Логан и Сандеро нового поколения: платформа наподобие европейской Arkana и только бензиновые двигатели

Логан и Сандеро нового поколения: платформа наподобие европейской Arkana и только бензиновые двигатели

Groupe Renault официально представила свои бюджетные седан и хэтчбек (а также его «повышенную» версию), предназначенные для рынка «старого света».

Первые официальные снимки экстерьера третьего поколения Logan, Sandero и Sandero Stepway были опубликованы в начале этого месяца, чуть позже в Сети появились шпионские фотографии интерьеров моделей семейства. Теперь румынское подразделение Renault, Dacia, полностью рассекретило новинки, которые появятся в Европе. Продажи стартуют до конца этого года.

Новый седан и хэтчбеки Dacia базируются на модульной платформе CMF-B. На нем базируются Renault Clio пятого поколения, Eurocross Captur, а также «старый свет» Arkana (выйдет на рынок в первой половине 2021 года). Как мы сообщали ранее, эта «тележка» позволила нам повысить уровень активной безопасности автомобилей и получить приемлемый рейтинг по новой методике Euro NCAP. Отметим, что платформа Global Access (в прошлом — B0), которая сейчас используется для российских Renault Logan и Sandero, не позволяет оборудовать модели современными электронными помощниками.

На фото: Dacia Logan третьего поколения

12

На фото: Dacia Logan третьего поколения

2/2

Длина седана увеличилась на 36 мм (до 4396 мм), колесная база — 2649 мм, изменилась линия крыши и боковое остекление, стал короче задний свес; клиренс составляет 161 мм. В новой «четырехдверке» на 42 мм больше места для ног сидящих сзади пассажиров, объем багажника увеличился на 18 литров (теперь он равен 528 литрам). Дорожный просвет Sandero составляет 162 мм; для версии с приставкой Stepway к названию — 174 мм (при полной нагрузке). Объем багажника для обоих вариантов составляет 328 литров.

На фото: Dacia Sandero третьего поколения

12

На фото: Dacia Sandero третьего поколения

2/2

Двери нового Логана и Сандеро не «заползают» на стойки и крышу, изменилась конструкция дверных ручек — теперь они сделаны для естественного захвата; Изменился и дизайн головной оптики: даже в базовых версиях фары светодиодные, их «украсили» Y-образной графикой (как и задние фонари). Кроме того, кросс-версию хэтчбека оснастили оригинальной, более рельефной формой капота (по сравнению с «обычным» Sandero). Пластиковый обвес также стал более впечатляющим — появились широкие накладки на дверях.

На фото: Dacia Sandero Stepway третьего поколения

12

На фото: Dacia Sandero Stepway третьего поколения

2/2

В салоне изменился дизайн передней панели: мультимедийная система больше не интегрирована в центральную консоль, а выполнена отдельной деталью в собственном корпусе, ее диагональ составляет 8 дюймов. В более простой версии комплекс имеет четыре динамика, поддержку Android Auto и Apple CarPlay, а в более богатой версии — шесть динамиков, беспроводное соединение со смартфонами и навигацию.

Панель приборов, руль и блок климат-контроля «третий» Логан и Сандеро достались от Dacia Duster второго поколения (такой же в российской версии Renault Arkana). Круглые дефлекторы вентиляции были заменены на шестиугольные прорези. Рычаг МКПП стал короче, теперь он стоит на высоком постаменте. Между передними сиденьями находится кнопка электромеханического стояночного тормоза.

На фото: салон новой Dacia Sandero Stepway

тринадцать

На фото: салон новой Dacia Sandero Stepway

2/3

На фото: салон новой Dacia Sandero Stepway

3/3

В оснащение моделей (в зависимости от комплектации) входят: шесть подушек безопасности, передний и задний парктроник, камера заднего вида, ассистент парковки, система экстренного торможения, мониторинг слепых зон, система помощи при трогании с места, климат-контроль, подогрев передних сидений, а у Sandero есть люк со стеклом с электроприводом.

Трехцилиндровые бензиновые двигатели остались в моторной гамме седанов и хэтчбеков Dacia. Базовый 1,0-литровый SCe мощностью 65 л.с. в паре с пятиступенчатой ​​«механикой», предлагаемой только Logan и «обычным» Sandero. На очереди — турбомотор того же объема, но мощностью 90 л.с. Может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Также в линейке присутствует двухтопливная модификация Eco-G: турбомотор такой же, но он «питается» и бензином, и пропаном, а его мощность составляет 100 л.с. (агрегатируется с 6МКП). Важным изменением гаммы стало отсутствие в ней дизелей: 1,5-литровый dCi был снят с производства.

На европейском рынке продажи новой продукции Dacia начнутся в ближайшие несколько месяцев. Как ранее сообщал Kolesa.ru, россиянам не стоит ждать быстрой смены поколений «наших» Логана и Сандеро. Если такое решение созреет через несколько лет, маловероятно, что локализованные машины будут переведены с широко используемой платформы Global Access на модульную «тележку» CMF-B.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *