Mercedes-Benz покидает новый S-Class с его текущим двигателем V12 и тремя колесными базами

Mercedes-Benz покидает новый S-Class с его текущим двигателем V12 и тремя колесными базами

Премьера седана следующего поколения запланирована на начало сентября этого года. Производство машин серии W223 будет запущено на новом заводе Factory 56 в Зиндельфингене.

Немецкий производитель выпускает текущее шестое поколение флагмана с 2013 года. Подготовка к «следующей» серии S-Class W223 сейчас близится к завершению. Mercedes-Benz начал этот проект еще в 2015 году; Премьера новинки могла бы пройти раньше, но работа над машиной была замедлена пандемией коронавируса и его последствиями. В конце прошлого месяца немцы показали первое официальное фото седана, на котором он оказался не целым, но до этого фотошпионы рассекретили экстерьер и интерьер новинки.

Судя по фотографиям, во время смены поколений флагманский седан получил большую решетку радиатора, головную оптику в стиле последнего E-Class, но с другой «начинкой». Фары у «седьмого» Mercedes-Benz S-Class теперь «плавают» на крышке багажника. В салоне больше не будет одного «дисплея», его заменили два отдельных дисплея – цифровая «приборка» поднимается над передней панелью, а на центральной консоли появился большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Теперь предварительные подробности о технике «следующего» S-класса стали известны. Как сообщает mercedes-fans.de со ссылкой на руководителя отдела разработки Юргена Вайссингера, флагман серии W223 будет базироваться на новой модульной платформе с задним приводом (впоследствии все модели крупных брендов будут основываться на ней). ). Это позволит Daimler свободно использовать унифицированные компоненты и компоненты для различных транспортных средств.

На фото: нынешний Mercedes-Benz S-Class

Новый S-Class по-прежнему будет иметь три варианта колесной базы: для короткого седана расстояние между осями составит около 3075 мм, для удлиненной версии – 3205 мм, а для Maybach – 3405 мм (для всех версий колесная база будет увеличение примерно на 4 см по сравнению с серией W222). По словам Юргена Вайссингера, «горячие» версии разработки подразделения AMG и бронированная версия с приставкой Guard останутся в модельном ряду седьмого поколения.

Новинки изначально будут оснащены автопилотами третьего уровня, но позже в Mercedes-Benz планируют перейти на четвертый уровень автономного вождения. Автомобили будут продолжать предлагать задний и полный привод. В шасси нового поколения S-класса на задней оси появится рулевой механизм, который позволит сделать радиус поворота менее 1,2 метра.

В моторной линейке они решили оставить 6,0-литровый двигатель V12 без существенных модификаций (подобный проект будет дорогостоящим, и Mercedes-Benz, как и многие другие европейские автопроизводители, инвестирует в электрификацию модельного ряда). Двенадцатицилиндровый двигатель будет оснащен будущим флагманом в версиях Maybach и Guard (ожидается в середине 2021 года), в то время как компания выпускает Mercedes-AMG S 65. С этой модификацией отдача двигателя составляет 630 л.с. чтобы разогнаться с места до «сотни», требуется 4,2 секунды.

Двигатель «следующего» флагмана будет базироваться на шести- и восьмицилиндровых двигателях, вероятно, в форме «мягких гибридов» с 48-вольтной электрической подвеской. Вполне возможно, что возникнет полноценный перезаряжаемый гибрид с 100-километровым запасом хода при движении только на электрической тяге. Кроме того, для ряда рынков (конечно, Европа и США не будут включены сюда) предлагаются версии с четырехцилиндровыми двигателями. Например, в Китае бренд теперь продает CLS 260 с «скромным» 1,5-литровым двигателем.

У нового S-класса не будет электрической версии. Вместо этого компания выпустит еще одного новичка в свою зеленую семью – Mercedes-Benz EQS. Согласно плану компании, она должна выйти на рынок в середине следующего года. Кстати, в эту «розеточную» машину также войдет «горячая» версия с приставкой AMG.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *