Лунный космический корабль SpaceX — блестящий шаг к многоразовым ракетам на Марсе

Лунный космический корабль SpaceX - блестящий шаг к многоразовым ракетам на Марсе

Недавно анонсированный SpaceX лунный корабль SpaceX является довольно радикальным отходом от марс-ориентированного, полностью повторно используемого автомобиля, который компания преследует уже много лет. Интуитивно, это может быть идеальным полушагом к действительно многоразовым ракетам Марс.

30 апреля НАСА объявило, что SpaceX выиграла 135 миллионов долларов США на разработку и создание варианта своего многоразового космического корабля многоразового использования, специально настроенного для этого, с намерением запустить несколько астронавтов космического агентства на Луну в середине 2020-х годов. Независимо от того, будет ли это первоначальное семя достаточным финансированием для серьезного проектирования и постройки корабля, показанного SpaceX в новых рендерах, он уже, так сказать, сломал лед между федеральным правительством США (или, по крайней мере, НАСА) и компанией. амбициозная ракета-носитель следующего поколения.

Имея значительную сумму денег на столе для SpaceX, чтобы начать начальную работу над Moon Starship, стоит проанализировать, насколько он отличается от Starship, над которым компания работает сегодня.

Совершенно новый «Лунный звездный корабль» SpaceX намекает на сложный и блестящий подход к тому, чтобы заставить правительство США выполнить (некоторые из) своих амбициозных целей. (SpaceX)

Прежде всего, пожалуй, самое очевидное различие между «базовым» звездолетом SpaceX и его лунным вариантом — это корпус ракеты. В случае с Лунным кораблем SpaceX, по-видимому, вернулся к полностью окрашенному транспортному средству по неизвестным причинам. Скорее всего, эта белая краска, вероятно, мотивирована тем фактом, что предполагаемые приземлители НАСА на Луну должны (очевидно) быть способными к посадке и безопасному возвращению своего груза астронавта обратно на лунную орбиту.

Чтобы сделать это, эти приземлители должны быть в состоянии сидеть на поверхности Луны после приземления в течение по крайней мере нескольких дней, при этом более длительное пребывание будет еще лучше. Для звездолета это означает, что транспортное средство, вероятно, должно быть в состоянии удерживать свой криогенный жидкий метан и кислород от прогрева и превращения в газ, тем самым предотвращая его зажигание основных двигателей Raptor. Белая краска, по крайней мере, немного более отражающая (и, следовательно, изолирующая) по сравнению с блестящим стальным корпусом Starship, но она также может указывать на использование более обширной изоляции, чем герметизированной.

Это связано, пожалуй, с наиболее значительным функциональным изменением ракеты. Несмотря на то, что он был виден на рендере корабля после приземления на Луну, отдельный рендер незадолго до приземления полностью раскрыл не только добавление больших оптимизированных в вакууме ретро-двигателей — но и серьезный стратегический сдвиг в способе посадки Лунного звездолета на Луну.

(SpaceX)

Короче говоря, похоже, что SpaceX не планирует запускать Лунный звездолет на Луну под действием своих основных двигателей Raptor. Вместо этого три кластера с тремя двигателями — вероятно, основанные на том же метане и кислороде, что и Raptor, — сработают незадолго до приземления, чтобы мягко приземлиться на Луну. Этот подход имеет существенные преимущества: гравитация Луны настолько мала (~ 1/8 от Земли), что использование даже одного столь же мощного двигателя, как Raptor для посадки, будет невероятно трудным — один двигатель теоретически может поднять полностью заправленный звездолет благодаря низкая лунная гравитация.

Кроме того, мощные двигатели Raptor — даже если бы их можно было использовать для приземления — вероятно, выкопали бы огромные воронки на порошкообразной поверхности Луны во время приземления, в результате чего астронавтам было бы труднее покинуть корабль, чтобы исследовать их окрестности. Тем не менее, это также означает, что SpaceX должен спроектировать и сертифицировать совершенно новый тип ракетного двигателя с оптимизированным вакуумом — вероятно, с использованием газового топлива и питанием от резервуаров высокого давления — для чрезвычайно важной части операций. Если эти приземляющиеся двигатели выйдут из строя, вполне вероятно, что Звездный корабль упадет на Луну, маронируя, ранив или даже осудив астронавтов на борту.

Без значительных улучшений двигатели Raptor, вероятно, слишком мощные, чтобы приземлиться на Луну. (SpaceX)

Помимо новых двигателей, радикально отличающейся стратегии посадки и окрашенного (и, возможно, изолированного) стального корпуса, Лунный звездолет также имеет вместо носа то, что напоминает кончик космического корабля «Экипаж Дракона», вероятно, в том числе двигатели Драко и стыковочный порт. SpaceX также скопировал концепцию секции ствола Crew Dragon, установив изогнутую солнечную батарею, которая обвивает большую часть конического носа Starship. Lunar Starship также предлагает то, что выглядит как первое официальное представление о новом стиле посадочных мест Starship, прототипы которых уже установлены на Starship SN4.

Простота сначала (иш)

Кроме того, SpaceX решил полностью исключить наветренный теплозащитный экран от Лунного звездолета, поскольку план НАСА состоит (довольно болезненно) в том, чтобы запускать астронавтов на Луну с помощью SLS и доставлять их на лунную орбиту и обратно на Землю на Орионе. Звездолет также, кажется, пропускает свой сложный и обширный жилой модуль и массивное окно галереи. Все это отсутствующее оборудование почти наверняка должно значительно упростить Starship до такой степени, что даже НАСА рассмотрит вопрос о финансировании его разработки. Невероятно, но эта стратегия, похоже, сработала, и вполне возможно, что мы могли видеть Лунные звездолеты, летящие на Луну уже в 2022 году.

(SpaceX)

Хотя остановка на Луне явно односторонняя и требует немного одноразового варианта звездолета, SpaceX действительно нашел способ заставить НАСА финансировать разработку своей многоразовой системы запуска следующего поколения. , Даже если программа НАСА Artemis умирает, колеблется или никуда не идет, SpaceX, скорее всего, все равно получит значительную выгоду, во многом аналогично тому, как помощь НАСА в разработке Cargo Dragon и Falcon 9 стала огромным благом для компании.

.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *