Lifan останется в России до конца 2020 года. Что дальше?

Lifan останется в России до конца 2020 года. Что дальше?

Частное предприятие Lifan одно время преуспевало в производстве мотоциклов и легких коммерческих автомобилей. После этого успеха компания решила инвестировать в производство автомобилей, и они нашли отклик у широкой аудитории, поскольку предлагали автомобили по скромной цене даже по китайским меркам. Поскольку Lifan обосновался в Чунцине (крупный город на Янцзы с населением 30 миллионов человек), проблем с продажей продукции не было, хотя автомобили под «тремя парусами» практически не распространились за пределы «региона Чунцинь». К тому же Lifan по разным причинам не потратил время на кардинальное обновление модельного ряда. Те новинки, которые все же появились, – скажем, среднеразмерный фургон M7, стали объектами беспощадной критики владельцев, в первую очередь из-за их низкой надежности.

Большой проблемой для Lifan стало соседство в одном городе с крупным государственным Changan, который просто не жалел денег на модернизацию модельного ряда, и в какой-то момент выяснилось, что на фоне Changans, Lifans выглядят более чем скромно. Продажи Lifan пошли вниз, и к концу 2018 года компания находилась в состоянии, предшествующем банкротству.

На помощь пришло правительство города Чунцин, которому понадобилась земля под исторические производственные объекты. Вдобавок всплыла еще одна заинтересованная сторона: лицензия на производство гибридов и электромобилей, выданная Lifan Национальной комиссией Китайской Народной Республики по развитию экологически чистого транспорта, понадобилась электрическому стартапу CHJ Automotive – мы подробно рассказали об этом столкновении.

Теперь мы не будем углубляться в китайские дела Lifan и раскручивать клубок юридических лиц, входящих в холдинг, нам важно исправить это летом прошлого года в Чунцине под крылом городских властей. началась операция по спасению компании. В результате всех преобразований государство вошло в столицу Лифан. Фактически, один из наших собеседников в российском представительстве бренда в разговоре с нами недвусмысленно употребил термин «национализация» и пояснил, что процесс сопровождался процедурой банкротства. Реструктуризация концерна идет полным ходом с августа 2020 года и сопровождается масштабной проверкой всех подразделений Lifan. По результатам аудита, который продлится до конца года, будет разработана стратегия дальнейшего развития компании, в том числе планы работы в России.

Напомним, что в нашей стране функции представительства выполняет компания «Лифан Моторс Рус» (генеральный директор Лю Цзян). Именно Лифан Моторс Рус выступает и как заявитель, и как представитель производителя в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС), которое Росстандарт выдает для модели Лифан. После ухода из DerWeiss, где Lifan запустил полный цикл производства автомобилей на собственном оборудовании, компания договорилась о налаживании сборки на нескольких предприятиях, включая «Автотор», но дальше всего бизнес продвинулся с заводом Hawail Motor. Мануфактура Русь »в Тульской области, о которой мы много раз писали. Сборка Лифанова могла бы начаться там еще в прошлом году, если бы КММР вовремя подписал с российскими властями специальный инвестиционный контракт. Как известно, Завод Great Wall подписал СПИК совсем недавно, и тогда в Китае уже вовсю шла работа аудиторов «по Лифан», раскрывая полную картину бедствий. Во всяком случае, в представительстве нам сообщили, что оборудование, которое было вывезено от DerWeiss в свое время никуда не делась, хранится и ждет своего часа.

Помимо машин DerWeiss, российское представительство продолжает продавать кроссовер Lifan X70 китайской сборки. За девять месяцев 2020 года дилерам отгружено 454 Solano, два Smily, 229 X60 экземпляров, 76 единиц. X50, 82 Мурман, четыре MyWay и 157 X70. Всего 1004 машины, однако зарегистрировано только 488 из них. Из этих 488 экземпляров Lifan X70 составляет 80 экземпляров – и это единственные автомобили 2019 года, все остальные постарше. Судя по всему, все проданные Lifan X70 китайской сборки, поскольку DerWeys в 2019 году не работал, а в представительстве в октябре 2019 года запаслись сертификатом на X70, произведенный заводом в Чунцине. В представительстве нас заверили, что машины все еще стоят доступны, кроме того, поддерживается гарантия, и дилеры получают запчасти по мере необходимости.

Представительство Lifan в России завершило 2017 год с прибылью почти в 340 млн рублей, но в следующие два года его убыток достиг 778 млн рублей. Интересно, что 31 октября 2019 года представительство ликвидировало собственного «дочернего» дилера, который назывался «Лифан Моторс Центр», однако его бизнес был непростым, и все годы своего существования (с 2015 года) «Лифан Моторс» Центр “никогда не был прибыльным. Еще одна компания представительства Lifan – Three Sails. В 2019 году его убыток составил 902 тысячи рублей, и основным видом деятельности также является «торговля автотранспортными средствами». И представительство, и «Три паруса» зарегистрированы в Москве по адресу: Сельскохозяйственная улица, 30, корп. 1, где также был зарегистрирован ликвидированный дилер.

И это далеко не все Лифаны, которые работают в России. Еще есть Lifan Automobiles Rus (генеральный директор – Конг Шуай). Наряду с Lifan International Trading, которая «живет» не в Китае, как можно было подумать, а в Сингапуре, Lifan Automobiles Rus числится учредителем представительства Lifan Motors Rus. К тому же «Лифан Аутомобайл Рус» зарегистрирована не на Сельскохозяйственной улице в Москве, а … в Липецкой особой экономической зоне, куда, согласно инвестиционным соглашениям, компания обязана вложить целых 8 млрд рублей. Основное направление деятельности Лифан Автомобили Рус – «производство автомобилей», но список дополнительных очень широк: от «производства чугуна, стали и ферросплавов» до «дошкольного образования» и «розничной торговли хлебом»!

Кстати, с момента регистрации (2014 г.) по 2018 г. включительно Лифан Автомобили Рус была в прибыли, заработав всего за 2015-2018 гг. 728 млн руб., Но в 2019 г. компания попала в красную зону. на 541 тыс. руб. И все бы хорошо, но, по данным одного из сайтов по проверке контрагентов, у Лифан Автомобили Рус вообще не было выручки за все годы, что она была прибыльной! То есть не продавала промтоваров, не доставляла булочки по Липецкой особой экономической зоне и даже дошкольников не учила. Но деньги чудом откуда-то пришли …

Мы оставим этот интересный момент до наших следующих публикаций, а пока остановимся на слове «Липецк». Мы очень хорошо помним, что именно на заводах в Липецке собирали машины Great Wall, а позже и Changan. Не собираются ли китайцы раскрыть оборудование, вывезенное из DerWeiss в Липецке? Тем не менее, сейчас все зависит от настроения руководителей государства и результатов проверки, которая, напомним, продлится до конца года. Если производство легковых автомобилей продолжится, у Lifan появится шанс в России.

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *