McLaren Artura: новая платформа, новый облегченный V6 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач без заднего хода

McLaren Artura: новая платформа, новый облегченный V6 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач без заднего хода

Модель Artura открывает новую эру в истории McLaren: отныне все новинки этого британского бренда будут гибридными, а после 2025 года дебютирует первый полностью электрический суперкар.

В истории McLaren уже было два гибрида, P1 и Speedtail, но оба являются сверхдорогими ограниченными сериями и раритетами еще до начала производства. Artura — первый обычный гибрид британского бренда с базовой ценой в 185 500 фунтов стерлингов (для сравнения, Speedtail начиналась с 1,75 миллиона фунтов стерлингов).

Специально для Artura и его последователей, которых ожидается не менее десятка, была разработана новая платформа MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture), адаптированная для гибридной силовой установки: алюминиевые подрамники крепятся к монококу из углеродного волокна с открытым контуром. (то есть ванна), к которой в свою очередь крепятся подвеска и силовой агрегат. В случае незначительных повреждений подрамники можно открутить от монокока и заменить на новые. Наружные панели изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном, и алюминия.

Подвеска с адаптивными амортизаторами (есть три режима их работы — Comfort, Sport и Track) тоже совершенно новая: спереди — на двухрычажных рычагах, сзади — компактная, пятирычажная, сделанная с прицелом. плотная компоновка в районе моторного отсека. Рулевое управление с гидроусилителем является электрогидравлическим, что, по словам разработчиков, обеспечивает лучшую обратную связь, чем полностью электрический усилитель руля. Тормоза — карбон-керамические, диаметр передних дисков — 390 мм (6-поршневые суппорты), задних — 380 мм (4-поршневые суппорты). Шины представляют собой несколько вариантов Pirelli, специально разработанных для этой модели, размером 235/35 ZR 19 спереди и 295/35 R 20 сзади.

Архитектура салона мало чем отличается от суперкаров McLaren предыдущего поколения, но инженеры много поработали над звукоизоляцией, поскольку Артура большую часть времени будет ездить с выключенным двигателем. Установлены новые легкие сиденья Clubsport — ковшеобразной формы, но с достаточно широким диапазоном регулировок, а в качестве опции предлагаются более тяжелые и удобные сиденья, более подходящие для повседневной езды.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном является совершенно новой, с меньшим количеством скрытых проводов и возможностью обновлять программное обеспечение «по воздуху». Конечно, есть поддержка интерфейсов смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. В список электронных помощников водителя входят адаптивный круиз-контроль, который может работать в пробках, и система распознавания дорожных знаков, автоматически ограничивающая скорость движения. Объем багажника — 160 литров.

Теперь о силовой установке. Он построен на основе разработанного с нуля алюминиевого бензинового двигателя V6 (заводской индекс M630) с рабочим объемом 2993 куба, развалом блока на 120 градусов, сухим картером, непосредственным впрыском топлива (350 бар) и двумя турбокомпрессорами в развале блока. Заявленный вес всего 160 кг. Для сравнения скажем, что новый 3,0-литровый двигатель Aston Martin TM01 весит около 200 кг, Maserati Nettuno V6 с таким же рабочим объемом — 220 кг. Максимальная мощность двигателя M630 — 585 л.с. при 7500 об / мин, максимальный крутящий момент — 585 Нм в диапазоне от 2250 до 7000 об / мин, максимальная частота вращения двигателя — 8500 об / мин.

Коробка передач представляет собой совершенно новый 8-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями, который объединен с электродвигателем (95 л.с., 225 Нм) и дифференциалом с электронным управлением. Задний ход отсутствует, его роль выполняет электродвигатель. Ведущие колеса задние. Максимальная суммарная мощность силовой установки — 680 л.с. и 720 Нм.

За сиденьями расположен литий-ионный аккумулятор емкостью 7,4 кВтч, полного заряда хватает на 30 км пробега без участия ДВС, при этом максимальная скорость не может превышать 130 км / ч. В гибридном режиме McLaren Artura может разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды, до 200 км / ч за 8,3 секунды, до 300 км / ч за 21,5 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км / ч.

Сухая масса McLaren Artura составляет 1395 кг (снаряженная — 1498 кг) — неплохо на фоне гибрида Ferrari SF90 Stradale с сухой массой 1570 кг, но «итальянец» с аналогичной компоновкой имеет более совершенную силовую установку с тремя электродвигатели, два из которых вращают передние колеса, общая мощность составляет 1000 л.с.

Заказы на McLaren Artura уже принимаются, но первые автомобили не будут отправлены покупателям до третьего квартала этого года. После купе обязательно появится открытая версия Artura и новые, более мощные модификации.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *