,5 тонны (A62: 5 т) на геостационарную орбиту передачи (GTO), все это обходится почти на 40% дешевле.

Технически, Ariane 64 немного более жизнеспособен с точки зрения производительности, но Falcon Heavy может предложить почти идентичную производительность с более высокими орбитами и значительно более высокую производительность с более низкими орбитами, в то же время позволяя восстанавливать все три ускорителя. С точки зрения затрат, Falcon Heavy либо соответствует, либо превосходит A64, с существующими контрактами на сумму от 115 до 130 млн. Долл. США для чрезвычайно ценных грузов НАСА и США. По данным SpaceX, базовая цена ракеты может составить всего 90 миллионов долларов. После того, как у SpaceX будет три действующих беспилотных корабля на восточном побережье, Falcon Heavy сможет отправлять до 10 метрических тонн в GTO, при этом все три ускорителя будут приземляться в море. Если один из этих трех ускорителей израсходован, производительность возрастает до 16 тонн, что на 40% больше, чем у A64.

Другой угол взлета Falcon Heavy Flight 2 от фотографа Тесларати Полины Акалин.  (Полина Акалин)(Полина Акалин)

Удаленная камера фотографа USAF Джеймса Ренье захватила этот захватывающий вид боковых бустеров Falcon Heavy Block 5 B1052 и B1053, возвращающихся в зоны приземления SpaceX 1 и 2. (USAF - Джеймс Ренье)(ВВС США – Джеймс Ренье)

Короче говоря, даже не предполагая каких-либо улучшений между нынешним периодом и первыми несколькими запусками Ariane 6 в 2021 и 2022 годах, существующие ракеты Falcon 9 и Heavy SpaceX побеждают новейших игроков в Европе почти на каждом шагу. Поэтому неудивительно, что старший комиссар ЕКА уже публично намекает на то, что Ariane 6 устарела до своего первого запуска. Что касается «Ariane 7», никаких официальных планов не существует, хотя ESA, Французское космическое агентство (CNES) и Arianespace имеют непонятные концепции в работе, которые указывают на полностью жидкую метано-кислородную ракету с многоразовым ускорителем.

Теоретически, такая ракета, как Themis, могла бы вернуть Европу обратно в конкурентную глобальную индустрию запуска, но история разработки космических аппаратов ЕКА предполагает, что столь радикальный отход от Ariane 5 и Ariane 6 (более 4 миллиардов долларов США) потребует огромного подъема. в финансировании и 5-10 лет развития. С такими прагматичными сторонниками, как Бретон, есть хоть какая-то надежда, но перспективы явно серые.

.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *