Mercedes-Benz EQS: новая платформа, 523-сильная установка и электрические двери

Mercedes-Benz EQS: новая платформа, 523-сильная установка и электрические двери

Электрический флагман линейки EQ дебютировал с двумя вариантами трансмиссии и одним аккумулятором. Максимальная дальность полета лифтбека по паспорту — 770 км.

Mercedes-Benz, как и многие другие автопроизводители, активно инвестирует в развитие электромобилей. Так была создана линейка «зеленых» эквалайзеров, первенцем которой стал кроссовер EQC, а затем были представлены и другие модели. Теперь, после продолжительной тизерной кампании, немцы наконец-то полностью рассекретили новинку семейства — флагманский большой лифтбэк EQS.

Mercedes-Benz EQS — первая серийная модель новой электрической модульной тележки MEA. В дальнейшем эта платформа ляжет в основу других «розеточных» автомобилей марки, относящихся к разным классам. У пятидверного лифтбека короткие передний и задний свесы, салон выдвинут вперед. Длина автомобиля составляет 5216 мм, ширина — 1926 мм, высота — 1512 мм. Расстояние между осями — 3210 мм (на 106 мм больше, чем у S-класса). Объем багажного отделения составляет 610 литров, при сложенных задних сиденьях — 1770 литров.

Благодаря обтекаемому кузову EQS может похвастаться низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,20 (для сравнения, у нынешнего S-класса 0,22). Коммерческая версия лифтбека основана на концепции Vision EQS. Автомобиль получил черную заглушку на месте традиционной решетки радиатора, в центре большой логотип в виде трехконечной звезды, заключенной в кольцо. Косые фары узкой формы, соединенные горизонтальной светящейся полосой, сливаются с «решеткой». За дополнительную плату предлагается головная оптика Digital Light, способная отображать подсказки водителю: на дороге появляются изображения стрелок и различных символов.

Mercedes-Benz оснастил свою новинку безрамными дверьми с ручками, «утопленными» в кузов. Кстати, использовать их необязательно: как опция предлагаются двери с электроприводом — они могут распахиваться и захлопываться при нажатии кнопки либо на пульте дистанционного управления, либо из салона. Диаметр доступных для модели колесных дисков варьируется от 19 до 22 дюймов.

Интерьер серийного флагмана EQS был раскрыт в конце прошлого месяца. Компания разработала два варианта приборной панели. Топовые версии получили мультимедийную систему MBUX Hyperscreen с изогнутым сенсорным экраном практически на всю ширину лицевой панели. Его диагональ составляет 56 дюймов (1,41 метра), а площадь — 2432 кв. См.

На огромном экране три дисплея скрыты за устойчивым к царапинам стеклом. Диагональ виртуального «устройства», расположенного перед водителем, а также сенсорного экрана перед передним пассажиром составляет 12,3 дюйма, а центрального экрана информационно-развлекательной системы — 17,7 дюйма. По бокам расположены круглые дефлекторы вентиляции. «Физические» кнопки — запуск двигателя и включение аварийки — расположены на центральном тоннеле. Проекционный дисплей с функцией дополненной реальности доступен за дополнительную плату.

Более доступный вариант интерьера позаимствован у нынешнего S-класса. Такая передняя панель включает 12,3-дюймовую цифровую «приборку» и большой центральный «планшет» (12,8-дюймовый) мультимедийной системы. Передние сиденья являются необязательными: помимо стандартной версии, есть спортивные сиденья в составе пакета AMG Line. Кроме того, эти спортивные версии имеют двухспицевое рулевое колесо, как и модернизированный в прошлом году E-Class.

Пока что модель дебютировала с двумя вариантами силовой установки. Базовая версия Mercedes-Benz EQS 450+ получила один 333-сильный электромотор на задней оси (максимальный крутящий момент — 568 Нм). Для разгона с нуля до сотни такому лифтбеку требуется 6,2 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 210 км / ч. Емкость аккумулятора составляет 107,8 кВтч, а паспортный запас хода — 770 км (в смешанном цикле WLTP — 530 км без подзарядки).

Более дорогая модификация — Mercedes-Benz EQS 580 4Matic — оснащена таким же аккумулятором и двухмоторным агрегатом, суммарная мощность которого составляет 523 л.с. (855 Нм). На одной зарядке в комбинированном цикле WLTP такой электромобиль проедет до 500 км. «Максимальная скорость» также находится на уровне 210 км / ч, а «первую сотню» машина набирает за 4,3 секунды. В будущем у модели будет еще один аккумулятор (емкостью 90 кВтч), а также «заряженная» 761-сильная версия AMG.

Электрические лифтбэки производятся на заводе 56 в Зиндельфингене (Германия), где нынешний Mercedes-Benz S-Class сходит с конвейера. В Европе и США продажи «пятидверки» стартуют ближе к осени этого года, также модель выйдет на российский рынок. Вряд ли его показатели в РФ будут высокими, потому что «зеленые» автомобили по-прежнему занимают мизерную долю в структуре нашего автопарка, а инфраструктура для такого транспорта развита очень слабо.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *