Медленный двигатель из прошлого: представлен электрический фургон Cenntro CityPorter

Медленный двигатель из прошлого: представлен электрический фургон Cenntro CityPorter

Конкуренция в сегменте электрических фургонов на американском рынке становится все более интенсивной: на выставке бытовой электроники CES дебютировал Cenntro CityPorter, старомодный фургон, способный проехать до 354 км без подзарядки.

Cenntro Automotive Group — международная компания, американское подразделение которой расположено на окраине Фрихолда, штат Нью-Джерси, и торгует небольшими низкоскоростными электрическими грузовиками Metro китайского происхождения, также известными в Европе под брендами Tropos и Sevic. В американскую линейку Cenntro также входит электрический квадроцикл Neighbor с небольшим багажником, идеально подходящий для доставки пиццы и небольших посылок. А фургон CityPorter — это попытка вторгнуться в быстрорастущий сегмент электрических LCV американского рынка, в котором уже заявили о своих амбициях Ford, General Motors, стартапы Arrival, Bollinger, Canoo и Rivian.

Официальная страница Cenntro в Facebook не обновлялась с мая 2019 года, на сайте Cenntro нет модели CityPorter, а также нет упоминаний о ней на YouTube. Однако в единственном пресс-релизе, опубликованном сторонней PR-службой, сообщается, что премьера Cenntro CityPorter состоялась на выставке CES, которая в этом году прошла в виртуальном формате.

Метро Cenntro

В сообщении говорится, что Cenntro, основанная в 2014 году, является мировым лидером в разработке и производстве коммерческих городских коммерческих электромобилей и на сегодняшний день продала 2800 единиц. Модель CityPorter открывает сегмент более крупных и просторных моделей: этот фургон готов принять на борт груз объемом до 18 кубометров и весом до 2585 кг. Из технических характеристик только запас хода на одной зарядке составляет 354 км, а максимальная скорость — 96,5 км / ч. То есть фургон откровенно малоподвижен и подходит только для езды по городам, на трассах на нем лучше не лезть.

Мерседес-Бенц Варио

Производство CityPorter должно начаться в этом году, и Cenntro планирует одновременно локализовать его в США и Европе. Откуда изначально появился CityPorter, узнать не удалось. Презентационные снимки плохого качества, судя по пейзажам, были сделаны в Китае. При этом формы автомобиля кажутся до боли знакомыми — они напоминают снятый с производства восемь лет назад Mercedes-Benz Vario, в прошлом известный как Mercedes-Benz T2, дизайн которого восходит к среднему периоду. 60-е годы прошлого века. Vario в Cenntro CityPorter выдают формы дверей и боковин, но передняя часть «китайца» удлиненная, с оригинальным дизайном.

Cenntro cityporter

Очевидно, только цена сможет составить конкуренцию перечисленным выше высокотехнологичным аналогам Cenntro CityPorter, но это пока не объявлено. Даже электрифицированный независимой фирмой Optimal-EV рамный Ford E-Series, выпускаемый с 1991 года, кажется свежей моделью на фоне китайского «динозавра».

Глядя на Cenntro CityPorter, сложно избавиться от ощущения, что это какая-то мутная история, связанная с использованием денег из госбюджета Китая (как это бывает, мы рассказывали на примере компаний Kandi и Suda), но посмотрим, что произойдет, когда микроавтобусы Cenntro CityPorter дойдут до конечного потребителя, а затем сделаем выводы.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *