MINI Countryman I (R60): 5 причин покупать и не покупать

MINI Countryman I (R60): 5 причин покупать и не покупать

Когда в 2010 году появился первый Countryrick, с технической точки зрения поклонники бренда увидели не так уж и много нового. Под капотом Countryman разместились все те же рядные четверки семейства Prince мощностью от 98 до 218 л.с., а также два варианта турбодизеля BMW N47 объемом 1,6 литра (90 или 112 л.с.) и 2,0. литров (11 или 143 л. С ними могла агрегироваться 6-ступенчатая механика или адаптивный 6-ступенчатый автомат Aisin TF-61SN.

Главным нововведением стала полноприводная трансмиссия ALL4. Его сердце, электрогидравлический дифференциал, в нормальных условиях движения распределяет мощность двигателя между передними и задними колесами в соотношении 50/50, а в экстремальных условиях он может направлять все усилия на заднюю ось.

Изначально в производство пошли модели Cooper S, Cooper S ALL4, Cooper One, Cooper D, Cooper D ALL4 и One D. В 2011 году к ним добавились Cooper SD, Cooper SD ALL4, Cooper D Automatic и Cooper D ALL4 Automatic, а в 2012 году в серию пошли версии John Cooper Works с 218-сильными двигателями и значительно изменившими настройки подвески и рулевого управления.

MINI Cooper SD Countryman 2011–13

Основным производственным центром в Европе были заводы Magna-Steyr в Граце, Австрия, но модель также собирали в Ченнаи (Индия), Арагуари (Бразилия), Районге (Таиланд) и Кулиме (Малайзия).

Не все рынки получили полный набор всех возможных версий MINI Countryman. Так, в США и Россию поставлялись только варианты с бензиновыми двигателями. В любом случае модель быстро завоевала популярность и стала второй по объему продаж после классической модели Hardtop. В 2011-2013 годах на долю Clubman приходилось около трети всех проданных автомобилей MINI!

В 2014 году модель претерпела небольшой рестайлинг, а в 2017 году публике был представлен MINI Countryman второго поколения (заводской код F60). В этом автомобиле многое из того, на что жаловались владельцы Clubman R60, было исправлено, и первое поколение перекочевало на вторичный рынок.

MINI Cooper SD Countryman All4 2014–16 гг.

Автомобили MINI никогда не претендовали на массовость, во многом из-за сочетания небольших размеров и высокой цены, но у них всегда была постоянная и очень лояльная аудитория. Сегодня на вторичном рынке за MINI Countryman просят от 750-800 тысяч рублей (для автомобилей 2011-2012 годов) до 1750-2000000 рублей за относительно свежие экземпляры 2016 года. При этом за чуть больше миллиона он Вполне возможно найти 184-сильный Countryman Cooper S 2014 года выпуска, правда, с пробегом 120–150 тыс. км. Но стоит ли покупать такую ​​машину? Посмотрим, что о нем пишут его владельцы.

Ненависть №5: шумоизоляция

В Интернете буквально нет ни одного отзыва, в котором владельцы не пнули бы MINI Countryman за плохую звукоизоляцию: «Шум очень плохой. Уже на 120 км / ч надо делать музыку погромче »,« Без шумоизоляции. Пришлось оклеить низ багажника. Был просто голый металл »,« Единственное, что я хотел добавить к машине, — это шум. Иногда, когда едешь на нем с музыкой и выключенным вентилятором, слышно, как колодки сжимают тормозные диски при торможении. «И так далее и тому подобное … Дело даже не в том невыносимо высоком уровне шума, который превращает поездку в пытку — это, конечно, не так. Просто уровень звукоизоляции, по словам владельцев, не соответствует ни цене, ни премиальному статусу бренда.

MINI Cooper S Countryman 2014–16 гг.

Любовь # 5: Дизайн

О внешнем дизайне MINI Countryman можно говорить очень долго, а можно вообще ничего не говорить, ведь все понятно всем. Да, машина привлекает внимание, заставляет оборачиваться, притягивает взгляды и создает настроение, но красивой ее сложно назвать. Его безошибочный стиль противоречит причудливым тенденциям автомобильной моды и поэтому вне времени. В нем непостижимо сочетаются миловидность котенка с агрессией разъяренной собаки-боксера.

Но вся эта внешняя агрессия не спасает от вечерних рассказов в стиле «как этот ублюдок не скучал по мне сегодня» и «он передо мной выехал и даже не посмотрел» — да, «Кантририк» очень часто покупал для жены. Но в любом случае именно неординарная внешность очень часто оказывается главным фактором, определяющим покупку этого автомобиля, и эта неординарная внешность также имеет вполне практические недостатки. По словам владельцев, аэродинамика модели не очень хорошая, и машина собирает вообще все камни на дороге, из-за чего капот и стекла всегда покрыты сколами.

MINI John Cooper Works Countryman 2012–14

Неслучайно в одном из отзывов его автор пишет: «В общем, этот автомобиль не для всех. Общение с владельцами показало, что покупать эту марку склонны профессиональные дизайнеры. Для непосвященных: дизайнеры — это люди, которые любят получать удовольствие от вещей, невидимых для большинства. Например, если цвет ноутбука совпадает с цветом стола, на котором он стоит, это уже маленькое счастье, а если он также соответствует форме стула, то даже несоответствие системных требований и невозможность его использование не заставит их убрать этот ноутбук со стола. «Автор другого обзора напрочь отрубает себе плечо:« Помните: вы покупаете дизайн, а не машину ».

Ненависть №4: эргономика, удобство, обзор

С одной стороны, в отзывах владельцев MINI Countryman можно найти много хороших слов об интерьере автомобиля. Авторы обзоров отмечают как качество материалов, так и удобные кресла с отличной боковой поддержкой и множеством регулировок («даже при болеющей спине можно найти очень удобную позу, это проверено»), и в По их мнению, и миниатюрная барышня, и ее спутница могут найти удобную позу ростом от 180 и весом до ста. Во многих обзорах упоминается внутреннее освещение с возможностью выбора цвета и, конечно же, сам дизайн салона, который неизменно производит эффект «вау»: «для людей, впервые садящихся в машину, это вполне ожидаемый шок». Ах, эти переключатели с толстыми хромированными рычагами! Ах, этот спидометр в центре приборной панели размером с чашу бультерьера похож на иллюминатор космического корабля из фантастического фильма! Ах, эти блестящие тубусы, на которые так удобно вешать брендовые аксессуары!

Но … Во многих обзорах авторы не только хвалят, но и критикуют всю эту красоту. «Мне неудобно в салоне. Зеркала маленькие, особенно боковые — нужно повернуть голову. Сиденье таково, что подлокотник с левой стороны двери слишком низок для руки, а «подоконник» слишком высок. Еще мне неудобно управлять стеклоподъемниками из центра. Глубокие ниши пола с высокими порогами — спотыкаюсь. »

MINI Cooper S Countryman All4 2010–13

Считать показания скорости с огромного чудо-спидометра практически невозможно — оцифровка небольшая, сливается с не очень легко различимой стрелкой, поэтому многие владельцы отмечают, что не зря конструкторы решили продублировать (в цифровом виде) Показания спидометра тоже в центре тахометра.

Открывать дверь изнутри неудобно: либо нужно невероятно согнуть левую руку, либо использовать правую. А у рычагов электростеклоподъемников, расположенных в центре консоли, очень странный алгоритм работы: короткое нажатие активирует автоматический режим, а долгое нажатие активирует дискретный режим, хотя в большинстве автомобилей все делается с точностью до наоборот. Да, в 2014 году управление стеклоподъемниками перенесено на более привычные места на дверях, но алгоритм остался!

Что касается обзорности, то перекрытие секторов передними стойками их не смущает, а вот боковые зеркала кажутся слишком маленькими (хотя и очень стильными), а вот салонные зеркала слишком большие, закрывая значительную часть довольно узкого лобового стекла.

MINI Cooper S Countryman All4 2010–13MINI Cooper S Countryman All4 2011 г.

Нет единства в оценке материалов, использованных в отделке салона. Некоторые вносят их в список несомненных достоинств: «Современный автопром отличается тягой к дешевым материалам в отделке, и если интерьер приличный, как у Date, значит, КамАЗ может спрятаться за передней частью автомобиля. ветровое стекло. Так что творческий сегмент по-прежнему лоялен MINI. «А кто-то может написать, что« … Я рассматривал такую ​​машину для жены, но аскетичность интерьера перечеркнула и без того небольшое количество достоинств ».

Словом, решение о покупке подержанного Countryman следует принимать только после тест-драйва и продуманной примерки автомобиля под себя.

Любовь # 4: Пространство для пассажиров и практичность.

На первый взгляд MINI Countryman кажется очень маленьким автомобилем и официально считается «компактным кроссовером». Но внешность обманчива … «Я думала, он маленький, дорогой, неудобный. На самом деле места в нем больше, как в Mazda 3, и больше, чем в Nissan Juke », — пишет автор одного из обзоров. Да, претензий к определенной герметичности немало — салон довольно узкий. Зато в нем достаточно места для задних пассажиров!

«При моем росте 180 сижу одна, как в бизнес-классе. По ощущениям места больше, чем в Мерседесе Е-класса. На самом деле так оно и есть »,« Мой рост 188 см, сажусь сама легко и комфортно »,« Задние сиденья были раем для двоих детей »,« Главное — удобно положить старых родителей на место ( Не дай бог, чтобы про нас так думали детки) »- таких утверждений в отзывах владельцев предостаточно.

MINI Cooper S Countryman 2014–16 гг.

И что самое удивительное, большинство владельцев достаточно положительно относятся к объему багажника, в первую очередь из-за того, что, сдвинув задний ряд, можно изменить объем грузового отсека в пределах от 220 до 340 литров. «Багажник: не отличный, но с багажом проблем никогда не было, все поместилось идеально. Однажды мы вчетвером поехали на дачу на новогодние праздники, естественно, взяв с собой много вещей, и все подошло! «.

Countryman — молодежный автомобиль, основу его аудитории составляют люди до 40 лет, а это значит, что вопрос перевозки детских колясок, санок и прочего, без чего невозможно воспитание детей, встает в полный рост. . Ответ на этот вопрос можно найти в отзывах владельцев: «У Kantrick небольшой багажник, но сложенная коляска Hartan легко помещается, и задние сиденья перемещать не нужно», «Одна большая коляска или две YoYo. помещается в багажник. В принципе я на нем половину квартиры перевезла при переезде. «

MINI Cooper Countryman 2010-13 гг.MINI Cooper Countryman 2010-13 гг.

Ненависть №3: Двигатель

MINI Countryman первого поколения оснащался исключительно рядной «четверкой» Prince (он же EP6, он же N18) объемом 1,6 литра в нескольких вариантах наддува: 98, 122, 184 и 218 л.с. Отношение владельцев к этим моторам можно охарактеризовать как «очень неоднозначное». С одной стороны, они пишут о моторах как об очень мощных, гибких и экономичных, а с другой — считают их не самым удачным совместным экспериментом BMW и Peugeot. Об основных проблемах этих двигателей мы уже довольно подробно рассказывали, но, судя по отзывам, больше всего огорчает явление растяжения однорядной цепи ГРМ. Цепь редко достигает 100 000 км, а гораздо чаще ее приходится менять при пробегах порядка 60-80 тыс. Км. Об этом владельцы пишут так: «Слабая цепь ГРМ — менял каждые 80 000 км (комплект под замену 25-35 тысяч рублей)». И это очень хорошая цена: «Цепь начала звенеть и свистеть. Отдал в сервис и получил счет на 65000 руб. на замену цепи ГРМ, натяжителя цепи ГРМ, привода с натяжителем, звездочки ГРМ и сальников штока (ну последнее уже было моей инициативой). «

MINI Cooper S Countryman All4 2011 г.

Еще одна частая беда мотора — это «масложор». Регламент предписывает замену масла каждые 10 000 км, все единодушно рекомендуют делать эту операцию не реже чем через 9 000 км, но даже это может не избавить вас от критических ситуаций: «За 110 000 пробегов она съела все масло менее чем за 5 000 пробегов». … И все дело в клапане вентиляции картера, который забивается масляными отложениями, в двигателе возникает избыточное давление, что приводит к утечкам масла через прокладку клапанной крышки и сальники коленвала. Увы, замена клапана не предусмотрена, и придется менять клапанную крышку в сборе.

Многих раздражает шум, издаваемый системой Valvetronic. Кому-то может показаться, что этот шум свидетельствует о разрушении какого-то подшипника, но на самом деле «это не баг, а особенность».

Любовь # 3: размер и маневренность

MINI Countryman — действительно компактный автомобиль. Длина его кузова составляет 4097-4133 мм, в зависимости от версии, поэтому когда владельцы пишут, что эта машина «шустрая», что она может «пролезть в любую дыру» и что ей найдется место даже в многолюдном стоянка, у них на это есть все основания. Кроме того, авторы обзоров отмечают, что клиренс у Countryman, конечно же, совсем никакой (даже в рамках класса кроссовер), всего 149 мм. Но этих миллиметров достаточно, чтобы спокойно подъехать к любому бордюру, не опасаясь повредить бампер.

MINI Cooper SD Countryman All4 2014–16 гг.

А еще в понятие «шустрая» входит удобство контроля тяги, прежде всего на городских скоростях. Ни в одном обзоре претензий к продуманности коробки не встречал, но многие отмечают легкость, с которой машина выполняет перестановки в потоке.

Ненависть # 2: жесткость подвески

Даже авторы абсолютно положительных отзывов, считающие MINI Countryman чуть ли не верхом совершенства, аккуратно отмечают, что, по их мнению, подвеска все же жесткая. На хорошем асфальте, по их словам, все просто отлично, но как только идешь на грейдер или просто плохой асфальт, весь рай кончается, и начинаются тесты на вибростоле.

Владельцы почти соревнуются, и они ярче расскажут о том, что они чувствуют на плохой дороге: «Когда попадаешь во всевозможные трещины и ямы, Кантрика становится просто жалко. Он не только не гасит удары, но и приукрашивает их! »,« Впадины в ямах заметно! Алекс Иссигонис (создатель бренда MINI) наверняка перевернется в могиле, когда ругаюсь по дороге в машине. »

Wetterauer MINI Cooper S Countryman All4 2011 г.

При этом владельцы отмечают, что в этом расколе виноваты не только настройки подвески, но и тяжелые низкопрофильные шины Runflat, так что одним из самых простых способов избавиться от тряски и повысить комфорт езды считает многие заменили шины Runflat на обычные. Но довести плавность хода MINI до уровня Mercedes все равно не получится — ведь жесткая подвеска не зря считается сестрой спортивной управляемости, а управляемость — главное достоинство модели.

Любовь # 2: все сезоны и универсальность

Одно из важнейших качеств MINI Countryman, за которое его ценят его владельцы (и особенно владельцы), — это его всепогодный и всесезонный характер. В России, как известно, это бывает зимой, и не все автомобили могут достойно выдержать это испытание, особенно со спортивным оттенком.

Во-первых, владельцы отмечают отличный зимний пакет: подогрев лобового и заднего стекла, боковые зеркала заднего вида, передние сиденья. Во-вторых, дружно хвалят работу кондиционера — мол, все очень адекватно, да и салон очень быстро прогревается. Объема для таких габаритов хватает, но в абсолютном выражении — чай, а не Cadillac Escalade …

MINI Cooper SD Countryman All4 2013–14

Но самое главное, Земляк не боится снега, особенно если речь идет о полноприводных версиях ALL4. «Зимой он король! Пока всех тащат, он уходит в точку, как по рельсам. Полный привод шустрый и сам передает момент, распределяет усилие, колдует. Просто нажимаешь на педаль, а там он договаривается с покрытием »,« Автомобиль действительно доставляет удовольствие от вождения, особенно сейчас, когда на дороге много снега. Полный привод отличный, проходимость супер, пока ни разу не застряли. Заводится со светофора на снежной каше просто волшебным образом (особенно в режиме DSC OFF) »,« Мини-полный привод — это чудо! Помимо удовольствия от вождения, полный привод позволяет, не задумываясь, эксплуатировать машину зимой как в городе, так и на трассе. «И это лишь малая толика энтузиазма, посвященного особенностям зимней эксплуатации автомобиля. Кстати, среди зимних подвигов автомобиля есть и очень неожиданные. Например, в одном из обзоров: автор описывает, как после хорошего снегопада вытащил Паджеро Спорт из сугроба!

Ненависть №1: цена

Основные претензии к MINI Countryman можно выразить фразой из одного из отзывов: «Если собираетесь брать хоть с минимальным пробегом, хоть свежую, готовьте деньги на обслуживание и выделяйте время на обслуживание. Увы, без проблем прокатиться на MINI не получится. »

Да, тоже хватает отзывов, в которых владельцы пишут, что за годы владения поменяли только расходники, ну может кондиционер зарядят или поменяют втулки стоек стабилизатора. Ну и что? Countryman — машинка игрушечная, машина настроения, и потратиться на какие-то втулки стабилизатора для нее не жалко, тем более что речь идет о вполне обозримых суммах.

Во многих отзывах владельцы утверждают, что если вовремя (или чуть чаще) пройти ТО, ну и не штурмовать лежачие полицейские на полном ходу, то особых проблем не возникнет.

Расходы на топливо также не входят в список проблем, волнующих владельцев: 122-сильные версии расходуют 8-9,5 л / 100 км даже в жестких пробках, а расход наиболее популярных 184-сильных версий колеблется от 7 литров и выше. трасса до 11 в городе.

MINI Cooper S Countryman 2014–16 гг.

Но… Покупка подержанного MINI Countryman — всегда лотерея 50/50. Потому что хватает в сети и таких отзывов: «За почти год эксплуатации вложил около 200 тысяч, и это при том, что главные узлы (коробка, двигатель, подвеска были в порядке)». Далее человек пишет, что при пробеге на 65 тысяч развалилась раздатка (65 000 руб за б / у). Далее ему пришлось потратиться на свечи, электромагнитный клапан на впуск, обе передние ступицы, диски и колодки по кругу, новые аккумулятор и генератор (причем для замены пришлось последнее нужно разобрать половину автомобиля).

Автор другой говорит, что за два года поменял стартер, генератор и аккумулятор и советует внимательнее следить за состоянием панорамной крыши: «Передний правый забился, и вода при сильных ливнях попадала на пассажирское сиденье. Пришлось разбирать, чистить и менять кусок стока ».

По словам невезучих владельцев, основные проблемы начинаются, когда пробег автомобиля переваливает за 100 000 км: «После 100 тыс. Км. км понеслось: 105 тыс. — втулки стабилизатора и термостат, 115 тыс. Руб. — замена подшипника приводного вала, переднего сальника коленвала, пыльника ШРУСа и втулки заднего стабилизатора, ремонт клапана масляного насоса, 120 тыс. — датчик уровня омывайки, 138 тыс. — ремонт моторчика заднего очистителя, 149 тыс. — подошла ступица, опоры передних амортизаторов и снова втулки заднего стабилизатора, 160 тыс. Руб. — замена гофры глушителя и сальника коленвала ».

Кто-то и присутствует историю владения так: «Сразу после приобретения начал ездить в сервис и уже не заканчивал до момента продажи. Кто-то ходит раз в месяц к парикмахеру, а кто-то в сервис со своим MINI ».

Очень много нареканий на работу электрики, причем глюки всё какие-то мелкие, но от этого не менее противные: то подогрев сидений перестанет работать, то появится глюк в работе стеклоподъемника, который повадится самопроизвольно открываться, дойдя до верхней точки, то начнутся проблемы с центральным замком, причем щелкают, но не закрываются то одна дверь, то другая.

MINI Cooper SD Countryman All4 2014–16 гг.

Может не повезти и с коробкой (хотя жалобы на этот узел встречаются достаточно редко, 6-ступенчатая гидромеханика Aisin TF-61SN считается достаточно надежной и выносливой). Тем не менее всякое бывает. Вот и пишут невезучие владельцы: «Вроде работает-работает, вроде все хорошо, а потом заводишь машину с утра, щелкаешь» D «, а она р-раз, и как будто на ручной коробке без сцепления первую скорость воткнул — дернется и глохнет» . Или вдруг в пробке возьмет и так переключит скорость, что аж натяжитель ремня сработает.

А вот с кузовом MINI Countryman никаких проблем не принято, и даже старые сколы радуют отсутствием ржавчины.

В целом коллективный разум рекомендует быть внимательными при покупке на вторичном рынке автомобилей, выпущенных до 2013 года. Эти автомобили вроде бы как наиболее выгодны с точки зрения цены приобретения, но именно для них характерны проблемы с ТНВД турбомоторов, и именно про них пишут, что «если начались проблемы, то сыпаться будет постоянно». В любом случае стоит оценить свою готовность заплатить за владение стильным автомобилем, доставляющим любую массу эмоций. Этот выбор каждый делает самостоятельно.

Любовь # 1: Управляемость, динамика и удовольствие от вождения

Но все-таки главное, что владельцы любят MINI Countryman, это те эмоции и то удовольствие, которое дарит управление этим автомобилем. «Машина дарит вагон впечатлений. Фантастически управляемая! Входить в повороты, маневрировать — отдельный кайф »,« Движение — это песня! Такое наслаждение от руля я получал только на Субару Импрезе. Для сравнения брали на тест БМВ 1. Она пуляла, конечно, лучше Мини, но поворачивала хуже. На Мини хочется даже на скорости 40 км / ч объезжать каждый окурок на дороге! Все как по рельсам »,« Я утверждаю: никакая другая машина не входит так в повороты. Он просто ввинчивается, и это мега-удовольствие. Слегка газку на выходе, и я улыбаюсь сам себе от наслаждения! ».

Причем речь идет не только о классическом прохождении быстрых поворотов на асфальте. Земляк вполне позволяет пошалить. Повороты боком автомобиль проходит вполне контролируемо и предсказуемо (хотя шалить таким образом все-таки тем, кто умеет это делать, и там, где это не угрожает другим участникам движения).

Так или иначе, дифирамбы управляемости можно найти в подавляющем большинстве отзывов. Именно за эти эмоции, за то, что воспринимается как туго зашнурованные ботинки с роликами, а другие машины после него начинаешь ощущать, как растоптанные тапки, Countryman и любят. Владельцы называют его «ракетой с функциями семейной машины» и «картом с объемом для жизни», и нисколько не кривят душой.

MINI Cooper S Countryman 2014–16 гг.

Кстати, о динамике. Понятно, что она различается у версий с разными моторами, и что даже Countryman JCW — это не Ferrari. Но более динамики чем хватает и для города, и для обгонов на трассах, автомат работает безупречно, ручной режим переключения передач вполне понятен, а для прочих ситуаций есть режим «Спорт».

Ну и завершу рассказ еще одной восторженной цитатой: «Самое большое удовольствие от вождения, каков ход, каковы тормоза, каков старт, вхождение в повороты … просто сказка. При вождении Мини присутствует чувство единения с дорогой. Приобрели MINI Cooper S Countryman, первый автомобиль — BMW 750. Мини стал первым ». Вообще рассказы о том, что Кантрик был куплен для семьи, но через некоторое время стал основным автомобилем главы семейства, встречаются совсем не редко.

Опрос

Ваши эмоции от Mini Cooper Countryman I (R60)?

Всего голосов:

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *